法拉第未来！量产汽车的电池续航时间将超过特斯拉20%-30%

AndrewJ.知名科技网站The Verge记者Hawkins近日造访拉斯维加斯，参加了特斯拉的公开首秀。

超级高铁。

考虑到大家对法拉第未来这家一直颇为神秘的初创电动汽车公司的浓厚兴趣，他还借此机会采访了法拉第未来的一位高管。

一瓶啤酒，讲述了许多关于FF的有趣故事。

如果你不知道法拉第未来是做什么的，别偷懒，戳一下车云网的报道，你就清楚了。

不过，这里就简单介绍一下车云君。

法拉第未来在中国被称为“法拉第未来”。

它是一家总部位于加利福尼亚州的初创电动汽车公司。

近年来，它不断从汽车行业的新老公司挖人。

法拉第未来目前正斥资10亿美元在内华达沙漠建设工厂，其邻居就是超级高铁和特斯拉正在建设的超级电池工厂。

Andrew在拉斯维加斯老城集装箱公园的一家酒吧会见了法拉第未来背后的神秘老板，前来应聘的正是FF全球制造副总裁达格·雷克霍恩(Dag Reckhorn)。

雷克霍恩此前曾在特斯拉担任Model S生产总监，在Model S的量产过程中发挥了举足轻重的作用。

雷克霍恩和Andrew各自点了啤酒，谈论了法拉第未来的未来计划、公众对造型夸张怪异的Zero1概念车的反应以及最大输出马力，以及他们对中国投资者乐视网生产的汽车的看法等。

聊了一些非常好奇的事情。

法拉第未来全球制造副总裁Dag Reckhorn谈“法拉第未来将打造的汽车” 法拉第未来未来打造的汽车将采用“可变平台架构”（VPA），这将有利于大规模量产不同型号的。

生产。

因此，在概念车阶段，我们通常会想得更疯狂，而到了量产时，我们只需要添加不同的配置（传统系统、电池等），不需要根据车架重新设计底盘平台。

到不同的型号。

目前，我们只是不断迭代工程样机，一步步接近量产车型的外观。

目前还无法给出量产车型发布的具体时间，因为将成熟的产品推向市场并不总是一帆风顺。

我认为法拉第未来的第一辆量产车会看起来很性感，而且会有多个座位。

关于法拉第未来工厂 我们的工厂已经奠基，即将开工建设。

那一大块地是我们的，从选址到设计都费了不少功夫。

Hyperloop就在我们工厂旁边，但只有一小块土地。

我们从六个不同的买家那里获得了七块土地，足以想象整个工厂的建设有多么复杂。

说实话，建造这么大的工厂并不是一件容易的事。

我花了很多时间来敲定设计方案，但最终还是完成了。

目前，整个工厂框架的建设工作正在进行中，即将完工。

所以我们很快就会开始工厂主体部分的建设。

法拉第未来在内华达州拉斯维加斯新工厂的蓝图。

选择内华达州的原因。

内华达州是法拉第未来建厂的最佳选择。

事实上，还有很多其他州提供了更好的优惠政策和条件，但我们希望把工厂建在一个能够吸引志同道合的合作伙伴的地方，靠近15号高速公路，特别是靠近西海岸。

所以要找到这样一块数公顷的土地并不容易。

此外，这里完善的配套基础设施意味着新产品可以快速推向市场，内华达州每年有近万名游客。

我们只需要吸引一小部分人来参观工厂，体验我们的产品，这绝对是很棒的。

借助我们的营销工具，我们可以将法拉第未来的工厂变成一个景点。

只要有人愿意来，他总想看到不一样的东西。

而且有来自北方的直射阳光，绿色环保的太阳能可以保证能源的持续供应。

内华达州官员和法拉第未来高管在 CES 展台税收优惠法拉第未来将在内华达州提供就业机会，并投资 10 亿美元用于工厂项目……而光是建设和运营工厂的工作就将消耗内华达州近 50% 的劳动力。

至于优惠政策，说实话，FF不是为了这个来的。

因为我个人认为，如果一个项目需要各种外部支持才能继续下去，那么它就有问题了。

不管雷克霍恩怎么说，车云聚了解到法拉第未来已经从内华达州政府获得了2.1亿美元的税收减免。

另外 1.2 亿美元将用于该公司三个独立基础设施地点的功能改进。

关于中国投资者乐视网 乐视网是法拉第未来的合作伙伴，乐视网的生态系统包括电影、应用、音乐以及几乎所有你能想到的业务。

它有它。

对于FF来说，这些领域的资源和技术支持非常重要。

法拉第未来和乐视网是两家独立运营的公司，但FF的创始人恰好是乐视网的老板。

（关于法拉第未来和乐视网的“复杂”关系，为了防止大家混淆，这里是车云聚的报道！） 法拉第未来最初成立时，贾总表示自己只是作为投资人参与。

，不会干扰任何公司的业务运作。

至于乐视网前段时间推出的LeSEE超级汽车，我认为这是一款迎合中国消费市场需求的车型……我想在这里重申一下，FF和乐视网建立了紧密、开放的合作关系，这不再是秘密。

对于这个问题，我目前只能说这么多。

法拉第未来新工厂奠基仪式：从左至右为法拉第未来全球供应链副总裁 Tom Wessner；丁磊，乐视生态SEE项目全球副主席；布莱恩·桑多瓦尔 (Brian Sandoval)，内华达州州长； Dag Reckhorn，法拉第未来全球生产副总裁。

他有自己的目标，但现在还不是向公众透露的时候。

我只能说，未来法拉第未来量产车型的续航里程将比市场上同类竞争对手长20%到30%。

在特斯拉的工作经历 我在特斯拉的日子非常快乐。

只是到了一定阶段之后，你可能不再享受工作状态和氛围，所以我最终决定去其他地方寻找机会。

不可否认，特斯拉为每个人打开了电动汽车世界的新视野。

我们来谈谈FF零1。

我认为这是一辆很棒的车，但同时也是一部疯狂的作品。

在今年年初的CES大会上，我们也提到了零1是FF技术的载体，并不意味着它会是我们未来向用户销售的一款车型。