车身加固，比亚迪秦首次征战中国拉力赛

作者曾在今年晚些时候撰写并拍摄了一系列关于使用比亚迪1.5Ti发动机和苏锐6前速手动变速箱对其进行改装的文章到F0，成为后置动力的后轮驱动车型。

系列手稿。

现在，作者以全新的视角来写作和拍摄，向读者讲述了搭载1.5Ti发动机和电动机的秦的一系列经历，以及在车身强化和悬架调整后参加了所有赛事的经历。

中国汽车拉力赛。

此次参赛的六辆秦车将根据赛事安排，参加专门设置的混合动力团体赛。

根据组委会相关要求，本组参赛车辆将最大程度保留原车设置。

车身结构的加强和悬架的改进是组委会允许的。

5月6日之前改装完成的混合动力秦拉力赛车将以其原厂状态征战一年一度的中国汽车拉力锦标赛！ 在售的比亚迪秦搭载1.5Ti缸内直喷增压发动机和电动机。

其动力通过6速双离合变速器输出至前轮。

总功率为千瓦，最大扭矩为牛米。

与同排量的传统燃油车相比，这个动力表现非常突出。

以混合动力汽车的身份参加拉力赛，这在国产汽车中也是史无前例的。

秦的改装没有先例，但同平台的苏锐改装设置可以借鉴一些经验。

量产秦加速时，车头会因扭矩释放而上升。

为了更好地匹配超大扭矩动力输出，秦将为秦安装全新限滑差速器，并集成到双离合变速箱中。

整个车身进行了强化，并焊接了防滚架，前后减震器、制动系统和悬架也进行了必要的升级。

重点是前悬架的稳定杆，以及下摆臂和副车架。

将进行必要的改装，以改善巨大扭矩瞬间释放后导致车头上升的工况。

如果这样的姿势出现在路况复杂、弯道众多的拉力赛舞台上，不利于车身转向和行驶轨迹的精确控制。

由于秦的混合设置，电池组件的高压电缆需要专门人员切断电源才能分离。

因此，特意邀请了比亚迪汽车北华鹏店具有新能源汽车维修资质的技术工程师来进行操作。

秦的动力总成（包括电动机和双离合变速器）通过三组悬架固定在前副车架上。

理论上可以认为只需要分离这三套悬架，但要等到与动力总成相关的所有管路以及两根传动轴都分离后才能考虑真正完成。

动力总成与车身完全分离。

由于需要安装限滑差速器，因此发动机和变速器必须分开。

这台1.5Ti缸内直喷增压发动机在改装F0时表现非常出色，完全具备深度改装的潜力。

遗憾的是，由于赛制要求，本次比赛动力总成所有参数都将保持标准状态。

双离合变速器压盘总成和电磁阀体均由比亚迪研发制造。

本次活动将是对装配可靠性和耐用性的极其严格的考验。

与苏锐1.5TiD（配备缸内直喷增压发动机和双离合变速箱的车型）不同，秦的双离合变速箱与电动机相连，因此1轴和2轴可以从发动机获得动力。

分别是发动机和电动机。

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这样的设置不仅对硬件制造精度和技术有极其苛刻的要求，而且对控制系统的容错性和适应性也有更高的要求。

在激烈的比赛中，驾驶的强度远高于日常驾驶，而反复的高速换档和不同模式下的动力连接选择对于这款双离合变速器的耐用性更为关键。

构成了巨大的挑战。

编号为BYD-TYCA的永磁同步电机俗称驱动电机。

它的最大输出功率为千瓦，最大转速为0转/分。

从价值上来说，它可能不如北汽EEV的最高0转那么出众，但它却是比亚迪精心打造的经典动力输出装置。

基于该电机的改进产品将成为电动四轮驱动混合动力SUV唐的后驱电机。

事实上，这套产品并不是为秦开发的，而是为比亚迪与戴姆勒联合生产的电动汽车腾势开发的。

经过一些技术修改后，被移植到Qin。

这款电控压缩机的成功研发，是比亚迪十五事业部最有力的体现。

戴姆勒曾表示将要求日本电装提供相关配套产品，电装提出研发周期为三年，成本不低于1万元。

结果，比亚迪第15个事业部仅用一年时间就建成，研发成本远低于预期成本。

可以看到固定在框形前副车架上的三个液压悬架支架和电动转向器总成。

部分管道分布在防火墙内部及两侧纵梁附近。

ABS阀体位于左纵梁与驾驶员侧防火墙的交界处。

我们可以借此机会向读者介绍一下秦车的结构以及各零部件管路的安装细节。

左纵梁和左轮室盖上分布有空调高压管和大灯线束。

左纵梁的梁头可拆卸。

以后发生比较轻微的正面碰撞后，可以通过分别更换梁头和前保险杠框架来完成修复任务。

无论是主线束的缠绕，还是子线束分支根部的细节处理，还是地线与车身焊接固定螺栓的质量密封标志，都体现了比亚迪对于造车的态度。

拆掉后备箱内所有装饰板后，秦的电池组件电压转换控制系统清晰可见。

铝质电压转换器内置于黑色电池组件中。

电压转换器由铝合金箱保护，高压电源线用四个螺栓固定。

使用不同颜色的红、黑线束来区分高低压管道。

再次注意管件、安装螺栓和外壳螺栓细节。

由于它作为量产车的维护性很高，因此后挡风玻璃的印刷天线电路和相关控制系统必须保留。

其实，一边跑拉力赛，一边享受空调吹来的冷风，一边听广播播放《这里山路十八弯》，也是一件很享受的事情。

由于车身结构需要加强，驾驶舱内部和座椅需要完全拆除。

车门、内饰板、仪表板和中控台拆卸后的特写。

哦耶！彻底拆除。

最后，安装防滚架后，原车的所有线束和配件，包括内饰件，都必须恢复到原来的位置。

然而，管状赛车座椅可以进行改装，并可以安装高性能灭火器、视频监控系统和通讯系统。

最终，这辆橙色的琴在安装了防滑差速器后将恢复原样。

当然，车辆的外观会按照统一规划进行重新喷漆。

下一篇我们将重点介绍防滚架的焊接、悬架的改进以及内饰的修复。