颜值与实力兼具的居家能手试驾2021款比亚迪e2
05-27
【报道】特斯拉CEO埃隆·马斯克6日做客《华尔街日报》CEO理事会峰会时再次发表令人震惊的言论。
他指出，美国国会不应批准拜登政府增加电动汽车补贴的法案。
称该提案将加剧国家预算赤字。
马斯克一直在大声批评政府和民主党，因为拜登提议为国内工会汽车制造商生产的电动汽车提供额外的税收优惠。
特斯拉和外国汽车制造商在美国的工厂都没有工会。
“说实话，如果这个法案不通过的话可能会更好。
我的意思是取消所有补贴。
我认为政府应该尽量走开，不要阻碍发展。
”马斯克的意思是电动车补贴政策可以直接打包扔掉，包括百度。
拜登提出的基础设施法案完全没有必要。
“特斯拉在美国销售电动汽车一年多了，没有任何美元补贴，需求没有受到影响。
”拜登提出的“Build Back Better”政策主要核心是延长现有的电动汽车购买补贴、增加新的补贴、扩大充电基础设施，以提高电动汽车的普及率，但特斯拉似乎并不领情。
年特斯拉已在美国市场销售了超过20万辆电动汽车，占据了79%的市场份额。
马斯克为何坚决反对电动车补贴政策？第一个原因当然是马斯克所说的。
没有补贴，特斯拉的销量依然供不应求。
但更重要的是，拜登补贴政策的额外补贴仅限于“购买工会工人制造的电动汽车”。
明不会给特斯拉补贴，但会给与工会关系好的通用、福特、斯特兰蒂斯等铺路。
买车没有补贴，连美国建设充电桩都遭到反对。
“我们对加油站有补贴吗？没有。
”马斯克表示，同样的道理，充电桩也不需要补贴。
事实上，特斯拉本人已在全球建造了3000个充电站。
不仅成为特斯拉销量的助推器，他甚至开始为其他品牌的电动车提供充电服务。
与此同时，世界各地都有第三方充电运营商不断扩大充电网络。
马斯克认为，既然电动汽车是趋势，为什么还需要政府补贴呢？马斯克的说法有其道理，但也有转移焦点之嫌。
尽管他强调，特斯拉在创立时从未期待过政府补贴，但在美国以外的市场，如中国和欧洲，政府购车补贴和地方政府建设的充电站服务设施都带动了特斯拉的销量。
对于有意购买特斯拉或其他品牌电动汽车的消费者来说，虽然补贴可能不是首要考虑的因素，但价格肯定有一定的影响。
版权声明：本文内容由互联网用户自发贡献，本站不拥有所有权，不承担相关法律责任。如果发现本站有涉嫌抄袭的内容，欢迎发送邮件 举报，并提供相关证据，一经查实，本站将立刻删除涉嫌侵权内容。
标签：
相关文章
05-27
05-18
05-27
05-27
05-17
05-27
05-27
05-16
05-16
05-18
05-18
最新文章
工信部将继续支持新能源汽车，两个机会不容错过
续航300公里的比亚迪秦EV电动版或将于3月上市
中国汽车工业协会数据！前11个月自主品牌出口下降9.3%
蜂巢能源常州工厂一期工程已投产，探路者车规级AI动力电池工厂
奥迪首款量产纯电动SUV e-tron正式亮相，续航400公里，明年进入中国
2024年，特斯拉电动汽车全球分离器使用量将达到3.4亿平方米
极氪汽车重启美股IPO，目标估值51.3亿美元
江淮iEV6S消息曝光 将于今年4月25日上市