来自星星的我宝马M850i夜空特别版官图
05-18
面对日益严重的空气污染问题，各国现在都在大力发展新能源汽车。
政策方面，各国出台了一些鼓励和引导性法规来促进新能源汽车的发展。
当然，新能源汽车的快速发展需要汽车制造商和消费者的认同。
就我国新能源汽车市场而言，大多数国内汽车厂商都推出了纯电动或混合动力汽车，因此新能源汽车供应商都在积极应对。
笔者从消费者的角度，采访了几位有潜在购买意向的人士（上海地区）。
他们表示，购买新能源汽车其实有点无奈。
一是因为传统汽车上牌有压力，二是了解电动汽车（包括电动混合动力）在现实生活中的使用情况后，他们更担心充电问题。
事实上，充电问题也是当前新能源汽车发展的一大障碍。
一方面，虽然国家有各种政策支持，但另一方面，正是市场各方的消极态度，让充电桩建设举步维艰。
市场各方对于谁来建设、如何建设、谁负责维护、建设标准等问题一直处于争论状态。
以目前市场上最受欢迎的纯电动汽车特斯拉为例。
北京、上海以外的用户仍很难获得特斯拉官方的充电桩建设服务。
新能源汽车进入市场的切入点应该是商用车。
上个月，浙江金华投入城市物流租赁新能源汽车，规划建设半径2公里的15个运营服务网点（含充电桩），并采用“租车”模式运营+换车”。
虽然是旧闻，但笔者对两点颇感兴趣，一是充电桩的建设，二是物流租赁领域新增新能源汽车。
事实上，笔者现阶段纯电动汽车直接引入乘用车市场并不乐观，目前电池技术和市场认可度仍处于停滞状态，理想情况下，新能源汽车技术的发展应该主要从燃料开始。
混合动力，主要是电动混合动力，最后是纯电动汽车，而这个市场应该从商用车市场开始，逐步向乘用车市场发展，才能培育整个新能源汽车市场。
新闻中金华市的做法正好符合笔者的想法。
当消费者对新能源汽车的认知度还处于很低的水平时，如果新能源汽车能够大规模投入到公共部门，一方面可以让厂商保持在这方面的热情，另一方面，也将大大有助于加强消费者对该类型汽车的认识。
当然，公共部门的投资也非常有利于新能源汽车相关基础设施的建设。
在物流领域，由于运输需求频繁，电动汽车对动力的要求非常高。
一方面，充电设施必不可少；另一方面，是对新能源汽车销售方式的探索。
仅靠物流带动的充电桩建设可能有限，但如果使用电动公交车和出租车的企业也能加紧充电桩的部署，当未来乘用车市场真正起飞时，就不会面对当前充电桩的问题。
问题。
新能源汽车可以租赁和销售吗？笔者在上面提到，新能源汽车既然是一个全新的事物，那么在其销售方式上是否可以采用新的方式呢？金华新能源汽车物流服务采用“租车+换车”模式，但其客户主要是商户和企业，用途仅限于物流。
负责该项目实施的内部人士表示，“采用这种模式后，当客户的车辆在使用过程中遇到电量低等问题时，可以选择就近的服务网点换车，或者选择电话服务，并直接将车辆送上门更换，解决了用户因续航里程不足、车辆故障等问题而产生的后顾之忧。
“目前该项目的租车费用为人民币。
”同样的性能，仅以平均每天公里数计算，每月的燃油费用约为10万元，这还不包括停车费、保养费等。
从统计上看，租赁一辆电动车比购买一辆更划算。
由于担心电池损耗和出行安全，租赁电动汽车可能对潜在的电动汽车购买者更具吸引力，无论是租赁还是购买，我们无法避免的一个问题是国内市场尚未开发。
无论消费者购买电动汽车还是租车，我对这两种模式都持观望态度。
最后，新能源汽车的发展现状尚未迫在眉睫，但对于我们这样的汽车消费大国来说，及早推广可以给环境和经济带来双重效益，因此这一领域的发展模式需要更多的从业者。
探索，笔者仅从一个爱好者的角度发表自己的看法，希望能给从业者带来一些思考。
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