推动碳达峰碳中和目标实现，东风日产e-POWER蓄势待发，用电驱动改变未来

【报道】2019年，我国在联合国大会上明确提出，二氧化碳排放力争前年达到峰值，力争年内实现碳中和。

和。

碳达峰和碳中和的目标给汽车产业带来了新的挑战，也为新能源汽车产业的进一步发展提供了机遇。

汽车全面电动化已成为实现节能减排、减少碳排放的重要举措之一。

作为大型龙头企业，东风日产积极响应国家“双碳”战略号召，积极推广电动化。

7月15日至16日，东风日产联合中国汽车数据公司举办第八届中国汽车生态设计国际论坛，主题为“开启汽车产业发展脱碳之路”。

专家与权威机构代表就汽车行业碳中和创新发展趋势进行了深入探讨，并展示了日产向低碳技术转型、扩大e-POWER在汽车领域影响力的决心。

产学研结合，助力国家实现30年和60年双碳宏伟目标。

东风日产乘用车公司技术中心副主任凌达文 东风日产乘用车公司技术中心副主任凌达文新能源专家黄照昆在论坛上致辞，详细介绍了融合e-POWER动力与零东风日产以Emission Nissan纯电动为核心的电驱动之路，表明该品牌进一步推广电驱动，实现减碳目标，探索绿色出行的更多可能。

按照计划，东风日产即将向市场推出集日产70多年纯电动技术研究经验和超百亿公里安全行驶距离于一体的纯电动技术杰作——Ariya，以及配备的轩逸。

采用集成电源技术e-POWER，布局精准。

电力驱动。

凌韦德表示，东风日产计划年内在中国推出总计9款电驱动车型，全面提升电驱动覆盖率，推动整个行业向低碳化方向发展。

韦德对e-POWER技术表现出了极大的信心：“在很长一段时间内，燃油和电力驱动技术将并存，这是所有汽车制造商都需要面对的考验。

面对未来，它将变得越来越严峻。

”为了满足严格的排放标准，我们将通过先进的技术和产品积极推动低碳消费、降低消耗，同时推进燃油、油电一体化、纯电三大技术路线，将两把利剑结合起来。

e-POWER与日产纯电保持100%纯电驱动动力组合，实现低碳降耗的目标。

与目前的电动驱动路线完全不同的技术理念。

，发动机综合热效率在技术上已达到50%，百公里油耗低至2.67L，为消费者提供高效无忧的全新电驱出行体验。

2017年，作为全球最畅销纯电动汽车日产Leaf搭载的电动技术的延伸，日产推出了Nissan e-POWER技术，该技术是日产GT-R和Leaf两大技术团队的合作成果。

。

日产汽车近90年的燃油技术和70多年的电动技术积累，突破了行业传统路线，创造了电力驱动技术。

与纯电动车型相比，e-POWER技术在“电机+逆变器+电池”的组合中增加了发电机和汽油发动机。

与混合动力系统不同，e-POWER技术采用串联式设计，也就是说汽油发动机产生的能量并不直接用于驱动车辆，而是通过发电机转化为电能并储存在电池中，然后通过逆变器将电力传导给电动机，最终驱动车辆。

必要时，汽油机产生的电能也可以直接用在电动机上驱动车辆。

关于东风日产电驱动关键技术e-POWER和减碳技术，新能源技术中心总裁黄照昆在现场进行了深入讲解。

油动力、纯电驱动，e-POWER由GT-R和LEAF两支车队共同调校，是日产实现电动驱动的利器。

该技术将优化的内燃机和电气系统结合起来，实现优势互补。

通过日产独特的STARC技术和余热回收技术，最终可以达到50%的实验热效率，使e-POWER车型在整个生命周期中更加高效。

碳排放量与纯电动汽车相当，对行业碳排放减少具有重要积极作用。

技术中心新能源专家黄照昆的e-POWER发动机热效率达到50%，有效减少碳排放。

出色的表现离不开东风日产“三项关键技术”的支撑： 1、定制开发了e-POWER发动机，%发电时可以重点提高热效率。

同时，随着电池技术的发展，e-POWER发动机未来将实现完全定点运行，进一步拓展了提高热效率的可能性；第二，从提高压缩比、增加比热比方面来看，我们采用减少高压缩比下爆震等技术，强化缸内空气流动，保证燃烧更完全；第三，通过实现日产独特的STARC缸内气流燃烧理念，打造高滚流比燃烧室和高能点火系统，实现高比例EGR燃烧。

该技术可以为消费者提供堪比纯电动车型的驾驶乐趣，以及安静和平稳的加速，并实现燃油经济性、舒适性和澎湃动力的统一。

日产的e-POWER技术于2016年首次在日本市场推出，并安装在日本市场销售的两款日产Note和Serena车型上。

日产Note连续三年成为日本市场最畅销的紧凑型车型，Serena连续两年成为日本市场最畅销的小型MPV。

截至今年3月底，日本市场已有超过50万消费者购买了搭载日产e-POWER技术的车型。

作为东风日产实现碳中和目标的支柱技术之一，e-POWER技术的引入意义重大。

该技术不仅为行业电驱动发展提供了新思路，持续推动电驱动车型的普及，更与零排放日产纯电动形成“绿色合力”，助力东风日产完成绿色低碳转型。

对于消费者而言，它可以提供更好的驾驶体验和碳减排新选择，带来更高效、更省心的全新电动出行体验。

中国汽车数据有限公司副总工程师赵东昌评价：“燃油车发动机的发展现在已经到了瓶颈阶段，新的困难必然催生新的技术方案。

东风日产将实施50% e-POWER为行业提供了一种新思路，将汽油和电力各自的优势融为一体，带来前所未有的电动驾驶体验。

我们也希望东风日产在电驱动领域的投入能够尽快取得成果，推动整个中国市场的低碳化进程。

”以本次论坛为契机，东风日产与广大公众、学术机构和研究机构进行了全面深入的交流，探讨了汽车全生命周期碳排放管理的更多可能性。

产学研方联动，全面展示东风日产以电驱动为突破口的减碳技术路线，未来东风日产将以技术作为品牌向上的牵引力，将电驱动技术两大支柱发挥到零。

实现碳中和目标 日产纯电动汽车和e-POWER的排放发挥最大功效，推动汽车产业发展和整个社会经济的低碳转型，加速实现企业碳中和目标。