与坦克品牌高管交谈！打造全能越野车，让坦克700 Hi4-T中国独一无二

【高端专访】后疫情时代，私人消费市场持续增长，下沉市场潜力巨大逐步释放，新老造车势力相继超额销售目标。

这一年即将结束。

中国汽车市场发展迅速，新能源汽车也越来越好。

新品牌、新车型如雨后春笋般涌现。

汽车产业“新五化”竞争空前激烈。

加快高质量发展，迎接新时刻，畅想新精彩、新机遇、新未来。

岁月流逝，季节更替。

第21届广州国际汽车展览会如期而至。

在本届广州车展上，坦克品牌首次推出了其豪华越野车新标杆坦克Hi4-T限量版。

作为首款搭载国内唯一大排量混合动力架构3.0T Hi4-T的混合动力SUV，坦克Hi4-T一经亮相就备受关注，尤其是首批70辆限量版，已全部售出。

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那么到底是什么实力让这款新车如此受欢迎呢？其背后蕴藏着什么样的技术？我有幸独家专访了坦克品牌CEO刘艳钊、坦克品牌高管副总经理谷玉坤、坦克品牌坦克产品总监马云。

让我们来听听来自坦克品牌高层的声音。

我们在圈内非常重视品质，让品牌适应现在的市场。

面对中国品牌和国外品牌的竞争，刘艳钊表示，我们始终坚持扎实的技术和实用的产品理念，致力于为用户提供优质的产品和服务，并为未来的技术和产品储备做好准备。

他认为，谈到越野车，我们总是强调出去、玩得开心、回来的理念。

只有用户真正体验车辆并给予积极评价，才符合品牌真正的长远利益。

首款限量版 Tank Hi4-T 不到一分钟就被抢购一空。

这种热情在以往的国产品牌中是前所未有的。

这正是因为坦克品牌在越野圈一直非常重视品质和客户服务，时刻待命，随时准备解决用户可能遇到的问题。

谈及品质，刘艳钊表示，坦克Hi4-T今年完成了阿拉善“铁人三项”挑战。

特别是在沙漠珠穆朗玛峰后坡进行了60余次跳跃试验和场景拍摄，不仅展示了坦克品牌的技术实力，也验证了技术架构的可靠性。

要知道，连续爬山起飞对横梁和纵梁来说都是很大的挑战，但坦克Hi4-T却成功登顶。

这充分证明了坦克品牌的技术专业性和对用户的真诚关怀。

谈及未来市场发展，刘艳钊表示，明年我们将继续加大技术投入，强化坦克优势。

他认为越野是一种不能操之过急的模式。

市场就在那里。

你做得好，市场自然会选择你。

Tank将一步一个脚印，逐步抢占国外品牌在全球市场的市场份额。

另外，在国际市场上，坦克品牌会根据各国的文化和习俗进行本土化开发。

例如，在沙特阿拉伯，车辆系统适应了阿拉伯语，而在澳大利亚，则选择了坦克HEV首次亮相。

这些例子充分证明了该品牌对当地市场的深入了解和发展的成功。

对于国内市场，刘艳钊认为，与全球市场相比，自主品牌新能源可以说是绝对碾压的。

澳大利亚热销的坦克HEV就是一个很好的例子。

因此，为了全力满足整车交付需求，坦克品牌也在加速完善全产业链，以满足全球市场企业的消费需求。

打造全能越野，Tank Hi4-T国内独一无二。

针对越野车市场，Tank品牌旗下的每一款车型都有着出色的表现。

就像坦克被誉为越野之王一样，坦克也被尊为沙漠之王。

而坦克就是时间旅行之王。

对于全新坦克Hi4-T，马党权表示，从其全能性能来看，它应该被称为全能王。

他表示，Hi4-T坦克的动力系统经过精心调校，3.0T混合动力系统在中国市场上是独一无二的。

尤其是在恶劣的沙漠测试环境下，比如珠穆朗玛峰后坡的极端环境，坦克Hi4-T可以持续攀登。

只要有燃料，就可以继续登顶。

随后，马党权强调，需要注意的是，增程式架构虽然解决了续航焦虑的问题，但并没有解决越野焦虑的问题。

因此，真正的越野车应该具备解决越野焦虑的关键标准。

他指出，为了确保Hi4-T坦克在任何情况下都能提供出色的越野体验，它经过了广泛的可靠性验证。

这并不局限于实验室测试，而是考虑到了全球各种复杂恶劣的越野条件，包括38种极端条件，并据此对车辆进行优化。

无论是老丈沟连绵起伏的山坡等国内独特的地形，还是其他地区的特殊路况，Hi4-T坦克都经受住了严格的考验。

再比如一个常见的工作场景——“馒头包”。

他表示，在这种情况下，车辆的驱动系统依赖于地面提供的牵引力。

当前轮和后轮打滑时，没有联轴器传动轴，动力被锁定在打滑轮上。

有了传动轴，动力就有了发挥的空间。

Hi4-T坦克的车轮扭矩可达0N·m，只要其中一个车轮仍有驱动能力，车辆就能脱困。

另外，3.0T本身的动力冗余度也达到了非常高的水平。

在沙漠等极端环境下，在电力的支持下，3.0T Hi4-T的能耗水平更低。

因此，车辆在下坡、高速、甚至一些平缓的上坡时都可以回收补充能量。

所以可以说，这款车不应该有任何电池焦虑或者性能焦虑。

关于可靠性，马丁全表示，作为首款搭载3.0T Hi4-T的车型，Tank Hi4-T在全车多处进行了升级。

为了满足强大动力的传输要求，新车前后差速锁的铸造壳体采用了强度更高、耐磨性更好的铝制减速器壳体。

其前后传动轴总成升级为博格华纳的6行星齿轮机构，与4行星齿轮相比，扭矩输出增加16%。

车身结构方面，超高强度大断面梯形车架结构高强钢占比99%，充分保证越野、长途行驶时的安全可靠。

不愧为中国越野领军者，品质与创新的产物。

在不久前发布的10月份销量数据中，坦克品牌首次突破2万辆。

对于坦克Hi4-T未来的销量预期，刘艳钊表示，虽然月销2万辆的成绩对于坦克品牌来说是一种荣誉，但另一方面也是一种鞭策。

他表示，在国内外同仁的共同努力下，目前坦克订单依然“饥肠辘辘”，但尽管如此，坦克品牌始终坚持品质把控，因为信誉不是一天建成的，而是需要一个人的时间。

摧毁它。

2分钟。

刘艳钊提到“首钢上市”时说：面对销售时，一定要克制内心的欲望，脚踏实地一步一步走下去，这样才能走得长久、走得远。

只有这样，才能应对国际大厂越野车的卷土重来。

我们将充满信心、做好准备、毫无后顾之忧地拿起武器去战斗。

如果武器有很多缺陷，那么我们可能得不偿失。

因此，他认为，在销量方面，应尽可能释放产能，在保证产品质量和信誉的同时，满足用户的需求。

不仅如此，作为自主品牌，刘艳钊表示坦克品牌的终极梦想是与国际一线品牌直接竞争。

这是一个民族品牌的骄傲和自信，更是一个图腾。

因此，品牌在Tank Hi4-T的首个限量版上投入了大量的精力和资源，因为在这个过程中，对于提高整个品牌的知名度、系统运营能力以及扩大客户群都有非常大的影响。

根据。

价值。

挑战全球标准，打造百万级最佳越野SUV。

发布会上，坦克Hi4-T首款限量版正式开启预售，预售价70万元，也正式定位为“最优越的百万级SUV”“狂野SUV”可以说是直接挑战奔驰G级。

不过，刘艳钊强调，Tank Hi4-T并不是简单地与奔驰、丰田等某款“百万级”产品直接竞争。

作为中国越野市场的领导者，坦克深知中国越野SUV的潜力和使命。

这不仅是打造百万级产品，更是塑造中国越野图腾。

刘艳钊说，三年前，这个摊位上也预售过坦克。

如今，随着坦克Hi4-T的首次预售，可以说三年来，坦克品牌在技术应用、生态布局、用户资产积累等方面都取得了一步步的成绩。

因为我们知道越野用户的需求是什么，高端越野用户的痛点是什么，所以我们能够打磨Hi4-T坦克。

这款车有能力成为中国越野车的旗帜，引领中国制造挑战全球越野SUV标准。

最后他表示，企业要回归造车的本质和纯粹的热爱。

他认为，高端车型对于品牌品类的完整性至关重要，能够有效提升、、、系列等其他车型的市场定位。

Tank Hi4-T首款限量版高端产品的成功实践，可以为品牌提供强有力的技术和市场支持。

这就像武术练到满分后，可以随意发挥三五点内力，而不是每次都要全力以赴。

因此，如果不确定力度是否合适，既不符合企业经营的长远主义，也不符合用户的长远利益。

Tank Hi4-T的正式预售，标志着坦克品牌市场定位的又一次提升，也充分展现了对其技术实力和可靠性的全面验证。

此外，Hi4-T的全能表现，使其成为坦克品牌在中国越野市场的又一力作，为坦克品牌打造百万级最优越野SUV提供了充足的信心，并对坦克品牌提出了挑战。

全球越野SUV标准。

这将成为民族品牌的骄傲和底气。

至于未来会给我们带来怎样的精彩，让我们拭目以待。