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推动新能源汽车发展除了政策还需要什么?

发布于:2024-05-27 编辑:匿名 来源:网络

面对日益严重的空气污染问题,各国现在都在大力发展新能源汽车。

推动新能源汽车发展除了政策还需要什么?

政策方面,各国出台了一些鼓励和引导性法规来促进新能源汽车的发展。

当然,新能源汽车的快速发展需要汽车制造商和消费者的认同。

就我国新能源汽车市场而言,大多数国内汽车厂商都推出了纯电动或混合动力汽车,因此新能源汽车供应商都在积极应对。

笔者从消费者的角度,采访了几位有潜在购买意向的人士(上海地区)。

他们表示,购买新能源汽车其实有点无奈。

一是因为传统汽车上牌有压力,二是了解电动汽车(包括电动混合动力)在现实生活中的使用情况后,他们更担心充电问题。

事实上,充电问题也是当前新能源汽车发展的一大障碍。

一方面,虽然国家有各种政策支持,但另一方面,正是市场各方的消极态度,让充电桩建设举步维艰。

市场各方对于谁来建设、如何建设、谁负责维护、建设标准等问题一直处于争论状态。

以目前市场上最受欢迎的纯电动汽车特斯拉为例。

北京、上海以外的用户仍很难获得特斯拉官方的充电桩建设服务。

新能源汽车进入市场的切入点应该是商用车。

上个月,浙江金华投入城市物流租赁新能源汽车,规划建设半径2公里的15个运营服务网点(含充电桩),并采用“租车”模式运营+换车”。

虽然是旧闻,但笔者对两点颇感兴趣,一是充电桩的建设,二是物流租赁领域新增新能源汽车。

事实上,笔者现阶段纯电动汽车直接引入乘用车市场并不乐观,目前电池技术和市场认可度仍处于停滞状态,理想情况下,新能源汽车技术的发展应该主要从燃料开始。

混合动力,主要是电动混合动力,最后是纯电动汽车,而这个市场应该从商用车市场开始,逐步向乘用车市场发展,才能培育整个新能源汽车市场。

新闻中金华市的做法正好符合笔者的想法。

当消费者对新能源汽车的认知度还处于很低的水平时,如果新能源汽车能够大规模投入到公共部门,一方面可以让厂商保持在这方面的热情,另一方面,也将大大有助于加强消费者对该类型汽车的认识。

当然,公共部门的投资也非常有利于新能源汽车相关基础设施的建设。

在物流领域,由于运输需求频繁,电动汽车对动力的要求非常高。

一方面,充电设施必不可少;另一方面,是对新能源汽车销售方式的探索。

仅靠物流带动的充电桩建设可能有限,但如果使用电动公交车和出租车的企业也能加紧充电桩的部署,当未来乘用车市场真正起飞时,就不会面对当前充电桩的问题。

问题。

新能源汽车可以租赁和销售吗?笔者在上面提到,新能源汽车既然是一个全新的事物,那么在其销售方式上是否可以采用新的方式呢?金华新能源汽车物流服务采用“租车+换车”模式,但其客户主要是商户和企业,用途仅限于物流。

负责该项目实施的内部人士表示,“采用这种模式后,当客户的车辆在使用过程中遇到电量低等问题时,可以选择就近的服务网点换车,或者选择电话服务,并直接将车辆送上门更换,解决了用户因续航里程不足、车辆故障等问题而产生的后顾之忧。

“目前该项目的租车费用为人民币。

”同样的性能,仅以平均每天公里数计算,每月的燃油费用约为10万元,这还不包括停车费、保养费等。

从统计上看,租赁一辆电动车比购买一辆更划算。

由于担心电池损耗和出行安全,租赁电动汽车可能对潜在的电动汽车购买者更具吸引力,无论是租赁还是购买,我们无法避免的一个问题是国内市场尚未开发。

无论消费者购买电动汽车还是租车,我对这两种模式都持观望态度。

最后,新能源汽车的发展现状尚未迫在眉睫,但对于我们这样的汽车消费大国来说,及早推广可以给环境和经济带来双重效益,因此这一领域的发展模式需要更多的从业者。

探索,笔者仅从一个爱好者的角度发表自己的看法,希望能给从业者带来一些思考。

推动新能源汽车发展除了政策还需要什么?

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