英布超越倪巍！我们持续为主机厂提供更具性价比、国产可控的解决方案

【报道】9月7日，在第四届全球新能源与智能汽车供应链创新大会上，英博超算（南京科技公司副总经理倪巍）有限公司表示，包括自动驾驶产品在内的智能驾驶产品要达到量产是一个艰巨的过程，从量产交付的角度来说，至少要从两个维度来考虑数据闭环。

，需要从技术上验证，没有完美的算法，包括惯性环节、卡尔曼滤波器、PID模糊控制算法，都需要一个工程化的过程。

以下为英博超级计算机（南京）副总经理演讲实录。

科技有限公司：尊敬的各位领导、各位来宾、主办方大家早上好！我很幸运也很荣幸能够参加这次会议，我是来自英博超算的倪巍。

首先，我们来介绍一下英博超级计算机公司。

英博超级计算机成立于2006年，前身是中兴通讯汽车电子产品线。

2018年美国事件后，该业务独立出来，成为中兴通讯的一级子公司。

其定位为零部件制造商。

我们将自己定位为 Tier1。

我们的核心产品是预组装量产的L2和L2+智能驾驶域控制器，以及低速、定点、定线、定区域的L4无人车和无人车套件，以及5G车载-道路协作产品。

我们希望打造智能网联汽车和智能交通的零部件核心供应商。

早在2018年，我们就在国内率先做出了L3级自动驾驶域控制器，并同时实现了车载安装。

2018年获得主流汽车制造商指定，2019年获得工信部专项立项。

现已进入一汽、奇瑞、东风、吉利的供应链体系。

新能源正在爆发。

年底，我们和业内朋友讨论了今年新能源汽车的销量预测。

当时有一种说法是一万辆车，我们觉得不可思议。

但数据显示，2021年保有量将达到1万辆，距离1万辆已经不远了。

包括我自己，我也成为了一名新能源车主。

今年上半年，完成车辆1万辆。

按照刚才洪先生的数据，今年肯定会突破万辆。

新能源汽车爆发的大趋势将为智能网联产品带来巨大的机遇和机遇。

对于英博超级计算机来说，我们的理念是先量产，再谈创新。

为什么这么说？包括自动驾驶产品在内的智能驾驶产品，要达到量产需要一个艰难的过程。

从量产交付的角度来看，数据闭环至少需要考虑两个维度。

首先，从技术维度，需要进行技术验证。

没有一种完美的算法，包括惯性环节、卡尔曼滤波器、PID模糊控制算法，都需要一个工程化的过程。

整个技术的闭环和开发过程中，需要进行一系列的修补和工程测试和验证。

从业务数据来看，从商品到产品再到样品是一个逆向过程，需要一系列的路试、工况、PPM、生产一致性、生产质量控制计划、生产质量目标。

这是一个非常艰难的过程。

我们首先定义必须完成量产阶段，才能谈论后续创新的可能性。

英博的超级计算机供应链植根于中国。

因为有中兴通讯的基因，我们把自己定位为国产、自主的民族企业，能够为现在的主机厂提供国产替代、自主研发的解决方案。

我们内部开发从底层硬件到软件、中间件和上层算法的整个堆栈。

中兴通讯内部给了我们很多支持，包括中兴通讯已经有了车载操作系统，而且通过了ISO2ASIL-D级别。

人们可能不太关注它，宣传力度也没有那么大。

中兴通讯的内部工程文化，包括操作系统和车载高计算芯片，已经在路上。

我们持续为主机厂提供更具性价比、国产可控的解决方案。

我们2016年在红旗打造的无人小巴也完成了L4功能验证，并实现了小批量出货。

该车型至今仍在长春一汽红旗研究院运行。

奇瑞“大蚂蚁”在2016年上海车展上发布。

当时，奇瑞新能源总经理高立新介绍了该车型的L2域控制器。

英博智能驾驶产品版图包括低端、中端和高端。

低端产品以多版本一体机产品为主，分为乘用车版本和商用车版本；向中端域控制器迈进，集成了更多集成的L2和L2+功能；而往高端是一个融合的过程，域控制器是融合了智能座舱和智能驾驶两个域的组件产品。

这两个功能放在一个域控制器中；那么CPCI HPC中央计算平台的定位就更高一些。

CPCI 是工业计算机的标准。

以其高可靠性、高稳定性和可定制性而闻名。

它集成了更多领域并提高了计算能力。

L2 ADAS 一体机简介。

虽然这个产品很小，但它具有所有必要的功能。

它可以用作单个V、1V1R或1V多个R。

功能可以增加或减少。

它可以简化为一个简单的双重警告产品，或者它可以进行10,000次正面拍摄和10,000次背面拍摄，甚至双眼。

在刚才一体机产品的基础上进行了增强，这是双目的。

双目望远镜的优点是可以测量距离。

与人眼的双眼测距原理类似。

它在某些场景下可以替代毫米波雷达的功能，还可以识别路面。

起伏和坑洼让车辆首先调整其舒适性以及底盘和悬架的相对关系，带来整体更好的驾驶体验。

L2+级别的L2.99域控制器主要集成了刚才的L2ADAS功能，还有全景、视觉、雷达一体化APA停车等。

目前已在蚂蚁车型上量产。

L2+座舱驾驶一体化解决方案将完全自主研发的国产芯片与中心自主研发的操作系统相结合，提供一核、多屏、多域融合的高性价比产品。

HPC中央计算平台，底盘分为多个子卡，包括智能驾驶、智能座舱、AI加速单元、车辆控制，包括5G和V2X通信。

这些都集成在一个机箱中，非常灵活，可以高度集成和定制。

我们给它起了一个相当形象的名字——“数字积木”。

HPC中央计算平台解决方案，包括L2和L2+甚至L4智能驾驶能力，以及座舱能力、网关和通信能力都集中在一种产品形态中。

吉利直通式换电站自动停车解决方案（视频展示）可识别杆的升降，自动更换电池流程。

更换电池后，它会找到停车位并自动停入停车位。

整个过程没有人为参与，全部由车辆自行完成。

我们目前的合作伙伴包括红旗小客车、奇瑞、东风、吉利、一汽、北汽和比亚迪。

我们目前正在合作一些项目，针对性的开发包括SOP流程中的不同阶段。

英博超算的合作方式非常灵活、开放。

我们希望能够通过黑盒、灰盒、白盒来完成，帮助主机厂软硬件解耦，包括现在跟主机厂的软硬件开发。

基于SOA原子化服务和架构的解耦解决方案，可以提供更具成本效益和开放的解决方案。

英博超算秉持开放的精神和理念，在充满机遇与挑战、竞争与融合的时代，希望为当下的国产化、自主可控贡献自己的能力。