据工信部网站19日消息，新能源汽车动力电池回收政策研究座谈会近日在我市召开北京加快新能源汽车动力电池回收利用。
会议介绍了动力电池回收相关管理政策，提出了完善新能源汽车动力电池回收管理的意见和建议。
由于新能源汽车快速发展，该机构预计，到今年，我国电动汽车动力电池累计报废量将达到12万吨至17万吨。
同时，随着锂电池原材料价格持续上涨，锂电池回收变得更加经济，有利于相关企业的业务布局。
中国汽车技术研究中心预计，我国每年动力电池累计报废量将在2万吨至4万吨左右。
以新能源汽车年销量超过30万辆和年保有量近万辆计算，到2020年，我国动力电池总量仅用于纯电动（含插电式）乘用车汽车和混合动力乘用车。
废钢量将达到12万吨至17万吨。
由于我国电池回收率不足2%，大量废弃电池造成资源浪费和环境污染。
为支持新能源汽车健康发展，年初，国家发改委等五部委联合下发《电动汽车动力蓄电池回收利用技术政策》，提出加强电动汽车回收利用技术指导和规范动力电池，明确动力电池回收责任主体，引导相关企业建立上下游联动动力电池回收体系，防止行业无序发展。
从此前出台的一系列政策来看，重点是加强动力电池的梯级利用和回收管理，引导动力电池生产企业加强废旧动力电池的回收利用，鼓励专业回收企业发展，明确收集、回收、回收等。
动力电池的储存和回收。
运输、处理、回收和最终处置的技术标准和管理要求。
此外，为加快新能源汽车售后服务体系建设，研究制定动力电池回收政策，探索利用资金、押金、强制回收等方式，促进废旧动力回收利用。
建立健全废旧动力电池回收利用体系。
由于电动汽车销量快速增长，锂电池材料价格快速上涨。
目前，电池级碳酸锂价格在每吨16万元至17万元之间。
正极材料、隔膜、电解液、六氟磷酸锂等核心材料价格较年初上涨数倍。
锂电池回收的价值已经开始显现。
与此同时，随着锂电池原材料价格的不断上涨，锂电池回收变得更加经济和紧迫。
相关企业也将持续关注锂电池回收领域的发展，有望形成新的利润增长点。
该机构预计，在后续汽车积分制度、电动汽车生产资质放开等政策推动下，新能源汽车将继续保持快速发展态势。
电动汽车销量的增加将为锂电池回收市场带来巨大的市场空间，已经进行业务布局的相关企业有望获得先发优势。
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