政策放松，新能源汽车会成为你的第二辆车吗？

深圳这个限牌城市终于传来好消息了。

8月9日，深圳市交通委、深圳市发展改革委发布通知，规定已拥有汽车的市民可以申请额外购买电动汽车。

增量指标。

不过，南都记者发现，消费者对于电动汽车还是有些“抵触”。

高定价阻碍了电动汽车的推广。

对于着急买车的消费者来说，这相当于割了一个口子。

不过，南都记者随机采访了23名消费者发现，新政后只有2人会考虑购买电动汽车，另外21人暂时还没有意向。

在这21人给出的理由中，“贵”是最关键的一点。

目前拥有一辆速腾的深圳车主陈先生直接说道，“几十万我怎么买？”拥有一辆奥拓的车主肖先生表示，“电动汽车不切实际，不仅价格昂贵，而且还需要支付停车费。

” 21人中，有12人不买电动车的原因是电动车“贵”。

另有6人投诉充电不方便。

白领和耿小姐表示，目前较好的电动汽车的行驶距离在公里左右，因此只能绕深圳行驶。

“买车就是想周末或者节假日去远一点的地方，市区那么热闹，走几个地方，坐地铁就够了。

”熊小姐还直接表示，“最现实的是??，充电走不了多远。

”另外三人中，有两人认为目前的电动汽车技术还不成熟，比如拥有一辆海福星的李先生，一直隐约担心电动汽车“开的人太少了，他们害怕。

”的事故。

”最后一个人直接表示，他从来没有想过要买电动车，他认为限牌之后出台这个政策有点无聊，如果买电动车的话，深圳的交通就会很堵。

相比之下，消费者对一些低速电动车更感兴趣，这些低速电动车的价格只有几千到几万元，消费者认为性价比很高。

但低速电动车的一个问题是，它不适合上路。

那么，为什么电动车会更贵呢？清华大学汽车工程发展研究院副院长、汽车安全与节能国家重点实验室副主任曾在接受媒体采访时表示，原因之一是电池价格昂贵。

他以比亚迪为例进行了解释。

像比亚迪这样的普通燃油车只要5万到6万元，而电动车则要26万元。

主要原因是电池价格昂贵。

电机和发动机比预估贵2万到3万元，但电池只要2万元。

贵了17万。

除了比亚迪之外，目前深圳本地消费者接触较多的纯电动汽车就是腾势。

售价36万-40万，加上近30万的补贴，腾势被消费者认为有点“买不起”。

不过，针对消费者担忧，腾势市场总监胡晓庆指出，在电池尚未大规模生产的前期，电动汽车的成本会略高。

“当大规模电池生产的成本降低后，我相信电动汽车的售价也会下降。

如果算上维护成本、使用成本等，电动汽车还是会比燃油车更加方便、经济。

”多方面。

”她还表示，腾势主要针对中产阶级。

该阶层虽然目前还不是最大的消费群体，但从消费能力和电动汽车需求来看，仍有很大的发展空间。

在充电桩方面，腾势除了为车主市指定地点提供充电桩外，还与南方电网等多家第三方机构进行洽谈，希望推动充电桩建设。

消费者期待更多政策支持。

无论如何，深圳的新政策对于纯电动车企业来说是一大利好。

胡晓庆表示，很多腾势的潜在消费者试驾后都承认这辆车确实不错。

但由于政策不明确，没有太多支持，很多消费者最终选择了观望。

“现在我们终于有了新政策，相信将会极大地促进腾势的销量。

”在新的汽车产业格局下，新能源汽车正逐渐被市场接受。

在中国汽车工业协会8月信息发布会上，尼尔森中国汽车行业总监赵新智介绍了“中国汽车消费者研究白”。

论文》题为《新常态下的新能源汽车消费变化》。

这是4月份对全国不同层??次城市购车者的调查。

结果显示，消费者期待新能源汽车的运营和使用有更多优惠政策插电式混合动力汽车的需求需要关注，有增长空间；消费者对新能源汽车产品性能和售后服务的需求急需满足；一线城市和奋斗的理性人群；二三线城市的人是新能源汽车的最早获得者，这个《关于加强新能源汽车推广应用调整电动小汽车增量指标调控政策的通知》规定两年内没有逾期使用抽签获得的增量指标。

同时，未出现第《深圳市小汽车增量调控管理实施细则》第十三条第一项第（一）项、第（二）项规定情形的，符合下列情形之一的个人，也可以申请电动汽车增量配额： 1、其名下在本市登记的汽车只有一辆，且其名下不持有有效配额，也没有更新配额。

符合申请资格者； 2、名下仅持有一项有效指标，且无本市注册汽车，不具备申请更新指标的资格。

多款电动车型推荐厂家指导价：36.9万元-39.9万元 补贴后售价：30万元以内 官方公布的满电续航里程：公里 腾势EV基于奔驰B级平台打造，但在车身尺寸方面，mm轴距更有空间优势。

整体造型方面，腾势EV延续了之前概念车的设计理念，有点跨界轿车的味道，驾驶视野也更广阔。

腾势EV的“心脏”是永磁同步电机，最大功率86kW，峰值扭矩N·m，搭配单速变速箱。

位于车身底部的磷酸铁锂电池组总容量为47.5千瓦时，厂家公布的续航里程数据达到公里。

腾势E V的百公里加速时间仅为14秒，这并不是什么出色的数据。

不过，得益于起步时电动机的高扭矩，车辆0到50公里的加速时间为4.3秒，因此行驶时并没有胖胖的感觉。

非常适合需要频繁出发的城市出行。

北汽新能源-EV系列厂家指导价：20.89万元-24.69万元 补贴后售价：16万元以内 官方公布的满电续航里程：km E V采用北汽自主研发的永磁同步电机，最大功率72马力最大扭矩N·m，官方公布0-50km/h加速时间为5秒，0-km/h加速时间为13秒。

EV采用韩国SK三元锂电池，电池容量30.4kWh，质保6年/20万公里。

使用快充站充电，半小时可充至80%，一小时即可充满。

使用家用电源慢速充电需要 6-8 小时才能充满。