一位负责上汽汽车（04.SH）新能源汽车业务的中层管理人员8日对记者表示，上汽不太可能与特斯拉合作。
“他们与我们没有任何合作。
“我们在与外国公司合作时，通常都希望获得技术。
”他认为，特斯拉并没有上汽想要的技术。
不过，上汽官方的口径还是规范的。
9日，记者致电该公司董秘办公室询问此事。
询问双方合作情况时，董秘办公室将电话转给了公关部人士，他对记者表示，目前还没有收到上汽集团是否会与特斯拉合作的消息。
一个公司的成功在于其产品的成功。
我们不能说特斯拉是成功的。
”上述管理人员表示，特斯拉能够在2019年取得良好的销售业绩，并不是靠卖车盈利，而是靠销售指标。
在他看来，所谓指标指的是美国规定车企生产的汽车必须至少有零排放车型，一些车企并不生产新能源汽车，所以依靠向特斯拉购买零排放指标来获得继续生产汽车的资格。
会上，他没有具体说明特斯拉将购买该指标的价格以及出售该指标的数量。
也有汽车专业人士认为，特斯拉从技术、品牌运营和运营三个方面取得了成功。
“特斯拉的成功80%来自于品牌运营。
它成功地让人们认为它是未来的汽车。
”周四（8日）凌晨，特斯拉公布了年度财报数据。
财报显示，特斯拉第一季度营收为6.21亿美元，不仅高于上一季度的6.15亿美元，而且比去年同期的5.62亿美元增长约10%，但一季度净利润亏损高达1万。
美元，每股亏损40美分，与上一季度亏损1万美元相比，亏损大幅扩大，与去年同期净利润1万美元相比，由盈利转为盈利。
特斯拉第一季度Model S电动汽车产量为0.0辆，该公司计划今年第二季度生产汽车，较第一季度增长13%至19%。
四分之一。
然而，业绩前景令市场失望，特斯拉（纳斯达克股票代码：TSLA）周三收盘后下跌近8%。
上述上汽人士认为，特斯拉可能面临持续亏损。
特斯拉中国合作伙伴继续猜测。
北京车展期间，特斯拉CEO马斯克进行了中国之行。
他明确表示，特斯拉将在3-4年内实现在中国的国产化。
一些分析师表示，这将迫使其加快寻找合适的汽车合作伙伴。
此前汽车分析人士认为，比亚迪（94.SZ）、吉利汽车（5.HK）、北汽和长安汽车（25.SZ）各有新能源车型规划，且产品逐渐成熟，缺乏与特斯拉的竞争。
合作的动机。
特斯拉最有可能合作的企业是那些具有一定规模和实力但缺乏电动汽车资源的企业。
此外，考虑到“地缘政治”因素，北京和上海的车企认为，凭借政策和市场的双重优势，上述两地的车企胜算更大。
4月23日，特斯拉在上海举行的交车仪式透露，浦东新区政府与特斯拉签署的合作协议称，特斯拉长期优先在浦东设立汽车制造工厂。
市场传言称，特斯拉的中国合作伙伴很可能是最愿意花钱在中国新能源汽车研发上的上汽集团。
此次，上汽相关人士人士否认与特斯拉合资，让特斯拉的中国合作伙伴更加神秘。
或许，这将是特斯拉在中国未来的最大悬念。
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