为什么特斯拉是美国最安全的汽车？碰撞测试回答

特斯拉 Model S 是今年唯一获得欧洲欧洲 NCAP 和美国公路安全管理局 (NHTSA) 最高五星级评级的车型。

事实上，能够获得“双五星级”奖项的汽车很少。

我们来分析一下，特斯拉如何在包括正面碰撞、侧面碰撞、侧翻测试、儿童保护测试、行人保护测试、挥鞭测试等评测中脱颖而出。

EURO-NCAP欧洲新车安全评测正面碰撞：40%重叠变形障碍物测试， 64km/h特斯拉MODEL S发生40%重叠变形障碍物碰撞，乘客舱结构保持完整，A柱、车门均无明显变形，仅制动踏板出现轻微位移，方向盘没有换档。

安全气囊具有足够的缓冲作用，减少碰撞时驾驶员胸部直接撞击方向盘造成的伤害。

乘客一侧的EURONCAP报告显示，碰撞过程中，乘客一侧的安全气囊未完全展开，导致乘客的头部撞到了仪表板。

这个问题在调查过程中已经被识别出来，因为乘客安全气囊的提供是由制造商的程序问题引起的，该问题在目前销售的车型中已经得到解决，并且也得到了EURONCAP的认可。

侧面碰撞：可变形障碍物以 50 公里/小时的速度从侧面撞击静止的车辆。

在侧面碰撞测试中，特斯拉 MODEL S 获得了最高评级。

车身的B柱、车身的整体结构、车门内部的防撞梁都足够坚固。

，侧面气帘和气囊及时弹出，很好地保护了乘客的头部、胸部和腿部。

颈部扭伤测试 在模拟追尾碰撞的颈部扭伤测试项目中，特斯拉 Model S 的座椅头枕在碰撞过程中充分保护了乘客的颈部，能够有效保护乘客。

儿童保护：针对儿童保护，特斯拉提供了ISOFIX安全座椅接口，可以将儿童座椅朝后放置。

各种品牌的座椅安装方便，可供18个月和3岁的儿童使用。

为上述儿童提供必要的保护。

本次测试中，特斯拉Model S前后排均顺利通过测试，各方面都获得好评。

行人保护 在行人保护方面，特斯拉 Model S 前行李箱盖的设计可以在发生碰撞时为行人起到很好的缓冲作用，保险杠的设计也可以对行人的腿部起到一定的保护作用。

，但是会对挡风玻璃下部的行人造成一些安全隐患。

基于各项优异的测试结果，EURO-NCAP 给予 MODEL S 最高的五颗星安全评级。

五颗星☆☆☆☆☆ 由于没有传统的发动机部件，车辆前部腾出了巨大的储物空间。

这种独特的“前行李箱”起到了缓冲区的作用，可以在车辆发生正面碰撞时最大程度地吸收冲击能量，有效保护驾驶舱内人员的安全。

这就像跳进游泳池一样。

游泳池水的深度直接影响人身安全。

侧柱碰撞：车辆以 32km/h 的速度，以 75 度角撞击直径 25 厘米的柱子。

撞击点是驾驶员座椅。

五颗星☆☆☆☆☆ 尽管侧柱碰撞是最难通过的测试之一，但MODEL S仍然获得了“GOOD”评级，并且是本次测试中唯一获得此评级的车型。

与另一款以安全性着称的五星级车型相比，MODEL S在碰撞后保留了63.5%的剩余座舱空间，而另一款车型只有7.8%。

能够取得如此好的成绩，是因为MODEL S在车身侧面采用了多深度的铝挤压型材，可以吸收强烈的冲击力（阿波罗月球探测器也采用了类似的方法），并且可以让车辆的其他部位通过压力传递一起移动。

接受打击。

这些精心的设计让MODEL S能够在立柱撞到人之前将车辆停下来，或者在遇到立柱撞击时直接折断立柱。

同时，Model S车身框架采用高强度硼钢加固，沿车身结构底部设计了完全笔直的双八角形导轨，可吸收紧急情况下的冲击能量。

翻滚测试：NHTSA独有的测试项目。

这个测试非常重要。

以美国的数据为例，所有实际碰撞事故中只有2.1%发生在翻车事故中，但翻车造成的死亡比例却高达35%。

五颗星☆☆☆☆☆ 特斯拉在测试中的侧翻风险仅为5.7%。

与其他五星级车型10-20%的侧翻风险相比，MODEL S具有实质性优势。

在测试中，MODEL S无论采用常规还是非常规方法都拒绝侧翻，这得益于特斯拉独特的电子传动系统。

该系统位于车辆铝质乘客舱的底部，并封装在一个单独的外壳中。

这种独特的布置用吸收冲击的硼导轨取代了笨重的发动机缸体，降低了汽车的中心，从而最大限度地降低了翻车的风险，在确保安全的同时也提供了更好的控制体验。

同样，基于各项目的优异表现，NHTSA给予MODEL S五颗星的最高安全评级。

MODEL S 从诞生之日起就被设计为最安全的汽车。

为了更好地保护乘客和行人的安全，特斯拉还在不断强化MODEL S的安全能力。

比如车下配备了包括钛合金护板在内的三层装甲，让特斯拉能够从容应对路上遇到的各种突发情况。

在数百次测试中，三层装甲轻松击碎了进入车底的各种障碍物。

同时，特斯拉还利用前沿技术增强MODEL S安全系统，让防护更加智能、高效。