来自星星的我宝马M850i夜空特别版官图
05-18
“我们采用的整体设计语言给人一种永恒的感觉。
看起来足够浪漫,但又没有过于复杂的部分。
这款车型最酷的地方是它的 17 英寸触摸屏和用户界面。
可更换、升级,使用寿命长。
作者:确实很难不羡慕顶级汽车设计师,但仔细想想,不羡慕Franz·冯·霍尔扎森现在所取得的地位是不可能的。
在通用汽车设计了总监,在大众设计了总监,和马自达汽车公司的 Design 总监 一样,他重新掌舵了汽车行业有史以来最具创新性的企业之一,他设计的 Model S 无疑是一部轰动一时的杰作,同时它的诞生也证明了很多人的想法。
接下来,Model X即将进入大家的视野。
在车展上,特斯拉展台吸引了成千上万的目光:在通用汽车和马自达工作的经验教训。
你在特斯拉的职位是怎样的?我的职业生涯实际上是在大众汽车和奥迪工作了 8 年,我在那里真正学会了如何将设计、质量和工程理念带到通用汽车公司。
马自达的工作有点不同。
我的职责是将符合营销目的的产品推向市场。
所以我从这些任期中学到了如何建立品牌。
从德国人那里我学到了纪律,在美国我学到了自由精神,并意识到品牌的作用是传达信息。
我们设计Model S的出发点是让它成为特斯拉品牌的基石,并通过这个车型找到打造品牌的基本要素。
我们的努力已经开始取得成果,我们的品牌不仅独特,而且极具吸引力。
我们还需要确保新技术不会让人感到陌生或不安;设计必须精致,不能产生距离感。
Model S 看起来并不格格不入,停在百年品牌汽车旁边也不会感觉格格不入。
绿色汽车设计:前几天晚上我们在主秀上见到了埃隆·马斯克。
他的仁慈和谦逊给我们留下了深刻的印象,因为作为一个成功的人,他觉得自己与普通人没有什么不同。
和他一起工作感觉如何?他在设计过程中是否提出了很多建议? FvH:埃隆是一位物理学家和工程师,主要关注创新。
他很随和。
他专注于技术方面,全面掌握汽车的设计和制造方式。
他了解每一个细节,特别愿意与我们讨论具体部件的设计。
底线是,他深刻理解好的设计对于吸引消费者有多么重要,他也希望在这方面取得成功。
我们就什么是好的设计进行了深刻的交谈,他给了我们很大的发挥空间,而且他也有有趣的一面。
绿色汽车设计:“绿色”汽车需要自己的设计语言吗? FvH:我认为绿色汽车需要的是让顾客感到舒适的东西。
有些事情可能太特别了。
例如,GreenHemp 就令人不安。
我们想做的并不是用过于先进的动力总成技术吓跑人们,而是想创造一款既有吸引力又美观的汽车,而且它也恰好是一辆电动汽车。
我们不希望这辆车看起来像是在说:“看看我,我是电动的。
”我们最不希望看到的就是顾客为了环保而出卖自己的灵魂,就像你们为 Leaf 和 Volt 所做的那样。
它就像一套舒适的西装,您可以每天穿着。
让像埃隆这样的人从后面推你,这真的是一个挑战。
绿色汽车设计:请告诉我们更多关于 Model S 的信息,它被《汽车趋势》杂志评为“年度汽车”…… FvH:我们经常听到伟大的想法因糟糕的决策而被毁掉的故事。
我们最初的设计意图是让它看起来时尚而现代。
我们采用的整体设计语言给人一种永恒的感觉,看起来足够浪漫,但又不会过度设计。
这辆车最酷的地方可能是它的 17 英寸触摸屏和用户界面。
可更换、可升级,因此使用寿命长。
绿色汽车设计:Model S 的设计是如何演变的? FvH:最难的事情是控制自己,因为如果你不小心,你可能会做得太过分。
业力就是最好的例子。
我们前期与很多车主进行了沟通,在店内开展了大量工作,建立了快速反馈机制。
通过这些,我们能够不断评估想法和问题。
让客户参与进来非常重要,这样才能生产出更好的产品。
他们觉得自己可以做出积极的改变,这很棒。
有些Model S客户非常擅长销售,喜欢到处炫耀自己的汽车。
绿色汽车设计:您最引以为傲的部分是什么? FvH:最让我着迷的是17英寸的触摸屏。
我认为这将是未来很长一段时间内吸引买家的主要原因。
这是一个巨大的改进,您不再需要按钮。
在推出之前,我们不确定是否有人会怀念老式汽车单元,但客户喜欢触摸屏,而且他们很快就适应了它,这很棒。
绿色汽车设计:去年您首次发布了Model X概念车,这是我们第一次有幸亲眼目睹。
鹰翼门非常有创意。
这些概念,尤其是鹰翼门的概念从何而来? FvH:ModelX 是 ModelS 的延续。
我们之所以把目光投向这个细分市场,是因为它的需求确实很大,我们想以一种会颠覆市场的模式来打入这个市场。
小型货车是很棒的汽车,拥有多功能的内饰,但驾驶起来毫无乐趣,SUV 也没有得到充分利用。
我们想要制造一辆既有吸引力又非常实用的汽车。
当谈到车门时,我们会考虑乘客如何进入后部区域。
我们研究了各种设计和示例,只有鹰翼门为我们提供了最大的开启角度。
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