当今的美国，汽油税陷入恶性循环，道路使用收费方式漏洞百出。
这要求我们改革联邦交通金融、使用新兴技术并提供自动驾驶。
改革引领引领。
现在，Uber和Lyft等拼车服务正在迅速增长，这些服务也在开发自动驾驶技术。
美国经济和文化的很大一部分将会发生变化，我们的挑战是如何利用这些变化来解决问题，而不是制造新问题。
破碎的体系 几十年来，国会一直专注于为未来筹集资金，而不是为未来做好规划。
自今年年初以来，美国交通部一直依赖资金来源。
由于国会不作为，联邦汽油税被冻结了 23 年，在此期间耗尽了 40% 的收入，并对燃油效率产生了负面影响。
如今，联邦政府每年在交通项目上花费超过1亿美元，但仍然无法让美国的基础设施进入复苏状态。
奥巴马去年12月签署五年交通计划后，国会已通过近40项短期计划，让联邦政府、地方政府、劳工和商业机构在联邦支持下在几个月内规划项目。
。
事实是，美国的道路基础设施并不完善。
作为一名国会议员，我在整个职业生涯中一直在交通系统方面进行创新和努力。
自20世纪90年代起，我发起了波特兰自行车计划；现在，我正在加强短期旅行者的利益，并为他们提供更好的交通系统。
新挑战 自动驾驶带来的挑战不仅针对美国29个州的全职司机，也针对数百万汽车销售、维修和保险行业的从业人员。
除此之外，自动驾驶汽车的发展将使市中心停车场和12英尺宽的停车位等变得多余，因为自动驾驶汽车只需要7英尺宽就可以自由行驶。
而这些公共区域可以变成住宅、绿道、人民广场等。
除非我们现在开始规划，否则我们将付出代价。
而如何规划将是一个新的挑战。
同时，自动驾驶也会对联邦收入产生负面影响。
随着自动驾驶技术的发展，路上行驶的自动驾驶汽车将会越来越多。
自动驾驶汽车对燃油税、停车费、交通费的贡献可想而知，因此国家财政收入将会减少。
如果没有可靠的收入，从市议会到国会的政策制定者将无法规划交通项目、建设新的基础设施，甚至无法维持现状。
美国社会现在正在发生变化。
大多数千禧一代喜欢汽车，喜欢体验新鲜事物；而婴儿潮一代现在已步入老年，对驾驶越来越冷漠。
一辆更方便的汽车对他们来说也是一个不错的选择。
因此，能够自行驾驶、自行停车的自动驾驶汽车对于当代美国人来说非常有吸引力。
因为随着电动汽车的发展和普及，新的挑战也会随之增加。
我们需要做什么 在过去的 15 年里，俄勒冈州一直在探索汽油税的替代方案，努力引入更精确和公平的方法，以确保驾驶员为他们喜欢的道路付费。
在我们的一个试点项目中，一名志愿者在车上安装了一个设备，记录行驶距离和燃烧的燃油量，同时还根据行驶距离生成发票。
实时距离。
相同的数据收集和报告将在不久的将来成为标准，提供可用于支付保险、停车、通行费等的支付机制。
将来，该机制将进入市场。
同时，新的车辆技术可以为交通系统决策提供一些思路。
该机制将根据交通拥堵情况进行收费。
高峰期和平时的收费方式肯定会有所不同，因此“拥堵费”也就应运而生。
例如，高峰时段在首都环路行驶的收费与周日在波特兰社区行驶的收费不同。
因此，支付同样的费用肯定是不合理的。
现在，俄勒冈州和加州已经启动“拥堵收费”试点，华盛顿等州也将很快出台相关政策。
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