国务院亲自牵头查处新能源汽车补贴诈骗悄然升级
05-27
在第四届中国新能源电动汽车产业峰会上，中国工程院院士杨裕生对时下流行的特斯拉车“开炮”，称中国不宜大规模制造目前已形成规模化远程、高速纯电动汽车。
何特斯拉难以解释为什么它在中国如此受欢迎，并表示小型电动汽车的发展符合国际趋势。
特斯拉成立于2007年，专业生产纯电动汽车。
它是世界上第一家使用锂离子电池的电动汽车公司。
其独特的外形、高效的加速和先进的技术使其成为道路上最快、最省油的车辆。
它刚刚进入中国市场就非常受欢迎，也受到了中国政府的高度重视。
在特斯拉光环下，长期从事新能源领域研究的杨裕生认为，特斯拉作为豪华跑车，电池容量大、价格高、安全性等原因，值得关注。
不适合中国市场。
从2016年10月1日至今，特斯拉烧掉7辆车，成为全球冠军。
这个冠军在杨裕生口中显然是一个贬义词。
此外，特斯拉在国内如此受欢迎的最大亮点就是纯电动汽车的新能源特性。
但即便如此，在杨裕生看来，情况也并非如此。
杨裕生表示，特斯拉百公里用电量相当于5.5-6.5公斤标准煤，其二氧化碳排放量相当于7.5-9升石油。
“这相当于把对大气的污染从道路改到了发电厂，只是把它转移到了另一个地方。
”从价格角度来看，杨裕生认为，纯电动汽车价格昂贵，长期离不开补贴，但电池不可能像车辆一样耐用。
，目前尚无后续电池补贴。
锂离子电池的使用寿命一般为三年，三年后更换费用为数万元。
机械工业部电工局原局长、现任中国电工技术学会名誉理事长、亚太电动汽车协会常务理事周鹤良也认为，大型锂离子电池的安全问题需要解决。
有待改进。
此外，其高昂的价格和缺乏后续补贴也使其难以被市场接受。
两位新能源领域专家都认为，发展小型电动汽车更符合中国国情。
周鹤良表示，目前我国城镇化进程正在加速，私家车开始走进寻常百姓家，电动汽车已成为各大城市周边中小城市及二三线短途出行的乘用车城市。
杨裕生还表示，小型电动车的价格符合普通大众的消费水平，适合大量二三线城市和城市化人群的出行需求。
电池的价格可高可低，充电也很方便。
“去年全国生产了20辆电动汽车，万辆小型电动汽车反映了社会的需求。
”虽然小型电动汽车有广泛的市场需求，但杨裕生认为，目前中国小型电动汽车的发展比较坎坷，理念和法律法规还不完善，还需要更多。
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