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05-27
美国电动车新贵特斯拉在中国市场的独角戏即将结束。
近日，有媒体报道称，在2018年北京车展开幕之际，宝马（中国）汽车贸易有限公司（以下简称宝马中国）宣布，旗下纯电动汽车i3将于4月起开始接受客户预订。
20号，参考售价人民币新台币45万元起。
不过，《金证券》记者分别拨打宝马官方客服电话和相关经销商，工作人员均回复“尚不能接受预订”。
与先行者特斯拉一样，宝马i3也陷入了“雷大雨小”的尴尬境地。
台前在公开场合予以否认。
2016年北京车展正如火如荼地进行，宝马i3尤其吸引了大家的目光。
从人士在展会上透露的信息来看，宝马i3是宝马品牌首款投产的纯电动车型，同时还有增程混合动力版本。
纯电动模式下，宝马i3可以行驶数公里；在混合动力模式下，通过两缸发动机充电后，总续驶里程可达公里。
4月20日，宝马中国在北京车展上宣布，即日起正式接受BMW i3预订。
纯电动版起售价45万元，配备增程装置的车型起售价52万元。
这也让业内人士认为宝马i3正在奋起直追，而特斯拉在中国大陆市场可能面临真正的对手。
令人意外的是，昨天，《金证券》记者拨打宝马官方客服电话，工作人员表示，“目前不接受宝马i3的预订。
”苏州一家汽车经销商曾在网上公开宣布，首批全新纯电动宝马i3将于5月中旬抵达授权经销商店供客户试驾。
该车将于9月在中国正式上市，提前预订车辆的客户将在新车正式上市后提货。
面对记者的询问，经销商内部经理人士也改变了语气，称“不知道什么时候可以提车，所以不能预约”。
政策不明朗，“我们只能等待”。
事实上，汽车巨头宝马也在电动汽车方面发力。
对于汽车，他有着“远大的抱负”。
2019年7月29日，宝马i3电动汽车在纽约、伦敦、北京三地同时举行全球首发仪式。
在北京分会场，联想控股股份有限公司董事长柳传志当场决定订购一辆宝马i3，成为中国首位宝马i3车主。
不过，此后，宝马i3便悄无声息，直到成为北京车展上的“一鸣惊人”。
“宝马i3遇到了和特斯拉一样的中国式问题。
”知名汽车评论员张志勇告诉记者。
目前，宝马、特斯拉旗下的电动汽车尚未纳入工信部车辆目录。
一方面，作为进口车，无法享受政府和地方最高12万元的购车补贴；另一方面，由于政策尚不明确，车牌也可能成为他们上路的一大障碍。
或许中国的富豪并不在意补贴，但他们却被充电设施不完善的问题所困扰。
据宝马官方解释，宝马i3出售时附赠充电壁盒和可直接连接家用插座的充电线。
不过，前述苏州汽车经销商人士也不得不承认，“中国的生活条件不适合安装这些设备。
张志勇还提醒，充电桩的售后服务及相关标准在中国法律中也是空白。
宝马集团大中华区总裁安格曾表示，“宝马i3的政策诉求不是补贴，而是基础设施。
”如果两者都没有，我们只能让客户等待。
“谁将成为“中国小伙伴”” 特斯拉接受中国消费者预订引起“鱼龙混杂”也是可以理解的。
今年3月，特斯拉的延期首批电动汽车在中国市场的交付引起了23名车主的集体不满，因此，这23名准车主委托律师向特斯拉发出催告信，并表示不排除通过其他法律途径进行保护。
特斯拉官方的解释是，由于产能有限，快速增长的销量遇到了瓶颈，这让业内人士不禁直言，特斯拉迄今为止在中国市场还没有取得实质性进展，更不用说宝马i3了。
昨天下午，特斯拉在北京举行了中国首批车主交付仪式，这些车主中包括了几位科技行业的大佬。
据了解，特斯拉在中国的公共充电网络尚未建立。
这些车主如果没有独栋住宅，至少需要一个可以充电的停车位。
看起来，特斯拉只是有钱人的“玩具”。
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