汽车摇号额度再减少3万个，北京新能源汽车保号不抽奖

新能源汽车行业年初将迎来政策利好。

昨天，北京公布了年度乘用车保有量调控政策。

汽油车摇号额度再削减3万辆，新能源汽车不再摇号。

一目了然。

事实上，经过近一年来新能源汽车的快速发展，业内普遍预测，从“十三五”开始，这一热门行业将从起步阶段正式进入加速阶段。

不过，虽然政策已经抓到，但充电桩数量不足、电池存放时间短等问题仍然是无法根治的痼疾，有待各方共同开药。

抽签政策变化 根据北京市乘用车指标监管管理办公室发布的新政策，今年乘用车年度配额为15万辆，其中普通配额9万辆，新能源示范申请配额6万辆。

普通客车指标分配中，个人指标配额占年度指标配额的90%，单位指标配额占年度指标配额的6%，营运客车指标配额占年度指标配额的4%。

年度指标配额。

新能源乘用车中，个人配额占年度配额的85%，单位配额占年度配额的5%，运营乘用车配额占年度配额的10%配额。

更值得注意的是，新规明确，从今年起，新能源乘用车指标将直接分配给通过资格审核的申请人，不再进行摇号。

按申请时间顺序，新能源乘用车指标申请量超过6万辆的，超出部分按申请时间顺序排队，优先分配下一年度。

不难看出，汽油车的收紧和新能源汽车的宽松将对后者产生强劲的刺激。

此外，普通客车的抽奖政策也发生了变化，出台了中奖率阶梯式规则。

参加抽签6次以内的申请人为第一梯队，中签率按中签率计算。

每参与6次抽奖晋级一级，中奖率为基础中奖率的相应倍数。

对此，市客车指标办相关负责人表示，普通客车抽奖池中的所有申请人数据将根据新规则自动调整，对申请人影响不大。

多措并举推广新能源汽车。

最新数据显示，前11个月，我国新能源汽车累计产量27.92万辆，同比增长4倍。

销量方面，中国汽车工业协会副秘书长徐艳华预计，今年我国新能源汽车销量将达到22万-25万辆。

作为新能源汽车的重要市场，为推动新能源汽车在北京市场更快发展，北京市每年放弃新能源汽车的摇号额度从去年的3万辆增加到今年的6万辆。

不久前，为加强新能源汽车推广，进一步完善北京市新能源汽车充电服务体系，北京市住房和城乡建设委员会将组织试点启动新能源乘用车移动充电设施解决无固定停车位或无固定停车位场所的新能源客车停放问题。

在电力负荷紧张的社区，充电困难。

去年，新能源汽车市场迎来诸多利好，尤其是年底，扶持政策密集出台。

资料显示，11月初，国家制造强国建设战略咨询委员会宣布，制定了新能源汽车产业未来十年发展路线图。

文件显示，到2020年，我国新能源汽车年销量将达到汽车市场总需求的20%，自主新能源汽车市场份额将达到80%以上。

为了实现这一目标，国家层面将形成新能源汽车的产业间联动。

自主创新发展方案，推出可持续可行的新能源汽车财税优惠政策。

去年11月中旬，国家发改委发布《电动汽车充电基础设施发展指南（年）》声明，明确提出今年全国新增集中式充换电站1.2万个、分散式充电桩1万个，满足充电需求全国电动汽车保有量达10000辆。

随后，12月28日，质检总局、国家标准总局等五部委联合宣布，充电桩国家标准将于今年1月1日起正式实施。

一松一紧的产业影响。

尽管无摇号新政策对新能源汽车产业的推动作用明显，但业内人士似乎仍不满意。

“如果按照国家的整体要求，新能源汽车摇号应该会取消。

不过北京这次设定了6万辆的总量，显得还是比较谨慎。

另外，由于目前北京交通拥堵严重，并不能完全取消新能源汽车摇号。

” “限制购买能源汽车。

”汽车行业分析师贾新光对北京商报记者表示，“但取消抽奖对行业来说仍然是一剂兴奋剂。

”不过，贾新光也承认，目前，还没有新能源汽车充电站。

充电站少，不能很好满足消费者的需求。

此外，由于我国新能源汽车充电桩国家标准出台较晚，电池研发不足、续航能力不足等问题尚未得到解决。

这些都是新能源汽车的制约因素。

抵制新能源汽车的推广。

“我们看到国外新能源汽车都走高端路线，而中国新能源汽车一直给人感觉比较粗糙。

而且，如何引入社会资本参与充电桩建设还在讨论中。

总之那么外部政策的利好也需要行业自身的完善和提升。

”与新能源汽车形成鲜明对比的是，年度抽奖指标的变化给北京燃油车市场带来了又一次打击。

中国汽车流通协会有形汽车市场分会常务副会长苏辉此前在分析去年11月北京汽车市场表现时表示，北京汽车市场汽车总销量尽管增长了20%，但还是小幅增长。

十月份有所下降。

“虽然已接近年底，正处于传统年终销售高峰阶段，但除新能源汽车市场外，北京汽车市场仍没有出现复苏迹象，这意味着北京汽车销售市场市场已经进入低潮，而且这种状态可能会持续到今年。

”苏辉表示。

业内人士表示，随着燃油车指标的进一步下调，北京燃油车市场将变得更加低迷。

以下为通知全文：《关于2019年小型客车总量及配置比例的通知》经市交通运输主管部门会同市发展改革、公安、交通等相关管理部门批准、环境保护、科学技术等已研究报市人民政府批准。

现将北京市乘用车配额及分配比例等有关事项公告如下： 一、北京市乘用车年度配额为：15万辆，其中一般指标配额9万辆，示范应用新能源指标配额6万辆。

二、乘用车指标年度分配比例如下： 1、普通乘用车指标。

个人指标指标占年度指标指标的90%，单位指标指标占年度指标指标的6%，营运客车指标指标占年度指标指标的4%； 2、新能源乘用车指标示范应用。

个人指标指标占年度指标指标的85%，单位指标指标占年度指标指标的5%，营运客车指标指标占年度指标指标的10%；三、今年起，新能源乘用车指标对通过资格审核的申请人直接分配，无需摇号。

按申请时间顺序，新能源乘用车指标申请量超过6万辆的，超出部分按申请时间顺序排队，优先分配下一年度。

4、调整普通客车抽奖中奖率高级规则。

参加抽签6次以内的申请人为第一梯队，中签率按中签率计算。

每参与6次抽奖晋级一级，中奖率为基础中奖率的相应倍数。

抽奖池中的所有报名者数据将根据新规则自动调整。

宣布。