想要“持久”？或者你想要“激情”？小鹏和P7i该如何选择？

【原创导购】作为小鹏汽车最畅销的车型之一，P7自2018年上市以来，多次被评为小鹏汽车旗下交付量最高的车型。

作为一款重要的畅销车型，它也需要及时推出中期改款来保持竞争力，但小鹏P7i并没有让大家等待太久。

“我终于等到了你，还好我没有放弃。

”这句歌词用来形容一直在等待P7i的“鹏友们”是相当贴切的。

让我告诉你如何选择这款车。

简单明、小鹏突然“启发”了我们。

我们发现，等待已久的小鹏P7i这次确实“开悟”了。

视频上线短短几分钟，并没有像其他车型上线前那样遇到很大的麻烦。

种类繁多的车型和配置让人眼花缭乱，连我们在给大家导购之前都一头雾水。

这次给大家推荐车型的小编也兴奋不已，终于可以早点下班回家了。

言归正传，此次小鹏P7i共推出4款车型，官方指导价为24.99万元至33.99万元不等。

作为小鹏P7的中期改款车型，P7i的变化主要体现在配置和功能升级、三电升级、操控性能升级，更重要的是智能平台的整体升级。

从四款车型的名称中我们可以看出，新车大体沿袭了以往的习惯，按照续航能力分为“”和“”两个系列。

其中“”还分为Pro和Max，而“”则是“Max性能版”和“鹏翼性能版”。

所以从这几个版本的名称来看，我认为“”系列主打的是续航和配置功能上；“”系列主打动力和个性化，从入门级Pro到Max性能版的价格涨幅为2万元，Max性能版与鹏翼性能版之间的价格差异。

版本高达5万元，鹏翼性能版值得多花5万元吗？既然小鹏的模型这么快，我们这??次的推荐就有点“简单粗暴”了。

首先我们来说说Max性能版和鹏翼性能版的区别，我们也做了一个表格，让大家一目了然的对比一下这两款车型的不同配置。

我们可以看到，它们在动力、续航、舒适配置以及高级辅助驾驶方面基本相同。

不同的是，鹏翼性能版配备了原厂丹拿音响、鹏翼车门和主动无级变阻尼减震器。

那么鹏翼性能版多花5万元值得吗？这或许是仁者见仁智者见智。

以我为例，我可能会花钱购买主动式连续可变阻尼器，但我可能不需要鹏翼车门和原装丹拿音响。

但如果你想要驾驶乐趣，彰显个性，对音乐音质要求比较高，那么多花的5万元还是值得的。

“Pro”和“Max”有什么区别？关于“Pro”和“Max”的区别，我们也使用“”系列做了一个对比配置表。

由此我们可以得出，Pro版本在智能辅助硬件部分缺少双激光雷达和1颗Orin-X芯片，因此选择Pro版本会错过XNGP智能辅助驾驶系统，但XPILOT智能辅助驾驶系统也足够了。

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另外，在车机部分，虽然小鹏P7i全系标配高通骁龙SAP车规级座舱芯片，但“Pro”版不具备5G网络能力，这多少有些让人难以接受。

在我看来，Max版本比Pro版本多了两个激光雷达和一颗Orin-X芯片，所以多花2万元的成本更加合理。

毕竟他们的成本并不低。

至于两个版本哪个性价比更高，我个人认为Max性价比更高，而且软件才是小鹏汽车的本质和价值，所以多花2万元享受XNGP的便利智能辅助驾驶系统从长远来看是划算的。

至于Max和Max性能版的区别，事实是后者采用双电机四轮驱动，动力比Max更强，续航也比Max短。

其他配置基本相同。

这两个版本哪个更划算，就看你是想花更多的钱追求“激情”，还是花更少的钱追求“长久”。

就我个人而言，我更喜欢更“持久”一点的东西，毕竟我是一个有里程焦虑的人。

模型回顾 最后，我们对小鹏P7i做一个简单的回顾。

外观方面，新车延续了现款车型的外观，但在细节上做了一些优化。

比如新车在头灯中内置了激光雷达，尾灯的造型也略有改变。

可以说，作为一款轴距近3米的轿跑，新车的外观融合了数学与美学的跨界设计。

其车身线条和收紧的尾部营造出强烈的运动气息，巩固了其外观。

轿跑车身份。

内饰方面，新P7i进行了全面升级，用户关心的方向盘、中控、副仪表盘等都得到了彻底刷新。

方向盘整体握感提升，采用皮革包裹，辐条更宽，精准提升操控体验；方向盘操控上升级了方向盘调节设计，多功能按键与大屏联动，更贴合用户的使用习惯。

同时增加了绮语灰，升级重力红内饰，提供更多元化的个性化选择。

新款P7i座椅全面改进人体工学设计，优化前肩部和后倾角度、加长后座垫、NAPPA头层真皮座椅搭配多层复合慢回弹海绵、后排座椅加热等。

人性化的功能重塑舒适豪华的驾乘体验。

在智能驾驶方面，小鹏P7i搭载的XNet深度视觉神经网络，可以融合多个摄像头多帧定时采集的数据，从BEV角度输出动态目标的4D信息（如车辆、两轮车等）。

）大小、距离、位置和速度、行为预测等），以及静态目标的3D信息（例如车道线和道路边缘的位置）。

此外，全场景智能辅助驾驶也不会缺席。

作为国内首个开展全栈自研的汽车品牌，小鹏汽车多年来持续探索各种单一场景的智能辅助驾驶。

2016年发布城市NGP，支持广州、深圳、上海；全国范围内（所有没有地图的城市）识别交通灯并直行通过十字路口的能力；大部分没有地图的城市开放变道、超车、左右转的能力（部分高级能力会根据用户数量和测试进度分阶段开放）。

另外，对于部分搭载单颗NVIDIA DRIVE Orin-X智能辅助驾驶芯片的新P7车型，除了维持小鹏第一代辅助驾驶系统XPILOT外，官方表示未来还会增加第二代的能力技术平台XNGP也将包括在内。

辅助驾驶功能委托给 XPILOT 系统。

包括全场景智能辅助驾驶、城市NGP智能导航辅助驾驶、高速NGP智能导航辅助驾驶、LCC道路居中辅助增强版、全栈自主研发的AEB自动紧急制动系统等。

动力方面，小鹏P7i提供两种车型：后轮驱动和四轮驱动。

其中，后轮驱动版本最大功率输出为kW和N·m，较老款提升7kW和50N·m；四驱版最大功率kW，最大扭矩N·m。

提升非常明显，所以它的百公里加速也达到了3.9s（老款为6.7s，性能版为4.3s），最高时速也达到了km/h。

此外，小鹏P7i全系标配X-HP2.0智能热管理系统（含十通阀一体热泵），不仅提升续航能力，还为极限驾驶提供保障。

通过X-HP2.0智能热管理系统，车辆能够持续爆发强劲动力，在极限工况下拥有更强的续航能力。

它可以轻松地连续保持30分钟公里/小时的车速，即使长时间发挥极限性能，电池或电机也不会过热。

最后总结一下，Max版本是我最推荐的。

如果续航里程足够长的话，它还有小鹏辅助驾驶“全家桶”，性价比比较高。

如果你只是喜欢双电机带来的“简单粗暴”的快乐，又想要小鹏的全套辅助驾驶，那么Max版本是个不错的选择。

如果你预算充足，需要极致的驾驶体验，并且对音响有较高的要求，或者对鹏翼车门有偏好，那就选择鹏翼性能版。