中国气候变化事务特使解振华！推广零碳汽车，实现碳排放最高强度削减

【报告】“十四五”期间，推动汽车产业向上发展至关重要。

新时代政策的制定将引导产业发展实现新突破。

9月3日至5日，中国汽车产业发展（泰达）国际论坛在天津滨海新区举行。

在4日的开幕会上，中国气候变化事务部特使、解振华发表了题为《推广零碳汽车，完成世界最高强度的“碳减排”的演讲，他指出，发展零碳汽车公共交通、智能交通、电动汽车、氢燃料汽车等是交通领域技术竞争的高地之一，也是在碳排放峰值时实现碳中和的核心举措。

这几天，我在天津与美国总统、特使、克里·先生就气候问题进行了会谈。

未来，绿色经济复苏也将成为我们讨论的一部分。

联合国政府间专家委员会近日发布的报告显示，人类活动造成的温室气体排放导致世界以前所未有的速度变暖，高温、干旱、暴雨、洪水等极端气候事件已成为更频繁。

气候变化不再是未来的挑战，而是眼前的威胁，需要各国共同努力应对气候变化。

面对变革和疫情的双重挑战，欧盟、美国、日本、韩国、南非、墨西哥等众多发展中国家提出碳中和目标战略，推动各国绿色低碳转型。

经济和社会。

世界正在迎来一场绿色革命。

以低碳为特征的能源革命、工业革命和技术变革。

我国始终高度重视气候变化工作，实施积极应对气候变化国家战略，把推动绿色低碳循环发展作为建设生态文明、推动高质量可持续发展的重要战略举措。

全年GDP同比增长4倍多。

困扰中华民族几千年的绝对贫困问题已经历史性地得到解决。

同期，单位GDP二氧化碳排放量下降48.4%。

非化石能源占能源消费总量的比重达到15.9%。

我国提前履行了国际承诺，扭转了二氧化碳排放快速增长的局面，实现了经济发展与碳排放的初步脱钩。

2020年9月22日，习近平主席在第75届联合国大会上宣布，我国力争2020年碳排放达到峰值，2020年实现碳中和。

这是党中央经过深思熟虑作出的重大战略决策兼顾国际国内形势。

决策关系中华民族永续发展、构建人类命运共同体。

碳达峰和碳中和将带来广泛而深刻的经济社会体制变革，我国必须付出艰苦努力才能实现。

作为世界上最大的发展中国家和排放大国，中国制造业仍处于全球产业价值链的中低端。

煤炭消费仍占能源消费的50%以上，单位GDP能耗占世界平均水平的10%左右。

1.5倍。

为了实现碳达峰和碳中和，中国需要完成世界上最高强度的碳减排。

与美国、欧洲、日本等发达国家相比，中国的人均GDP和人均碳排放量将显着低于这些国家的碳峰值。

在峰值水平上，欧盟从碳峰值到碳中和大约需要70年，美国则需要45年。

中国将力争用30年时间完成这一进程，实现全球历史上最短时间从碳达峰走向碳中和的目标。

中和化需要全社会的艰苦努力。

我国已成立碳达峰和碳中和工作领导小组，正在加快构建碳达峰和碳中和1+N政策体系，即将发布顶层设计指导意见。

年前，各部门、地方行业、企业需要按照国家碳达峰行动计划和重点行业、领域的政策措施和行动，加快转型创新。

解振华指出，交通运输是重要的碳排放部门。

目前，我国交通运输行业碳排放量约占碳排放总量的10%。

截至年底，我国汽车保有量为2.8亿辆，每千人汽车保有量略低于世界平均水平。

随着城镇化规模的扩大和人民生活水平的提高，个体家庭的交通需求将不断增长。

在积极应对气候变化的全球趋势下，主要发达国家大力推动绿色低碳交通，提出汽车产业零碳转型。

目标。

德国提出到2020年实现所??有乘用车电气化，法国提出到2020年所有乘用车和轻型商用车不再使用化石燃料，荷兰和西班牙分别提出并出售所有乘用车电气化，挪威提出实现所有乘用车电气化2020年乘用车和轻型商用车销量。

所有轻型卡车将实现电动化。

英国提出2020年停止销售燃油动力乘用车和货车，日本提出2020年停止新车市场销售汽油车，美国提出新能源汽车占新车比例50%到2020年，绿色低碳转型已成为世界趋势，我国将面临巨大挑战。

公共交通、智能交通、电动汽车、氢燃料汽车等零碳汽车的发展是交通领域技术竞争的高地之一，也是实现碳达峰和碳中和的重要一步。

和核心举措。

习近平主席指出，发展新能源汽车是我国从汽车大国向汽车强国转变的必由之路。

今年6月，我国新能源汽车保有量突破万辆，呈现快速增长态势。

今年上半年，新能源汽车保有量增加1万多辆。

与此同时，我国已成为全球最大的动力电池生产国。

形成技术领先优势，开发优质新能源。

汽车是构建低碳交通体系的关键环节，也是建设低碳城市的重要组成部分。

相信随着全国碳达峰和碳中和工作的进一步推进，我国汽车产业将迎来新的发展机遇，迸发出新的活力。