电动汽车的电池寿命在雪天会急剧缩短，充电桩的供应是关键

近日，北京迎来了入冬以来的第二场雪。

然而，在一些电动出租车司机眼中，浪漫的雪景却变成了麻烦。

不少电动出租车司机反映，冬季车辆续航里程大幅下降。

经过现场走访调查，记者发现，由于区域规模限制，顺义地区的电动出租车司机普遍认为“续航里程的减少对日常驾驶影响不大”，而司机、北京市区的一辆电动出租车，他表示“舍不得”。

“开空调”，驾驶北汽新能源电动车的司机范耀明（化名）告诉记者，“我平时能跑50公里，但如果下雪天开空调，我就会跑50公里。

”至少少跑50公里。

”对此，北京理工大学电动汽车工程技术学院。

该中心副主任林程告诉记者，打开空调确实会影响纯电动汽车的续航里程。

不过，林程认为损耗问题是锂电池的特性，无法避免。

目前，新能源汽车发展的主要障碍是充电桩供给不足。

“就像你有一部手机，当你使用它的时候，你要考虑的就是，哪里可以找到充电器？”大雪天开空调“难”。

采访中，在顺义驾驶电动出租车的司机李先生告诉记者，北京对出租车的经营范围有严格的规定。

各县区的出租车只能在本地运营，不允许进入北京。

“我们只能在顺义市上班，很少跑长途，所以北汽的电动车也可以开。

我开电动出租车（EV）有两年多了，一开始续航里程可达几公里开空调可以到很多公里，但现在没空调就只有几公里了，跑得悠闲，不敢猛踩油门。

”反观北京市区的电动出租车司机，显然就不那么平静了。

公开资料显示，2019年12月31日，北汽新能源在银建新能源出租车有限公司（以下简称：银建新能源）推出了电动汽车。

对此，不愿透露姓名的银建成员司机范耀明在接受记者采访时表示，“虽然是新车，而且官方宣传的续航里程可达100公里，但北京太大了”而且这个续航里程实在是不够。

” “那天早上，我出去跑了两个小时，夏家胡同里来了一个乘客，我就不敢去。

50多公里，如果不在机场充电的话，可能就回不来了。

”范耀明举了个例子，对于现在的下雪天，司机人更是“喜忧参半”，“以前开汽油车的时候就喜欢下雪天，坐出租车的人也很多。

” “工作繁忙。

”在北京银健汽车租赁有限公司（以下简称：银健）工作的出租车司机司机告诉记者，但另一方面，恶劣的天气也是对续航里程的致命打击。

电动出租车。

“正常天气情况下，我最多能跑100多公里，但通常也就100公里左右。

所以当我跑到100公里的时候，我就不敢跑长距离了，我需要赶紧找到充电站。

而且下雨雪天就得开空调，能跑1000公里就不错了，至少少跑50公里。

”范耀明说。

“电动出租车冬天冷、夏天热，这不是传说。

”另一位电动出租车司机杨耀明也向记者抱怨，“本来续航里程就不远，平时也不敢跑太快。

” ，但现在冬天就更难了。

“下雪的时候就得开空调，乘客肯定不愿意开空调，但没空调跑不了多久。

”加快充电桩安装是关键。

记者在采访中了解到，至于北汽新能源的EV和EV。

对于这两款车，北汽新能源分别给出了以公里和公里为单位的续航里程。

该电池由韩国SK公司与北汽新能源合资公司爱斯凯科技有限公司（以下简称爱斯凯）生产。

三元锂电池。

对此，林程在接受记者采访时表示，虽然车企公布的续航里程经过了专业机构的测试，但他们（车企）给出的续航里程通常都是在理性环境下得出的。

由于不同的驾驶习惯、不同的路况、不同的天气等情况，续航里程肯定达不到官方给出的理想数字。

“就像开汽油车一样，官方也给出了一个油耗数字。

在现实生活中，你会发现你的油耗总是比官方的数字多。

”在使用过程中，电池损耗是不可避免的“一般来说，使用几年后，电池会损耗高达80%，并且不会无限期地磨损。

”林程说道。

另一方面，记者联系北汽新能源相关工作人员，其专业工程师告诉记者，由于新能源汽车采用电??池供电，冬季续航里程普遍受到影响，下降幅度一般在10公里左右。

%-20%。

相当于约15公里至30公里。

这不仅存在于我国新能源汽车行业，在欧美电动汽车巨头中也存在。

动力电池受环境影响属正常现象。

消费者无需担心汽车本身的质量问题。

“温度越高，电池活力越强，电池的充放电性能越好。

相反，温度较低时，电池活性受到影响，充放电性能会降低。

这是不同的从我们冬天使用的其他电子产品来看也是如此，比如冬天去东北三省等寒冷地区旅行时，拍几张照片就需要把数码相机抱在怀里一段时间。

否则相机会自动关闭，无法拍照，这取决于动力电池的供电原理，在冬季，电动车电池寿命下降是一种常见现象，并非质量问题。

”能量回应了。

事实上，锂电池本身性能的缺陷也是新能源汽车发展的重要障碍。

林程表示，“可以说，充电时间过长、一定时间内性能损失等问题对于三元锂电池来说是不可避免的。

虽然目前正在研究特性，但除非在原材料上做出改变，否则不会有革命性的突破。

当前新能源汽车产业发展面临的主要问题是充电桩建设跟不上新能源汽车的发展速度。

，如果配置跟不上，用户体验就会是一个大问题。