除了越来越安全之外，未来的汽车还有一个同样重要但很少被提及的目标——能源的高效利用。
对于“我们为什么要研究自动驾驶汽车？”这个问题，整车厂和科技公司会给出两种观点：自动驾驶汽车可以拯救生命，自动驾驶汽车可以减少人类驾驶员的数量，汽车将迎来新的发展用户。
，一种新的使用模式。
除了越来越安全之外，未来的汽车还有一个同样重要却很少被提及的目标——能源的高效利用。
换句话说，自动驾驶汽车比老式笨重的汽油车更环保。
不过，美国进步中心（the Center for American Progress）发表的一份报告提出了一个特殊的假设：也许自动驾驶不会按照人们期望的方向发展。
这一观点来自《作者》记者之一米里亚姆·亚历山大-Kearns。
亚历山大-Kearns和她的同事认为，如果不回答三个问题，就无法预测自动驾驶汽车对环境的影响。
这三个问题是：车辆实现自动驾驶后，实际行驶里程会发生变化吗？自动驾驶能否改善拥堵？自动驾驶汽车的能源效率如何？现在的问题是，没有人知道自动驾驶汽车的应用场景会是什么样子，尤其是在使用的最初几年。
你只能推测，这项技术将首先通过汽车共享服务走向公众，人类将不再需要那么多汽车，因此汽车行驶的总公里数将会减少。
但这也可能是因为自动驾驶汽车的驾驶能力更好，无需依赖人类的帮助就能跑得更远。
与人类驾驶的汽车相比，智能汽车可以在更近的距离内跟随汽车，但这需要道路上有足够的汽车来实现自动驾驶。
目前来看，这还有很长的路要走。
共享车辆在接送不同乘客时可能会“空驶”。
由于车辆不断行驶，气体排放量会增加。
然而，与此同时，由于汽车不断移动，热发动机比冷发动机排放更多的气体。
气体应该更清洁。
亚历山大-Kearns表示：“目前的研究尚未给出明确而坚定的结论。
” Kinda则持相反观点：“一些研究表明自动驾驶具有巨大潜力，但也有一些研究并不看好这个发展方向。
”美国环保部也关注到了这一问题。
美国运输和空气质量局局长克里斯托弗·特伦德勒表示，当前的技术可能会创造一个“环境乌托邦”，但也可能会创造一个“环境反乌托邦”。
除了说问题没有解决办法之外，作者在这份报告中还呼吁进行越来越严格的研究，收集更多的数据，使用更先进的计算机建模工具来反映不同的情况，包括对人类驾驶行为的干预。
时间，自动驾驶车辆之间的交互。
亚历山大-Kearns表示：“我们不应该等到自动驾驶汽车普及之后才考虑这些非常重要的问题。
”然而，在这一系列复杂的关系中，有一个问题仍然可以轻松解决：每辆自动驾驶汽车会产生多少污染。
假设首先使用正确的可再生能源（例如电动汽车），就不会有太多污染。
最近，每一个与自动驾驶相关的未来汽车概念都与电动汽车联系在一起。
但如果政策制定者不特别重视节能和电动化，不鼓励基础设施建设来确保这些技术的可行性，整车厂在研究自动驾驶时仍然会使用汽油车。
本报告共同作者米兰达·彼得森也在文中表示：“我们特别要强调的是，自动驾驶电动汽车的发展将带来无限机遇。
”否则，未来可能不是我们想要的。
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