生产资质仍缺乏-造车资金紧张，拜腾靠什么造车

【报道】近日，造车新势力之一的拜腾汽车再次出现在汽车新闻版面。

消息内容是，7月2日，中国第一汽车集团有限公司与拜腾在南京签署战略合作框架协议。

双方同意在平台技术、投资参股、零部件采购等方面开展深入合作。

对于双方此次签署的协议，笔者从侧钱和生产资质中看到了两个隐藏的关键词。

造一辆汽车要花多少钱？首先，关于生产资质的问题我不想多说。

我唯一想说明的是，对于没有获得资质的相关新能源企业，要么选择贴牌生产，要么选择曲线生产。

同样没有生产资质的拜腾汽车想要量产自己的产品，所以贴牌的可能性更大。

关于拜腾找谁代工的问题，我们将在下一篇文章中解释。

对于造车来说，还有一个绝对不可缺少的因素——钱。

因为钱不仅是造车的必要条件，也是造车新势力的驱动力。

有了这样的动力，造车企业才能不断前行。

此外，金钱仍然是一种资源。

造车团队只有利用好这一资源，才能打造出被市场接受的产品。

那么，造一辆汽车需要多少钱呢？小鹏汽车的董事长何小鹏曾表达过他对钱和造车的看法，“去年我去了观致，发现观致花了1亿（人民币）。

当我了解了它的组织结构和运营成本后，我就觉得我能做到”不到50亿，可能是40亿，但是当我造一辆汽车的时候，我发现它确实需要1亿左右的规模，首先因为汽车公司的组织体系是从研发到生产的。

从销售到服务和运营，造车很简单，但难度却高了三个数量级，需要大量资金。

其次，汽车企业不同于互联网，是长板效应。

某个板子特别长，它能赢。

但是汽车的综合能力取决于它的缺点，而每个缺点都会需要很多钱，所以我们认为至少要花费1亿左右。

”可见，造车需要大量的资金支持。

这里可能有人会有疑问，因为造车要花费数亿美元，这对于很多传统车企来说可能是一个巨大的数字，比如前不久推出的众泰。

是的，据悉，众泰汽车目前市值只有1亿元。

然而，我们忽略了一个问题。

众泰汽车全年销售汽车22.8万辆，其中新能源汽车3.2万辆，营业收入4亿元，同比增长3%。

这样的成绩，哪个造车新人敢说我一上市就能超越我？既然造车需要大量资金，那么拜腾有多少钱来支撑其造车呢？近日，有消息称，拜腾汽车宣布完成5亿美元B轮融资。

该资金将主要用于下一阶段首款量产车的生产以及产品和技术研发。

此前，拜腾已完成Pre-A及A轮融资，总额约3亿美元。

也就是说，拜腾汽车累计融资8亿美元。

假设人民币对美元的汇率为6.6:1，那么拜腾的总价值约为52.8亿元人民币。

这和1亿元相差很大。

此外，从拜腾汽车的B轮融资中我们可以看到，资金主要用于首款量产车的生产以及产品和技术的研发。

换句话说，这笔钱将用于生产第一辆汽车。

也就是说，没有这5亿美元，即使有生产资质，也没有钱进行量产。

拜腾造车有什么信心？从以上分析可以看出，拜腾汽车在生产制造过程中仍面临不少问题。

那么它造车的信心从何而来？这里我们再次做一下简单的分析。

首先是人民。

21世纪最重要的就是人才。

拜腾有两个核心人物。

他们分别是曾担任宝马集团副总裁、宝马电动超级跑车i8项目总负责人的拜腾CEO兼联合创始人卡斯滕·布雷特菲尔德博士，以及曾担任华晨汽车的卡斯滕·布雷特菲尔德博士。

拜腾总裁兼联合创始人丹尼尔·基彻特博士担任宝马营销高级副总裁、英菲尼迪中国总经理等职务。

两人都有深厚的传统车企背景。

此外，拜腾还聘请了多名来自全球的顶级专家，如前特斯拉供应链专家 Tom Wessner，以及苹果高级消费电子、影像技术和网络系统工程师 Jeff Chung。

其次是“一汽集团”。

我们可以看到，拜腾汽车B轮融资的投资方包括一汽集团、启迪控股、宁德时代、江苏一带一路投资基金等。

虽然这些投资者投入的资金对于拜腾来说只能算是九牛一毛，但一汽集团在其他方面的作用却不容忽视。

此外，就在B轮融资后，拜腾与中国一汽集团于7月2日在南京签署战略合作框架协议，双方将在平台技术、投资参股、零部件采购等方面充分发挥产业协同效应等开展一系列合作。

由此我们可以猜测，一汽集团将在生产资质方面帮助拜腾。

随着本次战略合作框架协议的敲定，拜腾与一汽的主机厂合作细节也可能在不久的将来浮出水面。

从水里出来。

由此可见，拜腾在造车方面是做好了充分准备的，因为它直接拥有人才因素，间接解决了生产资质。

但笔者想说，这些只是看起来不错而已。

毕竟，没有钱是解决不了任何事情的。

因为企业的最终目标是盈利，拜腾汽车招收的人才可能能力很强，但作为“人”，无论是创始人还是高管，都必须肩负起家庭的责任。

如果拜腾汽车不能盈利，这些人才最终的结局只能是鸟兽散。

至于生产资质问题，拜腾间接获得生产资质仅意味着未来可以生产量产车，但交付过程会如何，谁也说不准。

连日来，一些造车新势力因交付问题引发的争议依然不大。

？当然，我们并不是在这里推断拜腾在交付过程中会出现问题，我们也愿意相信届时拜腾的交付会一帆风顺。

南京工厂尚未竣工。

对于任何一家车企来说，生产量产汽车无疑需要一个符合标准的工厂。

那么拜腾汽车有这样的工厂吗？据相关媒体报道，今年4月，拜腾汽车南京工厂试生产车间正式启用。

第一批工程试制样机下线，更多工程试制样机也将陆续下线，并开展相关测试工作。

。

据悉，拜腾计划于今年10月完成南京工厂冲压、焊装、涂装、总装四大工艺车间的竣工并搬入设备。

也就是说，目前拜腾汽车南京工厂尚未宣布正式竣工。

那么，这样一座烂尾工厂能否实现拜腾“年底实现量产的目标”呢？这里我们做了一个简单的计算。

今年10月，拜腾汽车南京工厂正式竣工，首先要做的就是设备搬入。

因此，试生产阶段可能会在上半年完成，很快就会正式完成试生产。

量产预计需要3至6个月，这意味着完成“年底量产目标”的时间非常紧迫。

因此，这对于一家新造车企业来说极具挑战性。

或许到时候，一汽集团真的需要伸出援手，再给拜腾一次尝试。

小编点评：汽车狂人李书福曾说过：“请给民营企业家一个汽车的梦想，如果失败，请给我一个失败的机会。

”结果表明，李书福的吉利汽车不但没有失败，反而取得了成功。

巨大的成功。

因此，或许我们也应该用充满希望的眼光，给所有有梦想的新造车企业一个机会。

但笔者想说，造车毕竟不是儿戏。

它需要巨大的财政投入，没有财政的支持，造车永远停留在理想阶段。

在此，我们也衷心祝愿拜腾好运。