在宣布与Uber合作开发自动驾驶基础车型半个月后，沃尔沃宣布将与瑞典汽车安全系统公司Autoliv成立合资公司。
共同开发下一代自动驾驶软件。
奥托立夫是一家自动驾驶汽车供应商，也是一家汽车安全产品制造商。
它以其安全带和安全气囊而闻名。
在主动安全技术方面，还包括自动紧急制动、车道偏离预警、车道保持辅助等技术。
据车云举介绍，奥托立夫也加大了在自动驾驶领域的投入，已经在激光雷达、计算机视觉、地图等方面发力。
拥有相同的企业背景和文化，沃尔沃和奥托立夫两家瑞典公司在汽车安全领域已经有多年的合作经验。
在自动驾驶领域，奥托立夫去年9月宣布加入沃尔沃Drive Me项目。
这家合资公司的成立不仅仅是共同研发技术那么简单，而且还向全球制造商独家销售。
公司的技术成果。
据沃尔沃官方消息，这家尚未正式命名的合资公司总部将设立在哥德堡，预计年初投入运营。
第一批员工将来自沃尔沃和奥托立夫。
沃尔沃汽车集团瑞士和沃尔沃90系列产品项目前副总裁丹尼斯·诺贝尔留斯(Dennis Nobelius)将担任新公司的首席执行官。
其中，沃尔沃和奥托立夫在先进驾驶辅助系统或自动驾驶技术方面的知识产权将通过授权和转让的方式允许新公司使用。
在此基础上，合资公司将开发新的先进驾驶辅助和自动驾驶系统。
资料显示，高级驾驶辅助系统产品最早将于2020年开始销售，到2020年，将推出搭载自动驾驶系统的产品。
说白了，沃尔沃旗下的赛点公司成立合资公司的时候就想这么做：你看，我们花了这么多精力来开发自动驾驶。
如果我们只能自己用的话，什么时候才能拿回钱呢？儿子？现在汽车行业的品牌非常多，但并不是所有的品牌都愿意或者有能力在自动驾驶的研发上投入这么多，也不一定能跟上我们的积累。
那么为什么不把这些产品技术卖给大家分享呢？这个算盘能完成吗？对于沃尔沃来说，“安全”是其一直致力于推广的品牌形象，但相比外观等因素，用户对安全的认知更为隐晦、难以言喻。
自动驾驶时代，随着人们对汽车的控制力逐渐降低，外观、动力、操控变得次要，安全每秒都成为最重要的核心需求。
这无疑是沃尔沃提升行业排名、扩大品牌影响力的一种方式。
最好的机会和重要的分量。
2018年，自动驾驶已经火爆，整个行业已经蓄势待发。
我们看到了很多合作尝试：宝马、英特尔、Mobileye联合开发自动驾驶开放平台；现代计划与谷歌联手；百度曾联手奇瑞、Mobileye Nvidia……沃尔沃此前与Uber的合作开发也是一个案例。
但与其他形式的合作不同，这是车企首次透露向其他企业出口自动驾驶技术和产品的意向。
就连宝马在三项合作中提到的开放平台，依然是针对“标准”。
从这个意义上来说，沃尔沃瞄准的不仅是博世、大陆集团、德尔福等一线供应商，还有谷歌。
沃尔沃对整车的深刻理解以及在Drive Me项目中多年的实践或许将成为其最大的竞争优势。
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