国内商用车领域，有一家成立仅三年的年轻企业：上海汽车商用车股份有限公司（简称“上汽商用车”）汽车”），“上汽大通”是其子品牌之一。
在11月刚刚结束的广州车展上，上汽大通发布了一款名为EV80的纯电动汽车，这也是其首款纯电动宽体轻客车。
上汽集团及上汽商用车有限公司副总裁蓝青松在接受采访时表示，新能源汽车是未来国内汽车市场最重要的发展方向。
但由于目前新能源汽车的发展缺乏明确的方向，特别是新能源电动汽车和低速电动汽车存在两种不同的技术标准。
热闹的背后，可以说是一片混乱。
未来国家需要加大新能源政策力度。
对于新能源汽车的预期，他认为，短期内可能会在2-3年内进入布局和产业化阶段，企业竞争对手也会出现差异化。
董事长与上汽集团、上汽商用车有限公司副总裁姚孔先生合影中小企业的发展，国内商用车市场将会有起有落。
。
与卡车产销量下滑不同，乘用车依然保持增长，轻型客车以累计销量同比增长14.39%的抢眼表现领跑其余细分市场。
据悉，今年1-11月，上汽大通共销售2辆汽车，其中2辆V80，同比增长75%，为宽体轻客市场贡献了59%的销量。
EV80 据悉，上汽大通今年预计销量将超过0辆。
随着该细分市场增速放缓，销售额增速将达到85%。
旗舰产品V80预计全年销量超过0辆，在宽体轻型客车市场的市场份额将达到13%。
同时，G10自6月份上市以来，在现有产能的前提下，核心竞争市场份额为2.5%，累计销量为2.5辆。
2020年增加的G10产能也能满足未来MPV市场需求。
海外市场方面，早在三年前，上汽大通就布局了“重返英伦”、开启“进军欧洲”的总体战略。
目前，上汽大通出口产品已遍布海外33个国家和地区，覆盖南美、中东、澳新等地区，其中包括澳大利亚、新西兰等发达市场，以及智利、新加坡等新兴市场、马来西亚和斐济。
登陆爱尔兰后，上汽大通还将重返品牌诞生地英国，并向荷兰交付新能源产品，拓展欧洲市场。
依托上汽集团的优势资源，上汽大通的产品研发可以说不是从零开始的。
在宽体轻客市场，上汽大通首创“年度车”概念，对十年未更新的滞后行业局面产生了一定的冲击。
而且，据了解，上汽大通全系产品均达到欧V、欧VI排放标准。
在营销模式创新方面，上汽大通的目标是引领商用车符合未来行业发展趋势。
为适应互联网时代汽车消费习惯，上汽大通开启商用车大数据时代，成为首家与车享网合作试水O2O电商平台的商用车企业，开放从线上到线下、从销售新车到从汽车服务到二手车置换的一站式服务新模式。
此外，上汽大通首次将金融产品引入轻型商用车领域：与安飞士达成专线车辆推广协议，打造跨界商业模式。
未来，上汽大通将开发皮卡、SUV等项目，凭借跨界的产品组合占据市场领先地位。
在传统商用车市场，宽体轻客V80与皮卡将形成协同效应。
在跨界商务和私人市场，MPV G10和SUV也将联手。
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