电动汽车和充电桩，哪个先？这一困扰新能源汽车发展需求的问题有望得到解决。
有媒体报道，国家能源局电力司副司长童光毅提到，《电动汽车充电基础设施指南》即将公布。
同时，《充电基础设施建设指导意见》也将于近期发布。
分析师人士认为，《指南》和《政策》将明确充电桩建设主体、准入标准、维护、建设流程、建设范围、收费等问题，旨在加速社会资本进入充电桩彻底解决充电桩问题。
存在桩数量少、充电困难等问题。
据中国汽车工业协会统计，今年上半年，我国新能源汽车生产3辆、销售1辆，同比分别增长2.5倍和2.4倍。
其中，纯电动汽车产销量分别为2辆和9辆，同比分别增长3倍和2.9倍。
数据显示，广州迄今为止已建设了多个充电桩，但今年设定了一个目标。
不仅是广州，北京、上海等一线城市建设的充电桩数量也远低于原计划。
不过，广州已经采取了行动。
7月17日，广州市政府联合数百家党政机关和重点企业在白云会议中心举行“新能源汽车充电设施建设推广系列活动”启动仪式。
年内将有近百家机关企事业单位以及数百个充电桩在商业停车场推广。
启动仪式上，广汽传祺发起“购车送充电桩活动”。
消费者只要购买广汽传祺增程式电动汽车GA5 REV，即可获赠免费充电桩，车主下班回家后可直接充电。
同时，广汽传祺还在发布会上推出了“百台专享团购”活动。
除现有政府补贴和优惠政策外，消费者还可额外获得11000元补贴。
记者点评：目前，民间资本建设一个普通规模的慢充充电桩的成本约为4万至5万元。
加上后续的维护费用，如果充电服务费标准为每千瓦时0.8元，预计需要花费5至5万元。
需要7年时间才能收回投资成本。
如果成本回收时间能够缩短至3至5年，充电桩数量有望迎来“井喷”。
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