【实景静态拍摄】去年，笔者感受了福特野马Mach-EGT带来的酣畅淋漓的快感在轨道上。
最大kW功率和最大N·m扭矩，0公里/小时加速仅需3.65秒。
然而，就在我对这台车还不满意的时候，福特野马Mach-E不知不觉又进化了，也正是这种进化，彻底让这台车成为了真正的赛道上的车。
“魔鬼”战车是福特野马Mach-E。
5月1日，福特野马Mach-E国内首发。
该车是第一款通过赛车模拟器调校的量产车型。
此前，总有人说“不怕宝马路虎，就怕有字母的大众”。
虽然传闻是一个比较幽默的玩笑，但车名中添加的任何后缀都一定会在骨子里透露出一丝“不凡”的味道，所以福特野马Mach-E也是如此。
Mustang Mach-E是福特Performance和RTR基于Mustang Mach-E GT车型联合打造的。
配备7台驱动电机，总功率可输出kW功率。
尤其是2018年，与Ken Block并肩参赛的传奇漂移车手Vaughn Gittin Jr.在古德伍德速度节上驾驶着一辆Mustang Mach-E，用速度证明了这款车的真正实力。
该车外观采用了专为中国用户设计的限量版涂装，将赛道元素与中国传统虎年元素融为一体。
此外，新车采用黑金配色，覆盖件采用碳纤维复合材料，减轻车重。
车头还带有“如虎田E”字样刺绣，凸显了这款车传承本土化设计的美好愿景。
值得一提的是，新车配备的完整空气动力套件让Mach-E在公里/小时赛车时能够产生超过公斤级的超级下压力，从而满足直线赛车和操控挑战的双重需求。
。
动力方面，Mustang Mach-E拥有7个大功率驱动电机，其中前轴上有3个电机，后轴上并联有4个同轴电机，连接到左右轮差速器上，以实现最佳的灵活性。
扭矩分配到车辆的所有四个车轮。
Mustang Mach-E的单个电机厚度仅为3.5英寸，像煎饼一样圆扁，因此可以并排布置，不会占用太多空间，非常紧凑。
车内前后还安装了多个大型散热器，并配有多个风扇和风道，加速散热和冷却。
此外，Mustang Mach-E首次采用V电压、兼具高性能和充放电倍率的56.8kWh三元锂电池，可在数十分钟内完成电池从0到满电的充电。
在车辆热管理方面，Mach-E的电池系统首次设计为在充电过程中通过非导电冷却液进行冷却，从而充分缩短充电时间。
多重冷却系统还体现在电机油冷和逆变器水冷上，通过不同的冷却方式最大限度地提高安全性和效率。
小编总结：作为福特全球首款纯电动智能SUV、电动化转型的真正代表，野马Mach-E不仅寄托了福特电动化转型的初心，也宣告了野马依然是那匹凶猛有力的“火战马”。
”。
但这只是有一些“电”而已。
Mustang Mach-E的推出打破了外界对纯电动汽车极致性能和技术方面的刻板印象，让热爱赛道的车主感受到电动汽车也能拥有澎湃的驾驶乐趣。
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