【综合报道】近日，车手·塞巴斯蒂安·布埃米率领的雷诺e.dams车队夺得国际电动方程式（FE）巴黎大奖赛冠军。
这就是雷诺的成功。
今年在电动方程式比赛中第五次获胜。
雷诺集团电动汽车业务资深副总裁罗吉乐在接受南都记者采访时表示：“电动方程式比赛是我们展示电动汽车专业知识的一个窗口。
”罗吉乐透露，今年年底前，东风雷诺将会有一款国产电动汽车推出。
电动赛车成趋势雷诺是一家同时参加FE和F1的汽车制造商。
据记者现场了解，FE赛车和F1赛车是完全不同的概念。
FE的中文名应该是Formula Electric。
各参赛车队的车身和底盘都是统一的。
区别在于动力系统、底盘调校以及车手因素。
技术内容在于制动能量回收和电池管理系统。
由于比赛的种种限制，FE的推广意义实际上大于比赛的意义。
无独有偶，奥迪也想用电动汽车参加汽车拉力赛。
与此同时，红牛全球跨界拉力赛宣布举办年度赛事的同时，也宣告了电动赛车时代的到来。
“参加FE不仅提升了雷诺汽车品牌的影响力，而且雷诺还将FE赛事中的技术应用到量产汽车上，包括提高续航里程、优化电池系统管理和能量回收等。
”雷诺体育竞赛部主席杰罗姆·斯托尔在接受南都记者采访时表示。
中国计划加速推进 说到新能源汽车，就不得不说混合动力汽车。
混合动力汽车的核心目的是降低油耗，但随着对内燃机热效率的深入探索，纯汽油机也可以达到混合动力汽车的油耗水平。
日本三大厂商丰田、本田、马自达的大部分车型都坚持自然吸气发动机。
例如本田的“地球梦科技”1.5T汽油发动机，热效率高达38%。
丰田的DynamicForceEngine2，去年底热效率为41%。
.5升缸内直喷汽油发动机做出回应，马自达准备借助第二代“创驰南天技术”冲击50%。
然而，面对严格的排放标准，深入挖掘内燃机的效率来降低油耗水平仍然无济于事。
因此，纯电动汽车的普及是国内外的最终目标。
传统汽车厂商早已布局并研发纯电动汽车，新的“互联网造车”品牌也以纯电动汽车为切入点。
值得一提的是，混合动力作为纯汽油车向纯电动车的过渡产品，地位尴尬。
首先可以肯定的是，在纯电动汽车的周边配套完善之前，混合动力汽车确实是最省心的汽车产品。
不过，除少数地区外，全国范围内对混合动力的接受程度仍然不高。
毕竟国内消费者的消费习惯是“一步到位”的。
最后，只有纯电动汽车和插电式混合动力汽车才能符合国家新能源汽车补贴政策。
采访中，产品设计、技术研发、销售和战略部门负责人均表示，中国市场对于雷诺未来的发展极为重要，雷诺的中国计划也在加速推进。
罗吉乐表示，雷诺与日产联盟将分享电动汽车研发方面的技术成果，并将与中国合作伙伴共同启动中国电动汽车的进程。
罗吉乐透露，东风雷诺将于今年年底前推出国产电动汽车。
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