进入后补贴时代,新能源汽车必须升级核心技术
05-27
今年一系列利好政策的出台,电动汽车在数量、类型、价格、质量等方面都发生了明显变化;尤其是大额补贴,电动车市场变得异常火爆。
那么,电动汽车到底值不值得买呢?它真的比普通燃油车更经济吗?记者以北京电动汽车市场主要车型为例,为消费者算了一笔账。
上手:价格接近同类车。
通过价格对比,记者发现,与燃油版“小E”(北汽E)相比,纯电动小E贵了不到1元。
纯电动小E的售价为23.08万元。
扣除国家和北京市各4.75万元的补贴,以及北汽集团5.1万元的企业补贴后,该车最终实际购买价格为8.48万元。
放在以前,这个价格还比燃油版“小E”7.51万元的价格高出近万元。
因为除了购车价外,燃油版还要缴纳1000元的购置税、1000元的车辆保险费、1000元的车辆牌照检验费。
免购置税后,纯电动小E只需额外缴纳1元保险费。
这样一来,所有额外费用加起来就比燃油版“小E”少花1块钱。
如此算来,纯电动小E最终的采购价格为0元。
虽然比传统燃油版“小E”号(7元)贵了1元,但这个价差还在可以接受的范围内。
不仅是北汽EEV,如果在北京地区购买一辆江淮和悦iEV4(售价16.98万元),除了享受总计9.5万元的各项补贴外,消费者在免购置税后最高还可节省3元。
购买新车的实际最低价格仅为6万元左右。
此外,比亚迪E6在免税和补贴后总共可节省约14万元,而上汽荣威E50可节省约8万元。
这些电动车在补贴、免税后在北京销售的交易价格与同级别燃油车几乎相差无几。
消费:省钱,但不省时间。
那么,消费者对油耗和电耗的预估真的能弥补买车时额外的价差吗?北京消费者肖阳也通过自己的纯电动小E使用体验为记者算了一笔账。
小杨告诉记者,根据他最近的充电经验,一辆纯电动汽车从完全没电到充满电大约需要25.6千瓦时的电量,可以行驶100公里左右。
由此推算,它的百公里耗电量大约在15度左右。
按北京居民平均电价0.49元计算,每百公里成本仅为7.35元。
而燃油版“小E”百公里油耗是多少?根据官方数据,燃油版百公里油耗为7.1L;按目前92号汽油每升7.63元计算,百公里费用为54.2元,是纯电动版的7倍。
如果小杨一年行驶2万公里,仅燃油版“小E”一年就要花费10800元,比纯电动小E高不少。
这样一比较,从车辆平均10年的使用寿命来看,当初购买新车多花的钱绝对可以算是“以小补大”。
我们来看看比亚迪E6。
如果按照平均百公里用电量21.5千瓦时计算,年用电成本(0.49元/每千瓦时×21.5千瓦时/百公里×2万公里/年)约为100元。
如果换算成汽油,100公里按8升计算。
2万公里耗油1升,油费2元。
2-=3元,每年节省的使用费用一目了然。
如果换个算法,荣威E50这样的车,按照每天通勤50公里计算,每天电费只要5元;与燃油车相比,这样的用车成本自然会让很多人兴奋不已。
不过,小杨坦言,虽然纯电动汽车确实省钱,但充满电往往需要近8个小时,这常常让他感觉很不方便。
小杨告诉记者,他现在每天上下班往返行程约35公里,基本每四天充电一次。
虽然车子没电的时候会有提醒,但是很多时候你要记住,“毕竟8个小时是一天的大部分时间了,在家还好,但是如果在路上没电了,那就有麻烦了。
”充电站不多的话,问题会相当严重。
”如果是续航能力稍差的汽车,不到三天就充电一次,对于用户来说无疑会很不方便。
不过,虽然充电过程增加了不少时间成本,但小杨仍然认为经济成本的降低是他更看重的地方:电池还有隐忧。
据记者了解,燃油版的维护成本也可大幅降低。
小E每年需要保养4次左右,一次普通机油保养费用在100元左右;加上更换发动机、蒸汽滤清器等,在北汽EEV销售网站上平均费用在100元左右。
记者看到,北汽新能源为每辆车提供5年/10万公里的免费保养,在后续的使用过程中,使用时间越长,电动汽车能够带来的价格优势就越明显,同样的情况也存在。
荣威E50。
不仅整车有三年或十万公里的保修,电池组也有五年或十万公里的保修。
按每公里保养一次、市面价格每次50元计算,保修期后每年的保养费用仅10元左右。
但即便如此,计划购买电动汽车的消费者也不能忽视电池的高昂价格。
虽然北汽新能源为纯电动汽车提供6年/15万公里内的免费电池保养,但一旦超过这个期限,消费者就需要自掏腰包修理或更换电池。
一般电动汽车平均有20组电池,每组电池的价格有点让人难以承受。
因此,综上所述,新能源汽车在购买和使用过程中确实能够带来一定的经济效益,而且对环境和资源的贡献也不容忽视。
但现阶段,在充电桩建设尚未完成、电池技术远未成熟的情况下,新能源汽车的使用不可避免地会涉及一些风险。
因此,消费者在买车前一定要仔细权衡。
毕竟买车不仅省钱,还省心。
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