车企呼吁自动驾驶管理规定尽快“落地”

道路测试是实现自动驾驶、完全无人驾驶汽车不可或缺的环节。

从长安、沃尔沃等车企，到谷歌、百度等互联网公司，都高调涉足自动驾驶技术领域，并通过道路测试检验自己的技术和产品。

但由于我国相关法律法规处于空白阶段，无人驾驶道路测试已暂停。

在不久前举行的中国汽车工业发展（泰达）国际论坛上，长安汽车工程研究院总工程师呼吁：“如果我们的汽车企业想要把自动驾驶技术推向中国市场，就必须在高速公路上做相关测试。

”与我国现行政策法规相冲突，希望政府相关部门加快出台相关法规，在保证安全的同时推动我国自动驾驶汽车的技术创新。

” ■从快进到时间的尽头，时间回到今年4月，两辆长安锐程自动驾驶汽车完成了从重庆到北京的一公里道路测试，这是继百度之后第二次备受瞩目的自动驾驶汽车道路测试。

自动驾驶汽车于去年12月完成首次道路测试，被业界视为该领域的标志性事件，随后，今年5月，百度再次与上海国际正式签约。

汽车城将自动驾驶汽车道路测试项目落户上海国际汽车城汽车创新港，即将开放封闭测试区（自动驾驶示范区），不久将为百度提供无人驾驶汽车道路测试设施和环境。

随后，国家智能网联汽车试点示范区封闭测试区（无人驾驶示范区）在上海国际汽车城开业。

除了国内车企和科技巨头动作频频，国外车企也透露出将在中国进行路测的信号。

沃尔沃曾表示，将运送一辆自动驾驶汽车到中国进行公共道路测试，并承诺如果这些自动驾驶汽车发生车祸或事故，沃尔沃将承担全部责任。

然而前不久，一位特斯拉车主在车辆处于自动驾驶模式时遭遇交通事故不幸身亡，这让无人驾驶汽车的安全问题引起了行业的高度关注。

我国汽车行业相关监管机构表示，将会同公安部制定法律法规，规范自动驾驶汽车道路测试。

在规定出台前，禁止车企在高速公路上进行自动驾驶车辆测试。

交通运输部公路科学研究院汽车运输技术研究中心副主任周伟认为：“事实上，无人驾驶汽车道路测试一直存在测试合理性和法律责任等问题。

现在看来测试的合理性不明确，法律责任也不明确。

”黎予生告诉记者：“长安的无人驾驶道路测试实际上已经引起了国家相关部门的关注，确实政府机构不允许在高速公路上进行测试，并且在道路上进行测试时，这是一个试验车牌。

长安首先暴露了问题，这是一件好事。

将推动工信部、交通运输部、公安部等国家部委尽快制定相关政策，解决路试规定问题。

” ■汽车公司期待尽快推出自动驾驶汽车。

在我国，推动自动驾驶汽车研发是激励车企技术升级的重要一环。

工信部装备工业司汽车处处长佘维珍近日表示，工信部正在会同公安部共同制定启动自动驾驶测试的相关事宜。

周伟指出，相关部门已经在开会讨论此事，我认为相关政策近期可能不会出台。

汽车公司和政府机构都还没有找到自动驾驶汽车的道路。

测试过程中存在哪些风险，如何解决风险，谁来承担风险？至少上述问题的解决方案并不全面。

如果一项政策仓促出台，可能会引发更多问题和隐患。

尤其是大型商用车的自动驾驶，可能存在更大的问题。

无人驾驶汽车道路测试法规的制定其实远比我们想象的复杂。

”北汽集团新技术研究院副院长荣辉认为：“政府现在发布禁令并没有错，因为从法律角度来看，道路测试确实是违法的。

例如，在改装车上安装雷达就属于非法改装。

我们现在应该做的是尽快参考其他国家的法律法规，同时结合我国的实际情况出台相关规定，先立法后执法，制定三章法律。

“车企应该如何配合和推动路测？荣辉认为，车辆应该在固定路线上进行路测，并且需要有专门的标志来告诉大家这是一辆用于测试的无人驾驶车辆，以便其他人可以在固定路线上行驶。

”此类车辆上路需要更加小心，“与国外相比，我国在道路测试方面的进展相对滞后”，他表示。

我国的情况不同，除非你申请了测试执照，否则你必须申请新的测试执照。

会有一些不便。

”周伟认为：“从公安交通安全管理的角度来看，建议在几个指定的测试区域进行测试，而不是直接去高速公路和一二三四级公路进行测试。

在城市道路上，可能会造成很多安全隐患。

” ■车企将暂时“低调”测试。

毫无疑问，无人驾驶汽车在投入实际使用之前必须经过大量的道路测试。

道路测试完成后。

停滞是否会让无人驾驶变成“纸上谈兵”，影响研发工作进度？荣辉表示：“自动驾驶必须经过大量的道路测试才能上路。

目前的情况是，车企暂时停止了各种宣传，但会在保证安全的前提下进行测试。

“据悉，近年来，全国各地建立了很多无人驾驶汽车测试的测试基地或区域，比如上海安亭、杭州、重庆等地，并且有专门的机构进行管理。

”黎予生说：“因为重庆周边的城外环路上行驶的车辆较少。

长安已计划在附近的智能示范区进行相关测试，但一般来说，只能在国家相关规定下完成。

同样，荣辉告诉记者，国内已经有多个第三方独立场地进行测试，北汽也有自己的规划目标。

我国自动驾驶技术的进步并不慢，因此无需受到“道路测试禁令”的影响。

”并担心技术停滞。

不过，对于国外车企计划进入中国测试的消息，黎予生表示担忧：“中国车企肯定会有危机感，这对自主品牌来说是一个很大的刺激。

客观地说，沃尔沃在瑞典的测试比我们先进得多。

如果道路施工等路况发生突然变化，他们会与当地政府达成协议，通知车企。

因此，虽然是公开测试，但也是在熟悉环境的前提下进行的。

，因此出错的可能性要小得多。