“钱”引发的思维，吉利ePro家族真正懂用户思维

如今，很多企业都用“用户思维”来装点自己的外表，而能扛起这句话的企业，似乎意味着他们在跟上时代。

2019年，全国车市经历了疫情后的V型反转。

其中，新能源乘用车批发量达到8.56万辆，环比增长20.1%。

不过，大部分仍是纯电动车型。

我们知道，一次充电只能跑四五百公里；没有自有停车位无法安装充电桩、外出充电等待时间等客观问题，使得纯电动车型至少在短期内并不是用户的最佳选择。

最好的选择。

目前市场上，可充电的插电式混合动力车型似乎更符合当今用户的使用习惯。

因此，当现实中出现“插电式混合动力车型销量远低于纯电动车型”的现象时，很多人自然会感到不解。

但事实上，这种现象其实也很容易理解：首先，混合动力技术的研发难度较大、耗时较长、投资巨大，一般小厂难以承受。

这也使得在当前市场上难以全面布局。

混合动力领域的公司屈指可数，因此市场上可供用户选择的产品并不多。

其次，新能源汽车的整体价格远高于燃油汽车，购买纯电动汽车可获得的补贴也高于插电式混合动力汽车。

甚至在一定程度上，价格已经成为影响插电式混合动力车型销量的直接原因。

可见，纯电动车型销量大于插电式混合动力车型。

这并不是因为纯电动车型更适合用户，而是因为技术瓶颈和政策引导。

因此，对于任何一家企业来说，解决上述问题，推出更多具有较强产品竞争力的插电式混合动力车型，都成为践行“用户思维”的体现。

纵观目前的市场，不得不说，目前最受瞩目的品牌非吉利莫属。

吉利在新能源研发和产业方面的投入超过1亿元。

聚集了众多来自全球的新能源研发和工程人才，拥有超过一项新能源领域的核心专利技术。

针对插电式混合动力车型市场，专门推出了吉利ePro家族，涵盖多款轿车、SUV、MPV。

而难能可贵的是，这些车型的价格都做到了“油电同价”。

全品类覆盖+“油电同价”让吉利ePro家族更具吸引力。

在当前的乘用车市场中，轿车、SUV和MPV这三个细分市场分别拥有庞大的消费群体，各车企也开始在这三个细分市场展开厮杀。

不过，在新能源汽车市场，尤其是插电式混合动力领域，竞争似乎并不是很激烈。

因此，在特定的细分市场，可供用户选择的车型并不多。

因此，吉利ePro家族的出现尤为引人注目。

目前，吉利ePro家族产品包括缤越ePro、嘉际ePro、博瑞PHEV、星越PHEV、帝豪GL PHEV等车型，完成了覆盖轿车、SUV、MPV的全系列插电式混合动力车型。

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其中，帝豪GL PHEV是吉利ePro家族的主力中级轿车之一；星越PHEV和博瑞PHEV两款旗舰产品代表吉利品牌进军中高端市场，树立了吉利品牌混合动力技术的旗舰形象；嘉际ePro是家庭实现销量突破的关键车型；缤越ePro主打年轻化，是吉利品牌实现年轻化的主力车型之一。

不难发现，吉利ePro家族的产品满足了当前市场用户多元化的消费和需求，为用户提供了更多的选择。

值得注意的是，除了丰富的产品矩阵外，深谙中国用户购车心理的吉利汽车将价格推到了重要位置。

我们知道，目前市场上，同一车型的两种动力源中，插电混动版的价格普遍比燃油版贵很多。

我们以被誉为“新能源汽车领军者”的某自主品牌为例。

其中级SUV燃油版指导价为12.99万元-16.99万元；而插电混动版补贴前的售价实际上是26.34元。

-27.99万元。

要知道途观L和汉兰达的价格就是这样的。

即使算上补贴，这款中级SUV燃油版和插电混动版的差价甚至可以买一辆国产A级车。

想想看，如果没有政策引导，这样的定价，插电混动车型如何能吸引用户的关注呢？因此，当“油电同价”的吉利ePro家族出现时，不仅会吸引用户的关注，更有可能成为插电式混合动力车型进入新发展阶段的助推器。

以吉利嘉际为例，其燃油版官方指导价为9.48万-13.98万元，插电混动版嘉际ePro补贴前价格为15.98万元。

如果算上补贴的话，两者价格几乎没有差别。

显而易见，吉利汽车能够在各个细分市场为用户提供“油电同价”的插电式混合动力车型，这说明吉利汽车时刻都在践行“用户思维”。

需要指出的是，它之所以能做到这一点，来自于它的技术优势。

正如吉利汽车研究院高压混合动力系统开发部主任刘国瑞所说，“对于吉利来说，掌握核心技术优势是吉利ePro家族价格优势的基础。

” P2.5架构是船，“芯算”技术是的，吉利ePro家族正在起航。

自诞生以来，混合技术就成为高精度的代名词。

每当提到这项技术，很多人都会想到在全球普及混合动力技术的丰田，以及投入巨大人力物力走出自己道路的本田。

不过，今天我想说的是，中国品牌吉利也走出了一条自己的道路。

吉利汽车全球首创的P2.5架构将高效电机与高性能动力总成相匹配。

这种电机与变速箱并联安装的布局方式，电机放置在变速箱上，不增加变速箱的轴向距离，结构更加紧凑，为车型带来45%的燃油节省和22%以上的动力提升。

作为吉利ePro家族独创“芯算”e混动AI精算系统中的硬件系统，由1.5TD发动机DCTH变速箱+高效电机组成的混动系统，实现了同级最强的发动机动力，综合动力表现出色。

达到KW：综合最大扭矩达到NM，远超大部分合资2.0T燃油版本的功率和扭矩。

加速更加迅速，纯油工况下的油耗也远低于同级别车型。

AI智能能量精算系统作为软件的强强结合，就像一个高智商的大脑，可以通过能量回收、路况分析、驾驶习惯等车辆行驶过程中的情况，为驾驶员提供实时监控和计算。

提供覆盖所有路段的全方位出行解决方案，确保车辆的动力性和燃油经济性始终处于最佳状态。

正是因为吉利ePro家族强大的“芯算”电混AI精算系统，我们才能看到嘉际ePro这款综合最大功率kW、峰值扭矩N·m的MPV，拥有性能远远优于同行。

同级强劲动力，百公里加速时间仅需7.8秒；吉利缤越ePro百公里加速仅需6.9秒，百公里综合油耗1.4L。

值得注意的是，除上述之外，为了给用户提供更安全的用车体验，吉利ePrp全系车型的三电系统均通过多项国际安全认证，动力电池安全水平远超行业标准。

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事实上，对于普通汽车用户来说，在选择购买混合动力车型时，除了受到车牌限制外，还会考虑此类车型明显的节能效果。

针对用户的这一需求，吉利ePro家族车型均通过技术优势满足了这一需求。

由此，人们不禁感叹。

吉利ePro家族以其卓越的实力，让用户放下包袱，享受电动化带来的节能、环保、智能的体验。

是用户的最佳选择。

写在最后：“以用户为中心”是吉利ePro家族的制胜之本。

虽然所有业务的出发点都是用户利益。

然而，市场永远不会亏待真正了解用户想法的公司。

当年，“盒马鲜生”一夜爆红，深受用户喜爱。

牛奶只在当天出售；原料直接从产地供应；推出3公里、30分钟内配送服务等，改变了原有超市供货模式，满足了用户对高品质生鲜的需求。

盒马鲜生也得以快速扩张并盈利。

吉利的新能源汽车，尤其是插电式混合动力车型也是如此。

在技??术的加持下，吉利ePro家族拥有更加全面的产品矩阵供用户选择。

“油电同价”的定价措施，促使用户更愿意选择这种更符合实际情况的模式。

由此不难推断，“以用户为中心”的吉利ePro家族不仅会成为用户的最佳选择，也将推动吉利集团绿色节能品牌不断提升，甚至成为标杆。

新能源汽车领域的企业。