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05-27
上交所(以下简称上交所)开始关注新能源汽车补贴政策调整影响两家上市巴士公司的业绩。
4月12日,郑州宇通客车股份有限公司(66.SH,以下简称宇通客车)发布临时公告称,11日收到上海证券交易所的《关于对郑州宇通客车股份有限公司年年度报告的事后审核问询函》,将于4月21日前回复上交所问询的第一项为“关于行业政策对公司的影响”,要求宇通客车披露新能源汽车销量及销售收入,并说明行业政策(包括但不限于中央和国家政策)。
各地新能源客车相关扶持政策)、车辆排放政策等)对新能源客车销售的影响。
关于补贴金额,上交所指出,宇通客车年报披露,新能源汽车全年销售收到的政府补贴共计68.57亿元,较公司归属净利润高出33.22亿元。
上市公司股东(35.35亿元)。
要求宇通客车说明新能源汽车补贴最新政策及动向,补贴政策退坡对公司相关产品销售、主营业务收入和利润的影响,并充分提示风险。
上交所还要求宇通客车说明今年四季度主营业务毛利率快速增长、一季度销量大幅下滑的原因。
在4月11日对宇通客车发出问询函之前,上交所还于4月8日作出对辽宁曙光汽车集团股份有限公司(03.SH,以下简称曙光股份)予以监管关注的决定。
有限公司)及董事会秘书那涛。
决定曙光股份的主营业务还包括乘用车。
做出这一决定的原因是曙光披露的月度产销数据不一致。
今年10月开始发布新能源汽车产销数据的中科曙光,在1月份的数据报告中悄然取消了这一项目。
上交所认为,新能源客车产销对曙光公司经营产生重大影响,其披露月度产销数据不一致,选择性披露“新能源客车”产销数据,导致信息披露未反映公司年度新能源客车产量。
与去年相比,该业务发生了重大变化,这一事实可能会严重误导投资者的投资决策。
今年10月份以来,曙光股份披露的月度产销报告中,单独列出了“新能源客车”的产销数据。
数据显示,曙光股份新能源客车每年都实现快速增长。
交易日内8次触及涨停板。
同时,曙光年报显示,新能源客车业务是净利润同比增长0.27%的主要原因。
不过,1月份产销报告中并未单独列出“新能源客车”的产销数据。
在上交所上市公司监管部的监管下,中科曙光股份有限公司披露了2020年1月产销报告和2020年2月产销报告的补充公告。
公告显示,1月、2月新能源客车销量数据为零。
4月8日,曙光股份受到上交所监管关注的同一天,发布了今年3月份产销报告,其中新能源客车销量仍为0。
新能源客车产销数据同比较大反差在于国家新能源汽车补贴政策的变化,其中在客车领域最为明显。
当年国家补贴政策中,乘用车补贴标准仅按照车辆长度划分。
以纯电动公交车为例,补贴分为三档:6-8米补贴30万元,8-10米补贴40万元,10米以上补贴50万元,再下调5万元在此基础上分别增加%和10%。
地方补贴标准基本与国家补贴标准1:1,即纯电动公交车可获得的补贴在上述补贴标准的基础上加倍。
“补贴标准太高,又没有其他技术标准,给企业钻空子留下了可乘之机。
”科技部电动汽车重大项目督导专家组组长王秉刚曾向财新记者表达了这一观点。
在2019年4月公布的2019年国家新能源汽车补贴政策中,这一问题被“封闭”。
除车辆长度外,公交车补贴标准还引入了续航里程和心电图两项指标。
Ekg是指单位乘客质量消耗的功率,重点关注新能源客车的功能(载客量)和性能(能耗率)。
补贴金额也有所减少。
以6-8米公交车为例,每年可获得国家补贴约27万元,补贴加上地方补贴近60万元。
2019年,即使在续航里程超过100公里、Ekg指标低于0.25的最高指标下,也只能获得25万元的国家补贴。
与此同时,今年年初,国家四部委“骗补贴”检查引发国家补贴标准修改传闻,导致大部分地方补贴实施细则尚未出炉。
补贴政策的不确定性以及年度国家和地方补贴发放的延迟,导致今年一季度新能源汽车产销量环比下滑,尤其是乘用车行业。
中国汽车工业协会4月12日发布数据显示,今年一季度新能源汽车共销售5.81万辆。
工信部公布的车辆证照统计显示,今年四季度,我国新能源汽车产量达到22.28万辆,其中新能源商用车产量达到12.02万辆。
可以看到,今年四季度和一季度的新能源汽车数据出现了明显逆转。
业内人士表示,对于新能源商用车来说尤其如此。
新能源客车是新能源商用车的主要组成部分。
今年1月以来,工信部尚未在其官网公布基于完整机动车证的新能源汽车统计数据。
中国汽车工业协会公布的一季度新能源汽车产销量数据中,并未单独列出新能源商用车的具体情况。
部分。
一位客车行业人士告诉财新:“客车是一个受政策影响较大的行业。
近期,由于高铁、私家车自驾游的兴起,客车行业一直比较低迷。
” 。
去年,新能源汽车的发展带动了全行业销量和利润的增长。
现在补贴政策调整,乘用车行业受到的影响非常明显。
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