梅赛德斯奔驰希望彻底改变您乘坐公共交通的体验。
7月，梅赛德斯奔驰公布了“未来客车”愿景计划。
这辆半自动公交车成功完成了12英里的测试，包括通过红绿灯、隧道以及避开行人。
为了开发未来的公交车，梅赛德斯基于自动驾驶卡车平台开发了名为“City Pilot”的公交车优化系统。
该系统借助摄像头系统、雷达传感器和 GPS 实现安全导航。
尽管未来的公交车已经具备了许多自动驾驶功能，但梅赛德斯目前并不打算发布一款完全没有司机的未来公交车。
梅赛德斯巴士项目工程电子总监安德里亚斯·明克（Andreas Mink）表示：“无人驾驶巴士目前还不能在公共道路上合法行驶。
而且，这不是我们的目标。
相反，司机的工作职责涉及很多责任，我们希望尽我们所能，让这项任务尽可能简单，而不是取代它。
”梅赛德斯在无人驾驶巴士设计中真正倡导的是车厢内部的设计，它由三个不同的区域组成。
中心区域称为“快车区”，供短途旅客停靠；车厢后部设有供长途旅客使用的“休息区”；司机附近设有“服务区”，供乘客查看相关信息时使用。
明克表示：“未来公交车的内部设计在乘客分区方面提出了很多想法，几十年来都没有改变。
这种内部设计的目的是让乘客车厢更加舒适，弱化严格分区的概念。
”既提供了开放的空间，也提供了舒适的小空间和区域来获取信息。
”目前还不清楚人们是否会按座位乘坐，但明克表示，未来公交车将不会提供引导乘客前往适当区域的功能。
但不管怎样改变公交车通常狭窄的内部空间是一个有趣的实验，明克还表示，未来公交车的标准载客量将与普通公交车相同，梅赛德斯也声称未来的公交车将是。
比现在的普通公交车更节能，因为它是半自动驾驶的，明克说：“我们预计未来公交车的能耗将显着降低，因为公交车可以检测公交车站的位置以及交通的位置和状态。
提前亮灯以优化加速和驾驶模式。
一致的驾驶模式可以减少能源消耗和排放，减少磨损，对乘客也有好处。
”明克说，并补充说，未来的公交车可能会配备电动驱动系统。
目前尚不清楚我们何时会在公共道路上看到未来的公交车，但梅赛德斯计划到今年投资约 2.27 亿美元用于开发城市公交车。
明克补充说，该巴士还需要进一步测试，梅赛德斯计划在正式推出之前为该巴士添加更多驾驶员辅助功能。
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