和康松林谈谈吧！ 10余款奔驰EQ车型即将上市

【报道】虽然疫情给世界带来了一定的挑战，但奔驰正在逐渐重回正轨。

特殊时期会随着时代的变化而变化。

25日在奔驰在线直播间举行的首次云交流中，戴姆勒董事会主席与奔驰董事会主席康林松（Ola K?llenius）分享了当前经营状况和未来战略规划，并披露了投放计划的最新进展以及重磅新车的“愿景”。

中国目前的处境是世界上最清楚的。

大部分经销商已恢复营业，客流也有所回升。

尤其是在中国，4月份经销商客流量基本恢复到正常水平。

生产方面，全球工厂逐步恢复生产，产量逐步回升。

康林松表示：“中国是目前最清晰、最有前景的市场之一，我们对未来持谨慎乐观的态度。

”虽然现在对新型冠状病毒疫情危机的影响下结论还为时过早，但康林松表示，疫情给奔驰带来了三个重要的启示和思考： 1、团结奔驰迅速调整工作方式，维持业务运营同时保护自己和他人。

此外，我们还与社会各界合作，共同抗击疫情。

除了捐赠口罩外，梅赛德斯-奔驰F1车队还利用F1技术对呼吸机进行逆向工程。

目前，已有超过1万台呼吸机投入生产，支持英国医院。

2、个人出行自由在这个特殊时期，汽车作为保护驾驶员和乘客的私密安全空间的重要性变得更加重要，它为个人出行带来了自由。

作为汽车的发明者，梅赛德斯-奔驰致力于通过新技术继续革新个人出行的未来。

3、坚持战略 对于正在转型的汽车行业来说，脱碳和数字化是两大发展趋势。

梅赛德斯-奔驰正在走向碳中和。

数字化不仅意味着汽车正在成为“车轮上的智能手机”，它还打开了用户体验生态系统的大门，改变了人们的工作方式。

疫情期间，戴姆勒每周在全球召开超过50万场视频会议，超过10万名员工在家办公，数字化工具发挥了更加强大的作用。

在重磅产品之年，中国不仅是梅赛德斯-奔驰全球最大的单一市场，也是品牌洞察年轻化、多元化客户群的战略阵地。

2019年，梅赛德斯-奔驰为中国消费者带来了超过15款新改款车型，涵盖了从新一代到大型豪华SUV、从传统燃油车型到纯电动车型的多种选择。

其中，作为中国市场首款国产豪华纯电动车型，全新EQC纯电动SUV于年底正式登陆中国市场，开启梅赛德斯-奔驰“从此开启出行新格局”。

、电动+豪华”。

今年对于梅赛德斯-奔驰来说是非常重要且特殊的一年。

现在，继EQC纯电动SUV之后，EQV纯电动MPV也将于今年夏天发布。

EQA纯电动SUV和EQ家族的旗舰车型EQS纯电动轿车将于明年发布。

新一代家族的三款插电式混合动力车型——新款GLA插电式混合动力SUV、新款CLA插电式混合动力四门轿跑车和新款CLA插电式混合动力五门狩猎轿跑车也于今年推出。

它在日内瓦车展云发布会上全球首发。

康林松表示，梅赛德斯-奔驰将坚定不移地执行既定计划和战略，不断开发新技术，并持续投入。

“我们计划到2020年在欧洲实现乘用车生产的碳中和。

现在，不仅在欧洲，我们希望将这一目标扩大到全世界。

”布局梅赛德斯-奔驰在一年前就提出了一个“愿景”，它为这个豪华汽车品牌设定了未来的方向——可持续发展和电动出行，开辟碳中和出行之路，涵盖供应链、生产等各个维度业务和产品。

“这是为了整个汽车产业链考虑。

”康林松说。

“愿景”是力争到2020年在新的乘用车产品阵容中实现碳中和：到2020年，电动车型（包括纯电动和插电式混合动力车型）将实现碳中和。

混合动力车型）将占新乘用车销量的一半以上？到2020年欧洲实现碳中和汽车产量。

到2020年，梅赛德斯-奔驰从智能品牌到大型SUV的整个产品线都将实现电动化？未来的车型架构将从一开始就基于电动出行进行开发，并将有其相应的电动化平台，并计划推出超过100款电动化产品，其中包括搭载EQ的48伏智能电机系统。

还有EQ Power插电式混合动力车型，以及动力电池或燃料电池驱动的纯电动车型，戴姆勒集团计划借此采购超过1亿欧元的电池芯。

今年，并计划投资超过10亿欧元，在中国、德国、美国等地建设全球电池生产网络。

目前，梅赛德斯-奔驰的全球动力电池生产网络包括3大洲7个地点的9家工厂，其中包括位于德国卡门茨的电池工厂1和2、德国图尔克海姆的电池工厂、中国北京的电池工厂、美国的电池工厂今年1月新增塔斯卡卢萨电池厂、泰国电池厂、波兰电池厂。

梅赛德斯-奔驰在这些工厂投资超过10亿欧元。

目前，中国动力电池工厂已投产，美国、欧洲多个电池工厂正在建设中。

在实现碳中和的过程中，奔驰也非常注重动力电池生产过程中的碳中和。

位于卡门茨的奔驰动力电池工厂在这些方面堪称典范。

在本次线上交流中，梅赛德斯-奔驰汽车公司负责生产和供应链管理的董事会成员J?rg Burzer介绍了EQ车型动力电池在德国东部工厂的生产概况，该车型也是该车型的动力电池生产基地首次对外亮相。

卡门茨工厂是梅赛德斯-奔驰全球动力电池生产网络的示范中心，也是其全球最大的动力电池工厂。

自成立以来，已生产动力电池组超过50万只，并且在不久的将来年产量将超过这个数字。

白云泽表示，“未来几年，奔驰将量产10余款EQ车型，以及多款插电式混合动力和轻度混合动力车型。