刚买的电动车没电了怎么办?虽然有激励政策,但不少消费者因为充电桩安装问题而在购买过程中陷入困境。
昨天,记者从省经信委获悉,为解决这一问题,国家将对推广新能源汽车的城市给予充电设施建设政策鼓励。
每年奖励金额1万元至1.2亿元不等。
据工信部公布的新能源汽车推广情况显示,今年1月至9月,全国推广新能源汽车2.05万辆。
这个数据与预期目标相差甚远。
根据《新能源汽车推广应用城市申报计划》,2018年至2019年,39个推广应用城市共推广新能源汽车33.6万辆。
今年9月,环比完成的推广量仅目标量的11.49%。
充电基础设施建设不能满足车主的需求,是制约电动汽车应用和推广的主要原因。
很多电动汽车的潜在消费者在充电桩安装过程中就退出了。
“我买了地下车库,但我问物业公司是否可以自己安装充电桩,物业公司负责人想了好几天,还是摇头。
”公民张先生打电话向记者反映,然而,社会上的充电设施也非常有限。
有限的。
虽然我看中了电动车,但我根本不敢买。
记者采访该物业公司负责人时,他表示,充电桩并不是小区的标准配套设施。
即使业主自己安装,物业公司也要考虑安全和风险。
记者了解到,安装独立充电桩插电箱需要有独立的固定停车位,但住宅区停车位紧缺,符合条件的很少。
“加快充电设施建设,有利于推动电动汽车普及。
”针对这一问题,记者从省经信委获悉,工信部等部委决定对推广新能源汽车的城市或城市群充电设施建设给予奖励。
奖励对象为推广新能源汽车的城市或城市群;其他推广效果较好的城市,可按程序报四部委备案后执行。
根据新能源汽车推广数量,国家奖励金额分为万元、万元、万元、1.2亿元四个等级。
其中,最高奖励级别要求推广新能源汽车2.5万辆以上。
2017年,太原被国家四部委确定为新能源汽车示范城市。
要抓住机遇,建设新能源汽车基础设施。
“更关键的是找准鼓励政策的着力点,补贴政策需要进一步细化,聚焦促进消费、保障消费。
”山西财经大学一位学者接受采访时表示,如果有关部门修改新建住宅区的建设标准,要求一个停车位安装充电装置,电动汽车将更容易进入百姓家。
“当消费者愿意购买电动汽车时,就是体验到方便、省钱、节能的时候。
”某汽车4S店负责人表示,省市新能源汽车鼓励政策公布后,消费者询问增多,但实际购买尚未。
业内人士表示,一些地方也在尝试新车型,以解决电动汽车电池价格高、寿命短等问题。
例如,“换电是重中之重,充电和换电同样重要”。
在“换电”模式下,电动汽车车主可以在相应插座短时间内更换电池,保证电池寿命,使能量补充更加灵活便捷。
同时,也可以改变车辆销售环节,实行“裸车销售、电池租赁”的方式,降低普通消费者的购车和维护成本。
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