电动汽车为何“零成本”？多重担忧依然伴随

张先生是北京一家互联网公司的职员。

去年8月，他正式成为北汽新能源的车主。

不久前，他向记者透露，他现在的车成本几乎为零。

买车成本为零！带着疑问，记者为他算了账。

由于张先生住在东五环，公司在中关村，每天往返总里程约70公里。

由于乘坐公共交通并不是一个特殊的方面，张先生在买车之前每天上下班的通勤是一种煎熬。

但张先生参加抽奖已经三年了，一直没有任何动静。

随着越来越多的人来买彩票，张先生感到非常沮丧。

正当他为车牌发愁时，新能源汽车“救了”他。

由于新能源汽车配额较多，而参与摇号的人数总是低于配额，所以基本上都是直接分配车牌。

张先生如愿拿到了车牌。

拿到车牌后，张先生加入了“选车大军”。

今年7、8月份，北汽EV正在开展活动。

扣除补贴后价格为0元，正好符合张先生的购车预算。

张先生收到新车后，仔细考虑了充电情况。

该公司的停车场恰好配备了公共充电桩。

这是首选的充电设备，也是张先生下定决心购买新能源汽车的原因之一。

按照北汽EV理论值计算：一次充电续驶里程为公里。

在实际驾驶过程中，张先生发现汽车有时还没跑完100多公里就就没电了。

而且，如果打开空调，电表上的数字就会不停地“蠕动、摩擦、摩擦”，真是吓人。

他特别害怕“半路没电”，所以张先生不得不选择每天到公司充电。

朋友们得知张先生买了一辆新能源汽车后，都想让他开出去看看。

不过充电只能在工作时进行，节假日外出游玩则必须在家充电。

由于张先生没有北京户口，无法在社区建设充电桩，所以他不得不寻找其他办法。

张先生家附近正好有一个新的免费停车场，与公司的停车场类似，但停车场内没有充电点。

张先生想到了用插座的想法，发现确实可以充电，但充电速度慢，只能维持一晚。

目前，张先生的座驾已行驶了0多公里。

他咨询了4S店，发现该车根本不需要保养。

把所有的费用加起来，张先生发现新能源汽车的使用成本真的是零！记者还采访了一些网友，讲述了他们使用车主新能源汽车的经历。

请看下面网友的回复： 网友1：我除了上班不怎么开车，但是用起来很方便，省钱。

但这款车的用途仅限于交通工具。

如果你想出去开车，你就得计算一下距离。

任何乘坐我车的人都随时准备着“加热或冷冻”。

现在的我已经和真正的“车主”没法比了。

不过补贴后价格还是很实惠的。

我买车的时候确实需要一个代步工具，所以我基本上觉得它符合要求。

网友2：我买新能源车就是响应国家号召，我们公司很环保。

但充电问题让我很头疼。

我们社区没有充电桩。

4S店师傅上门检查线路。

家里可以牵线，但我家住五楼，牵线确实很困难。

最终，物业管理同意了。

我的邻居不让我走，说他们害怕火灾，但他们还没有假装。

我每天只能到公司的充电站充电。

唉，我真的很后悔。

而且现在听说电动车很容易引起火灾，家人都很担心。

我很少用这辆车，所以基本上都是免费买的。

网友3：听说要收服务费。

我做了一些计算。

按照北京92号汽油零售价6.46元/升计算，新能源汽车充电服务费最高为0.97元/千瓦时。

缴纳服务费后，您需要到北京的公共充电站充电。

工业用电0.0元/千瓦时。

每千瓦时总电费约为1.8元。

我的北汽电动车百公里耗电量为16千瓦时，百公里成本约为29元左右，同规格2.0排量燃油车百公里油耗约为10L，也就是65元左右。

虽然充电后成本上涨了，但还是实惠的。

毕竟还是比汽油车便宜。

我们这些新能源汽车的老用户可能会首先体验一下充电的感觉。

我们可能不知道未来政策会如何变化。

网友4：听说新能源汽车没有限制。

我和我的朋友们都很兴奋。

买车之前，有车友告诉我，限行并不是为了环境。

新能源汽车不污染环境，未来应该不会有限行。

我从来没有奢侈过要求无限次出行，但当时一想到要买一辆无限次出行的车，我还是挺兴奋的。

虽然听说细节要到六七月才会公布，但我记性不好，还是去体验了一下。

早上7点多出门，果然交警叔叔来了，挡住了路。

他批评说：“今天有交通限制，不能上路。

”我突然想起新能源汽车没有限制，就强调我的车是新能源汽车，没有限制。

交警叔叔原本很怀疑，但他还是用对讲机询问了其他交警。

后来三个交警来了，但他们对这个政策不能达成一致，所以我就被放了。

我检查了这两天的违规记录，没有发现违规情况。

这真是个好消息！虽然车主的很多用车经历都表明新能源汽车有着良好的口碑，但这些都是建立在政策利好的基础上的，与新能源汽车本身的体验和品质基本没有关联。

国民证券分析师曹鹤表示：“现在购买电动汽车的人有刚性需求。

刚性需求不是指新能源汽车，而是需要用车，但拿不到数量。

”而没有办法，不是市场有多好？”而且我们也看到，目前的配套设施还很不完善，此时取消支持政策可能会对市场产生影响。

补贴的减少和收费服务费的增加只是政策收紧的开始。

从目前的反馈来看，各种利好政策是购买新能源汽车的直接因素。

真正依靠市场调节还有很长的路要走。