近日，消息不胫而走，非汽车厂商有望获得电动汽车生产资质，上游锂电池、电机、电控企业有望获得电动汽车生产资质成为第一个获得它的人。
这让一些企业复制了比亚迪从动力电池到整车的增长路径。
那么，谁会是下一个比亚迪？我国对汽车生产资质严格审批后，获得资质变得越来越困难。
多数企业通过收购、合作的方式获得生产资质，如比亚迪收购西安秦川、西部资源收购五洲龙、亿伟与赛恩斯、广汽合作等。
不过，去年12月，万向集团获得了电动汽车生产资质。
目前，汽车业务是万向集团的主营业务之一。
通过万向钱潮、万向电气、收购菲斯克、A等子公司，万向集团打造了电动汽车全产业链，涵盖从“三大电动汽车”到整车制造。
与同行相比，万向集团作为我国实力企业，不仅拥有雄厚的经济实力，旗下子公司也拥有突出的技术和整车制造能力。
万向电气是我国国家电动汽车“”工程的主要参与者，A是全球领先的锂电池企业，而菲斯克则是与特斯拉相媲美的豪华电动汽车制造商。
随着菲斯克的复产和国产化，万向集团有望成为领先的电动汽车制造商。
作为万向集团旗下A股汽车零部件上市公司，万向集团曾承诺将在万向电气盈利后向万向电气注资。
关于菲斯克，万向集团创始人鲁冠球在万向钱潮年度股东大会上表示，菲斯克属于万向美国，不会注入万向钱潮，但会为其供应零部件。
与万向集团类似，西部资源也通过收购逐步打造电动汽车全产业链。
目前，西部资源的主营业务为铜精矿等有色金属的开采和加工，还拥有锂辉石矿山。
不过，从今年开始，公司通过并购打造电动汽车全产业链的战略意图越来越明显。
4月，公司披露定向增发预案，拟收购五洲龙、恒通客车、恒通电气等客车企业部分股权，进军整车领域。
随后，公司收购龙能科技85%股权，并成立合资公司苏州宇量电池有限公司，进军锂电池领域。
昨天，该公司还联合发起成立了东莞新能源汽车产业技术联盟。
与万向集团、西部资源大规模收购打造全产业链相比，永景锂业尚未通过收购打造电动汽车产业链。
通过增程式电动客车的研发和动力电池项目的投资建设，亿纬锂能源电动汽车全产业链已初具规模。
目前，亿纬锂能控股子公司亿伟赛恩斯研发的增程式电动公交车已在惠州投入试运营，并进入工信部目录。
借助合作伙伴广汽集团的资质，亿纬锂能的客车已在惠州销售。
亿纬锂能表示，公司正在积极申请汽车生产资质。
6月，亿纬锂能发布定增计划，拟投资高端锂电池项目，主要用于电动汽车。
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