远景能源电池技术受到全球关注，远景AESC助力提升新能源汽车安全

《保护41.5万辆聆风的电池制造商AESC于2020年4月1日被来自中国的能源科技公司远景集团收购（远景集团）。

估计大多数人都会认为汽车电动化是大势所趋，但是否会发展得这么快，除了电池成本降低带来的经济性之外，很大程度上还取决于我们。

能否生产出足够安全的动力电池？如果远景AESC能够提供大量安全的动力电池，将是行业之福。

“在刚刚结束的世界新能源汽车大会上，日产纯电动汽车Leaf成功成为“全场最帅的帅哥”。

作为大会上的发言人之一，日产副总裁社长坂本秀行没有输给任何人。

到了2020年5月，日产聆风在全球累计销售了41.5万辆，每辆车都有一个电池芯，加起来就有上万个电池。

Leaf 电池电量非常高。

目前保持着零事故记录，这是一个非常值得骄傲的成就。

”清华大学教授、中科院院士欧阳明高也在会上表示：“Leaf是销量最高的电动汽车之一。

“我们和日产在充电算法上进行了合作，通过大量的实验，避免了很多热失控问题。

”虽然坂本秀行可能会吹牛，但数据不会说谎。

欧阳明高在演讲中不经意间为LEAF背书，这也是一种今年4月底，特斯拉、蔚来汽车起火事件震惊全网，再加上近期吉利帝豪纯电动汽车起火事件，电动汽车的安全问题成为人们关注的焦点。

甚至有专家担心“引起公众恐慌”，尽管媒体不断声称，根据美国交通部的统计，电动汽车自燃的概率远低于燃油车，但这仍然很难。

消除了很多人心中的阴影，现在，Leaf又给了人们另一个希望：原来电动车也可以这么安全。

当之无愧的国王。

不熟悉新能源汽车领域的人可能不知道Leaf是什么，所以我先贴一张图来看看它长什么样。

早在2009年，日产就在欧洲和美国推出了首款纯电动车型Leaf。

最初标定的续航里程只有公里，但功能却与传统掀背车相当。

它的出现，让电动汽车从高尔夫球场通勤走进日常生活，成为人们重要的交通工具。

上市四年来，累计销量已超过15万辆。

经过8年的发展，新一代Leaf已经不再是以前的样子了。

不仅续航提升至100公里左右，还在智能驾驶、智能动力、智能互联等方面取得了诸多成果。

下图来自国外网站，为全球单一新能源车型累计销量排名。

我们可以看到，就单一车型销量而言，Leaf是当之无愧的王者。

截至今年，累计销量高达40辆，足以让它有资格在众多厂商中脱颖而出。

要知道，截至今年北汽新能源旗下所有车型累计销量仅为34.1万辆。

Leaf今年的销量如何？我们来看看第一电机研究所的数据。

今年1月至5月，共售出6辆Leaf。

在中国以外的市场，销量仅次于特斯拉Model 3。

没有任何电动汽车可以与特斯拉竞争风头。

但相比屡次发生自燃事件的特斯拉，Leaf要安全得多。

其官方声明称，今年以来，Leaf从未发生过与电池相关的重大事故。

2019 年 6 月，我很惊讶 Leaf 拥有如此出色的安全记录。

第一号电力专家的作者朱玉龙专门在谷歌上搜索了日产聆风起火事故，发现公开报道的起火事故只有三起，但原因却与车辆本身无关。

他还发现，2006年福岛地震期间，有20多个Leaf被淹没在海水中，但没有一个起火。

作为一名高级电气化工程师，朱玉龙最后总结道：“日产聆风运营了这么多年，很少听到安全事故，值得我们借鉴。

对于电池来说，确实不能只是能量密度和“成本是两个考虑维度”。

他的意思很明显，安全第一。

+通过测试实现电池安全电动汽车的安全很大程度上取决于电池的安全性能。

日产 Leaf 使用的电池由 AESC 生产。

Leaf的安全性直接关系到AESC电池的安全性能。

AESC的全称是Automotive Energy Supply Corporation，中文意思是汽车能源供应公司。

它是由日产汽车和电气巨头NEC于2006年联合成立的，从名字就可以看出，这是一家专门为新能源汽车打造的动力电池制造商。

AESC生产的电池性能如何？我曾经看过一个外国网友的测试视频。

它很有意思。

我特地翻译成中文分享给大家，如下：这位网友从Leaf上拿出一块充满电的电池，放在水泥地上。

，在附近准备了灭火器，然后进行了两次测试。

他先将螺丝刀用力插入电芯，后退几步，观察是否会因短路而自燃或爆炸。

几秒钟后，他发现电芯没有任何反应。

这时，他上前将插入电芯的螺丝刀扭压下去。

此时电芯冒出几缕烟雾，但并未自燃。

后来，他将自己反复损坏的电芯接上电，发现不但能用，而且电流、电压都和以前一样了。

然后，他又拿出了另一个完好的电池芯，开始了第二次更残酷的实验。

他找到了一个火焰喷射器，用喷嘴向电池芯喷火，直至其燃烧。

在视频中我们可以看到电芯不容易着火。

被点燃的角落自燃，经过短时间的燃烧后熄灭。

燃烧的只是表面的一小片铝塑膜。

测试仪显示电池仍能正常工作。

看完整个视频，AESC的电芯给人留下的印象就是“耐用”。

而其背后的安全秘密又是什么？在世界新能源汽车大会上，坂本·秀行接受了包括第一电动在内的核心媒体集体采访，对此他回应称：“日产聆风使用的电池是AESC开发的电池。

除了与其他车型有显着不同之外，在结构上与其他电池不同，它还具有在高强度和剧烈冲击时的自处理机制，以及防止劣化的特殊设计。

“AESC拥有完整、严格的产品开发和测试体系完全服务于目的。

为了验证产品的性能、安全性和耐用性，有一千多个灯光测试项目。

以针灸测试为例。

常见的做法是用钢针刺穿充满电的电池，提供内部短路的通路，测试是否会冒烟、漏液、着火、爆炸。

今年年初，工信部官网将针灸列为暂未实施项目发布《电动汽车用动力蓄电池安全要求》名单。

原因是国际标准中没有发现针刺试验，且针刺试验与实际失效模式不相符。

但AESC始终将穿刺测试视为验证电池产品安全性的必要步骤，并将其视为强制性指标。

通过将新的安全技术应用于电池，打造出了即使被刺穿也能保证安全的标杆电池。

多年的积累和严格的要求，使AESC拥有1000多项技术专利，涵盖电化学技术、电池技术和结构设计、热平衡和能量管理电池组开发等，这些都是其在保证电池安全方面的优势。

安全背后——“保护”中的可复制工程能力 保护了41.5万片叶子的电池制造商AESC于2018年4月1日被中国能源科技公司远景集团正式收购。

远景集团不仅完成了对日产动力电池业务包括AESC在日本、美国、英国的生产基地的控股权收购，还收购了日本电气旗下的电池电极生产业务公司NEC Energy。

Devices, Ltd.的全部股权。

目前，远景AESC和日产分别持有新成立的日本控股公司约80%和20%的股份。

收购AESC后，远景集团逐渐显露出进军动力电池行业的野心。

目前，远景AESC的全球总部和研发中心位于日本神奈川县，并在英国和美国设有电池生产基地。

远景能源不仅保留了AESC原有的团队，未来还将继续扩大在中国的研发团队实力。

2月19日，远景集团第四大电池生产研发基地在江苏无锡启动建设。

该项目分三期规划，规划年总产能20GWh。

“布局了全球最先进的三元锂电池（Gen5-）生产线”，预计每年为全球超过40万辆新能源汽车提供动力电池。

。

如此大的产能规划，可见远景正在下一盘大棋，押宝电动汽车蓬勃发展的未来。

但为何能与宁德时代(74.,-1.10,-1.45%)、LG、松下等动力电池巨头竞争呢？毫无疑问，安全将是远景AESC最重要的王牌。

11年来，AESC帮助聆风成为“最安全”的电动汽车，同时也使自己成为行业标杆。

然而，他们能保证中国无锡工厂生产同样可靠的动力电池吗？远景告诉第一电气，他们的答案是“没问题”，因为当他们收购AESC时，他们最看重的是AESC拥有源自主机厂的工程能力和质量控制能力，这是可以复制的。

远景AESC制造执行副总裁胜正彦曾对媒体表示：“首先，因为远景AESC脱胎于整车厂的DNA，所以我们使用的标准符合日产汽车发动机的制造标准。

换句话说，我们正在利用汽车行业一百年来积累的设计和生产的最高标准，规范电池生产，以保证并不断提高产品质量和稳定性。

”他还补充道：“早在2009年AESC在日本建立第一家工厂时，就已经实现了%的自动化，同时也实现了彻底的标准化。

通过自动化，我们可以消除人为因素，减少环境变化的影响，稳定地生产出高质量的电池产品。

”今年，远景AESC也将采用同样的技术。

并且生产工艺很快被转移到美国和英国。

这两个全球生产基地不仅可以生产与日本工厂相同的产品，而且产品良率接近%。

未来，远景AESC中国工厂仍将保持与日本、美国、英国工厂同等水平。

“我们已经掌握了各种设备和生产线在什么条件下可以满足什么质量要求。

过去的经验和数据也将应用到新产品的生产线设计中。

虽然生产线是新的，但这套标准和质量控制技术仍将延续。

远景AESC始终相信，只有标准化生产才能在短时间内提升品质。

生产性能，”胜正彦说。

在2017年世界新能源汽车大会上，政府官员和行业领袖达成共识：到2019年，电动汽车性价比将与燃油汽车持平；到2018年，中国汽车电动化率将超过70%。

估计大多数人都会认为汽车电动化是大势所趋，但能否发展得这么快，除了电池成本降低带来的经济性之外，很大程度上还取决于我们能否生产出足够多的电动汽车。

安全动力电池。

如果远景AESC能够提供大量安全的动力电池，那将是行业之福。