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北京电动公交车补贴50万元，还可享受每年8万元补贴

发布于：2024-05-27 编辑：匿名来源：网络

明年起，纯电动公交车推广补贴标准将调整，新增续航里程、单位等指标将添加负载容量消耗。

以续航里程10米至12米的乘用车为例，续航里程超过10公里、单位载荷能耗低于0.25的车辆，可获得50万元购车补贴；对续驶里程在10公里以下、单位载荷能耗在0.25以下的车辆，给予42万元补贴。

单位负荷能耗在0.6至0.7之间、续驶里程在100公里以下的车辆，可获得最高24万元的购车补贴。

新政策坚持向全国开放纯电动客车市场。

采取注册制管理，只要纳入国家《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》和《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》，并完成企业和产品注册，就可以在北京销售。

补贴按照新能源汽车更新比例进行分配。

为鼓励企业购买纯电动汽车，购车补贴金额也将与未来推广的新能源公交车数量挂钩。

根据相关规定，从2020年开始，本市新增和更换的公交车中新能源汽车的比例将逐年提高，每年达到40%，之后逐步提高到50%、60%、70%每年。

至 80%。

达到新能源汽车推广标准后，补贴全额拨付；达不到标准的，扣除当年应拨补贴金额的20%。

现行城市公交车成品油价格补贴中的加价补贴将根据每年实际执行数量逐步减少，每年减少15%，年底减少60%。

相关负责人表示，希望通过完善城市公交车成品油价格补贴政策，进一步精简补贴对象和环节，还原燃油公交车使用真实成本，调动企业购买和使用积极性新能源客车。

纯电动乘用车登记数量超过去年。

市科委新能源新材料处处长徐新超透露，最新统计数据显示，今年前7个月，该市新增登记多辆纯电动客车，超过去年的总数。

全市纯电动汽车保有量已突破2万辆。

徐新超表示，车牌数量的增加反映出纯电动汽车的日益普及。

今年5月、6月、7月新上市纯电动汽车数量突破1000辆，分别达到1000辆、1000辆。

7月份推出的纯电动汽车中，80%以上为个人自用，达到多辆。

新建自用充电桩数量也在快速增长。

7月份的建筑数据几乎是5月份的两倍。

可以看到，个人购买纯电动汽车的热情也在逐渐增强。

目前，本期纯电动汽车购置配额申请数量已达数，中奖难度将变得更大。

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