东风新款景逸S50 EV、菱智M5 EV将于14日上市 续航提升

【综合报道】东风汽车官方获悉，新款风行S50 EV、菱智M5 EV将于10月14日正式上市。

与现款车型相比，两款新车的外观变化并不大。

最大的变化就是续航里程的提升：景逸S50 EV的综合续航里程达到了100公里，菱智M5 EV的综合续航里程达到了10公里。

景逸S50 EV 景逸S50 EV定位紧凑型轿车，长宽高为 //mm，轴距为mm。

新车前脸造型更加时尚，前格栅采用蓝色点缀，凸显新能源汽车特征。

前倾的腰线和侧面的蓝色轮毂增强了车身整体的运动感。

动力方面，新款S50 EV依然搭载与现款车型参数相同的永磁同步电机。

最大功率仍为90千瓦，最大扭矩为N·m。

动力电池由目前的38.09千瓦时增加到57千瓦时，综合续航里程增加至公里。

菱智M5 EV 菱智M5 EV定位为电动商务车，提供5座、7座、9座三个版本。

汽车车身尺寸为//mm，轴距为mm。

与现款相比，高度增加了15毫米，其他参数保持不变。

动力方面，该车还采用了永磁同步电机，最大功率80千瓦，最大扭矩N·m。

动力电池采用57kWh三元锂电池，容量较现款增加16.6kWh。

由于电池容量的增加，车辆的综合续航里程从千米提升到了千米。

不过，随着2017年新能源汽车补贴政策全面实施，续航时间更长、电池能量密度更高、功耗更低的经济型纯电动汽车将获得更多补贴。

不少新能源汽车厂商也纷纷推出了续航里程更长标准的车型。

其中，最引人注目的代表是今年8月即将上市的东风风行新款景逸S50EV和东风风行菱智M5EV。

那么，这两款车型上市后是否会随着续航里程的增加而获得更高的销量呢？ （文中图片东风风行新款景逸S50EV和东风风行菱智M5EV均为现款车型）众所周知，高续航带来高销量。

虽然我国在新能源汽车发展方面已经走在世界前列，但对于大多数普通消费者来说，购买新能源汽车的主要原因是其补贴后相对实惠的价格以及不受补贴的优势。

一些大城市的车牌限制。

因此，我们在分析东风风行新款景逸S50EV和东风风行菱智M5EV的前景时，首先会从这两个方面入手。

我们以北京为例，参考年初发布的《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》国家补贴政策和近期发布的《关于调整完善北京市新能源汽车推广应用财政补助政策的通知》北京补贴政策。

其中，国家补贴政策规定，新能源乘用车单次补贴金额=里程补贴标准×电池系统能量密度调整系数×整车能耗调整系数。

在里程补贴标准中，补贴金额分为五个等级。

续航里程高的车型可享受更高的补贴金额；在电池系统能量密度调整系数中，能量密度高的车型还可享受更高的补贴金额。

车辆能耗调整系数根据整备质量之差和阈值百分比计算为倍数。

北京市补贴标准参照国家补贴标准，按1：0.5计算。

由于东风风行新款景逸S50EV续航里程达到公里，可享受续航里程标准最高5万元补贴；其电池能量密度为0.7wh/kg，因此电池系统能量密度调整系数为1.1倍；而由于它的百公里电耗为14.1kWh/km，通过计算可以看出，它可以获得1.1倍的补贴。

可见，东风风行新款景逸S50EV能获得的国家补贴为5x1.1x1.1=6.05万元。

由于北京补贴是国家补贴的一半，因此可以获得北京补贴3万元，综合计算9万元。

如果参考目前在售车型指导价18.85万-20.25万元，再使用我们计算的补贴金额，补贴后价格为9.11万元（最终指导价、补贴后价格、补贴金额）以市场终端为准。

以上价格仅供参考）对于东风风行菱智M5EV，由于我们没有该车的功耗和电池密度的相关数据，所以我们只能计算续航里程系数。

其续航里程为公里，可获得国家补贴4.5万元、北京市补贴2.25万元，合计补贴6.75万元。

如果参考目前在售车型指导价16.99万元，再使用我们计算的补贴金额，补贴后价格为10.24万元（最终指导价、补贴后价格、补贴金额以实际指导价、补贴后价格、补贴金额为准）至市场终端，以上价格仅供参考）。

从我们上面的价格分析可以看出，这两款车能够在高续航的背景下获得高额补贴，因为它们在技术上做出了重大改进。

10万左右的价格对于这两款车型的消费者来说应该是可以接受的。

两种模式都有特定的消费群体。

从上面的计算我们可以知道，东风风行新款景逸S50EV和东风风行菱智M5EV在价格上具有一定的优势。

然而，对于庞大的中国汽车市场来说，他们最终的受众市场和受众群体在哪里？笔者认为，东风风行新款景逸S50EV的市场首先集中在大城市，准确的说是受车牌限制的大城市。

再次，我们仅以北京为例（笔者认为，虽然北京不一定会成为这款车的最大市场，但该市的机动车相关政策法规在全国范围内是很有代表性的）。

目前，北京市对机动车实行摇号政策。

截至今年6月8日24时，个人申请普通客车配额已有有效代码。

在此期间，个人将获得普通客车配额。

叫人抢一个名额，创下新高。

也就是说，在北京拿到燃油车牌照的几率和中彩票的几率差不多。

对于新能源汽车，北京采取等待制度，每年指标为0。

虽然从目前来看，难度在逐渐加大，但总体来说，相比燃油车的摇号，新能源车牌照至少还可以。

获得了，而何时获得只是时间问题。

因此，新能源汽车在这座城市的普及率非常高。

此外，由于北京已成为世界知名的“拥堵之都”，该市采取交通限行政策，但新能源汽车在北京并未受到影响。

这也是北京纯电动汽车的一大优势。

因此，综合这两方面考虑，东风风行新款景逸S50EV在北京市场具有较强的市场潜力。

至于购车人群，笔者认为将主要是年轻消费者，而得出这个结论的原因就是价格。

一般情况下，购买10万元左右车型的消费者以年轻消费者为主。

这群人工作时间不长、有一定积蓄、新婚或刚生孩子，需要汽车作为日常交通工具。

。

因此，购买东风风行新款景逸S50EV的人群可能以年轻人为主。

当然，虽然它在大城市的市场广阔，但是这款车在中小城市也有市场，比如公司购买或者公共租赁。

至于东风风行菱智M5EV，由于该车是一款MPV车型，购买者可能主要是物流、私人业主、租赁公司。

这群人的主要需求可能还是停留在身材上。

东风风行菱智M5EV的车身尺寸分别为mm、mm、mm，轴距为mm，完全可以满足他们的需求（笔者亲自体验了菱智M5L 7座版，这款车的车身尺寸为和菱智M5EV差不多，当时笔者感觉这辆车很宽敞）。

因此可以看出，无论是东风风行新款景逸S50EV还是东风风行菱智M5EV，都拥有非常好的市场前景。

不过，毕竟东风风行并不是唯一一家在市场上推出纯电动汽车的车企。

因此，我们还是要从竞品车型的角度来分析。

与竞品车型的竞争将决定销量。

每一款车都有自己的竞品车型，与竞品车型的竞争也会直接影响到自身的销量。

因此，我们最后来看看这两款机型相比竞品机型是否有优势。

东风风行新款景逸S50EV的主要竞争对手可能是比亚迪秦EV，所以我们也将对这两款车进行对比。

造型一直是见仁见智的事情，所以笔者今天就不从这方面对两款车型进行比较。

至于配置方面，据悉，东风风行新款景逸S50EV的配置功能将是其主要卖点之一，但由于我们没有具体信息，所以很难发表评论。

因此，让我们从价格和功率开始。

比亚迪秦EV补贴后售价为14.99万元-16.99万元，所以从价格上来看，景逸S50EV无疑具有一定的优势（前提是在我们猜测的价格范围内，当然可能会有一定的偏差）。

续航里程方面，据悉秦EV续航里程为km，电池密度在wh/kg以上，而据悉东风风行景逸S50EV电池密度为0.7wh/kg，续航里程可以达到公里。

因此，两个模型在这方面的数据基本相同。

因此，我们也可以大胆猜测，东风风行新款景逸S50EV上市后可能会取得不错的销量（有消息称，今年6月，比亚迪秦纯电动版销量为台湾，排名第三）。

至于新款菱智M5EV，笔者发现这是一款没有竞品车型的纯电动汽车。

这对于其在市场上的发展无疑具有先天的优势。

下面，我们就来学习一下上汽荣威Ei5。

荣威Ei5是上汽首款完全基于新能源纯电动架构设计的SUV。

这也是全球汽车行业首款纯电动互联网SUV。

因此，不存在完全一致的。

竞品车型，我们发现，在今年的新能源汽车排行榜中，这款车的销量排名第一。

小编点评：目前，我国在新能源汽车领域的发展非常迅速，但对于纯电动汽车来说，续航里程一直是消费者最担心的部分之一。

随着今年新能源汽车补贴政策的全面实施，续航里程更长、电池能量密度更高、功耗更低的经济型纯电动汽车将获得更多补贴。

因此我们也看到这两款车型在提升续航里程后也获得了高额补贴。

另外，笔者认为，无论是新款景逸S50EV还是新款菱智M5EV在这方面都取得了明显的进步，但决定最终销量的还是产品力和售前售后服务。

当然，我们也希望这款车推出后能够受到更多消费者的青睐。