雷克萨斯推出CT 200h F-Sport 增加运动套件
05-18
的动感体验，柔滑如丝、跑得远的中国产品。
【原创试驾】说到混合动力系统，就绕不开丰田和本田，THS双擎系统和i-MMD系统凭借各自的优势，在混合动力汽车市场打下了坚实的基础。
然而，在比亚迪DM-i超级混动系统推出后，大家突然发现，“亮天”混动车型似乎并没有那么受欢迎。
所以我们今天的主角并不是丰田和本田的混动车型，而是一款搭载比亚迪DM-i超级混动系统的“网红”车型——比亚迪宋Pro DM-i。
Song Pro DM-i 与其他 DM-i 机型一样，实现了出色的动力体验。
它还拥有更大??的纯电动续航里程和更丰富的配置，而且价格也相当实惠。
共推出5款新车。
价格区间为13.88万元-16.38万元。
新车基于第二代宋Pro打造，将提供51km和km两个纯电动续航里程版本，最大综合续航里程可达km。
作为一款“燃油SUV颠覆者”，宋宋Pro DM-i可以说是让人充满期待。
那么它的实际表现如何呢？今天我们就带大家去体验一下。
Song Pro DM-i 遵循 Dragon Face 3.0 家族设计语言。
前脸采用全新大尺寸“龙嘴”进气格栅设计，辅以大量高光材质和镀铬件，气势十足。
“宋”车标采用浮雕设计，更加精致美观。
宋宋Pro DM-i的车身侧面以流畅灵动的线条勾勒出来，上下双腰线的设计凸显肌肉感，营造出非常硬朗的视觉效果。
新车的长宽高为//mm，轴距为mm。
新车尾部添加“DM-i”尾标，凸显其新能源车型身份。
贯穿式LED尾灯依然是亮点，并增添了“龙爪”造型和流畅的转向效果，辨识度极高。
松松Pro DM-i的内饰采用了全新家族式设计语言，环绕式中控台设计凸显对称美感。
它还采用了麒麟棕+天空灰的全新内饰配色，显得更加年轻活力。
松松Pro DM-i采用了双色一体式座椅，腰部支撑和包裹性良好。
缺点是头枕偏硬，舒适度还可以。
Song Pro DM-i采用SnapCloud插电式混合动力专用1.5L发动机，搭配EHS电动混合动力系统和DM-i专用刀片电池，最大综合续航可达公里。
与以往注重性能的DM车型不同，DM-i的主要优势在于燃油经济性，热效率可达43.04%。
新车发动机最大功率81kW，峰值扭矩N·m。
搭载永磁同步电机和比亚迪刀片电池。
51km车型的电机最大功率为kW，峰值扭矩为N·m。
电池容量为8.3kWh，0公里/小时加速为8.5秒。
，NEDC工况下纯电动续航里程为51km，电量耗尽状态油耗为4.4L/km；此次我们测试的km车型，电机最大功率为kW，峰值扭矩为N·m，电池容量为18.3kWh，0公里/小时加速为7.9秒。
NEDC工况下纯电动续航里程为km，电量耗尽状态下燃油仅为4.5L/km。
我把这个写在最后。
经过今天的试驾，我感觉宋Pro DM-i真正满足了中国主流家庭对SUV车型的所有期待。
从外观内饰的全面改造，到DM-i的超级赋能，从惊艳的底盘调校到流畅的驾驶质感。
起售价13.88万元的宋Pro DM-i无疑是15万元级别中最受期待的插电式混合动力SUV车型之一。
松松Pro DM-i的到来进一步丰富了比亚迪DM-i家族的产品矩阵，将与比亚迪其他SUV DM-i车型一起巩固比亚迪在插电式混合动力SUV市场的地位。
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