分手八年后，克莱斯勒将与北汽续约

这是一个“昙花一现”的消息，让北汽集团的董事长和徐和谊“愤怒”——业内传出克莱斯勒将成立合资公司与北汽消息传出不到三个小时，就被北汽“封杀”。

“徐非常愤怒，下令彻查消息是如何泄露的。

”与北汽高层关系密切的业内人士随口说道，这正好证实了消息的准确性。

根据曝光的计划，北汽与克莱斯勒的合资项目将于今年11月签约。

如果真是这样，在与北汽分手八年后，克莱斯勒将与北汽续约。

这个让徐和谊颇为“愤怒”的消息，最早是在9月12日下午5点左右被新浪汽车曝光。

据报道，北汽集团即将与菲亚特克莱斯勒成立新成立合资公司。

双方谈判进展顺利，预计今年11月完成签约。

这个合作项目团队在北汽内部被称为BFC团队。

项目团队于年初开始筹备，于2019年6月1日成立。

项目由北汽集团战略规划部总监于立国牵头，副部长许利民、前昌河汽车副总经理廖雄辉等领导。

已全职转移到该项目。

“我们还没有听到任何有关此事的消息。

”或许是接到了“封口令”，北汽所有人对这个消息都保持沉默。

相反，作为当事人之一的克莱斯勒对此并没有回避。

“中国现在并将永远是菲亚特克莱斯勒汽车（FCA）最重要的市场之一。

FCA希望继续扩大在中国的业务。

为此，作为日常工作的一部分，FCA一直在研究潜在的投资方向9月14日，FCA亚太对于与北汽合资项目的回应几乎是“默许”，但也没有忘记其在华另一家合资伙伴广汽集团的感受。

有限公司对此次成功的合作非常满意。

现阶段没有发布新的信息。

“每个外国汽车公司都可以选择两家中国汽车公司之间的合资公司。

这个（克莱斯勒和北汽合资）是可能的。

” ”9月12日晚，FCA在华合资企业广汽菲克内部人士分析该消息的真实性表示，“但广汽菲克主要生产Jeep（品牌），北汽未来主要生产克莱斯勒、道奇。

至于（品牌），（与广汽菲克）不存在冲突。

”上述广汽菲克内部人士进一步透露，今年11月和12月，广汽菲克将推出一款紧凑型SUV，内部代号为“指南者”。

模型）;中大型SUV（大切诺基），内部代号K8，将于2019年投产。

“你已经计划好了吗？让在中国市场越来越受欢迎的Jeep品牌与广汽合作，而将目前进口但日益边缘化的克莱斯勒和道奇品牌交给与北汽合资，并使用本土化 为了在中国市场重振克莱斯勒和道奇品牌，这或许就是克莱斯勒选择与北汽合资的初衷，北汽迅速“受阻”的消息也说明了这一点。

根据协议，合资公司的生产基地将设在江苏镇江，预计将生产道奇和部分克莱斯勒车型。

当时北汽集团和镇江市政府表示，该基地建设将分两期实施，一期主要生产SUV、MPV等车型，年产能为15万辆。

二期将生产中高端乘用车、新能源汽车等车型以及汽车发动机等核心零部件。

规划两期总年产能。

车辆超过30万辆。

克莱斯勒旗下拥有吉普、道奇和克莱斯勒三大品牌。

其中，吉普车已看准广汽，而道奇和克莱斯勒在短暂国产部分车型后，目前包括道奇Cool（SUV）和克莱斯勒C（轿车）等车型均通过进口在华销售。

但由于品牌力较弱、车型较少，道奇酷路泽和克莱斯勒C的销量都屈指可数。

翻看克莱斯勒中国官方网站，最新的新闻报道还在。

停留在2020年12月，足以说明克莱斯勒对于进口车型的营销并不重视。

事实上，这种情况在Jeep国内生产和销售渠道确定的时候就已经注定了。

，全面负责广汽菲亚特、菲亚特、克莱斯勒三大品牌在中国的销售。

当时，一位接近克莱斯勒的消息人士向记者透露，克莱斯勒计划独立出售Jeep品牌。

“从衡量标准来看，可能是基于分布。

根据门店的业绩和资质，部分目前销售克莱斯勒、道奇、吉普三大品牌的克莱斯勒进口车经销商今后将只销售Jeep品牌车型（包括进口车和国产车）。

延续领先优势 虽然菲亚特、吉普、克莱斯勒、道奇等品牌的所有车型最终都被纳入广汽菲亚特克莱斯勒的销售渠道，但菲亚特克莱斯勒在中国的战略布局显然已有规划；而之所以选择北汽，或许是因为克莱斯勒与北汽之间有很多千丝万缕的联系。

早在2009年，北汽就与当时的克莱斯勒合资生产Jeep品牌车型，这是中国汽车制造业最早的合资企业。

当年5月，戴姆勒-奔驰以3亿美元与克莱斯勒合并，同年11月17日，戴姆勒-克莱斯勒（即“Dai-K”）成立。

在接下来的一年半时间里，新公司对克莱斯勒及其海外合资企业进行了全面的考察和了解，决定通过克莱斯勒在华合资企业北京吉普进入中国市场。

当年10月，北汽与戴姆勒完成北京吉普重组，并更名为“北京奔驰戴姆勒克莱斯勒汽车有限公司”。

（BBDC，简称北京奔驰戴克）。

随后，克莱斯勒仿冒BBDC，投入生产克莱斯勒C、Platinum等车型。

然而，美好的时光并没有持续多久。

克莱斯勒全球业务的持续亏损最终导致戴姆勒在2015年出售了克莱斯勒。

随着戴姆勒和克莱斯勒的分拆，BBDC也在2015年被分拆，克莱斯勒被迫退出中国市场。

同样受到岱克解体影响的还有当时岱克框架下福建岱克（福汽集团与岱克成立的轻客合资企业）生产的克莱斯勒 MPV 车型 Grand Voyager 和道奇 Caravan。

为了投产国产远航，福建戴克投资近5亿元对东南汽车一条生产线进行改造。

然而，随着大基分道扬镳，这条生产线在运行了几个月后就被搁置了。

八年后，北汽与福建奔驰（由福建戴克更名）再次相交。

今年3月，北汽集团收购了福建奔驰35%的股份，一定程度上帮助奔驰完善了在中国的业务布局。

“从双方（克莱斯勒和北汽）的历史渊源以及目前FCA在中国的战略布局来看，克莱斯勒选择与北汽合资是一个很好的举措。

”业内人士分析，但FCA对其在华业务存在“心理阴影”，尤其是未来产品和渠道的分拆，将给FCA带来巨大挑战。