比亚迪中标15亿元纯电动汽车背后的铁电池技术

比亚迪很受欢迎。

近日，其中标深圳、巴基斯坦拿下15亿元人民币订单，刷爆头条、朋友圈、各订阅号。

其中，各方预测将使用比亚迪C系列和K系列纯电动公交车。

比亚迪拿下15亿大单。

众所周知，比亚迪的C系列和K系列纯电动客车更多地采用了比亚迪自主研发的铁电池技术。

但比亚迪为何在其C系列和K系列客车上采用铁电池技术呢？因此，作为新能源汽车行业的龙头企业，比亚迪新开发的铁电池技术无疑成为了我们研究的重点。

比亚迪铁电池和锂电池专利类型分析如下图： 比亚迪动力电池专利分析如图1所示。

比亚迪早在2009年就开始了一系列锂电池相关专利技术的申请，总共已经九年了。

它申请了与锂电池相关的专利，但在铁电池方面，比锂电池的专利申请要晚。

比亚迪在2008年才申请了相关专利，由此可以看出，比亚迪对锂电池的研究早于铁电池，其在锂电池方面的技术实力高于铁电池。

如图1所示，比亚迪在锂电池方面的研究在2000年到2000年经历了快速发展期，2009年开始扭转专利申请趋势，经历了缓慢的下滑。

智行智认为，这不仅与全球市场经济低迷有关。

除了影响因素之外，更重要的是，锂电池技术研发的饱和程度较高，比亚迪很可能已经在锂电池技术上遇到了研发瓶颈，导致无法创造出新的产品。

取得新的重大突破并申请大量专利。

保护其技术的权利。

同时，在铁电池方面，虽然也呈现出与比亚迪类似的发展趋势，即在经历了2000-2000年的高速发展期后，2009年开始扭转专利申请的趋势并经历了缓慢的下降。

但从图1可以看出，比亚迪锂电池专利申请波动较大，与全球锂电池技术专利申请趋势相差不大。

而且，锂电池经过多年的发展已经相当成熟。

能量密度高、稳定、安全可充电、无污染、循环寿命长、无记忆效应等特点，使锂电池在手机等电能储存量小的设备中得到越来越广泛的应用。

但就铁电池而言，由于性能强劲，适合在大型电源中使用。

同时，高速铁盐酸的稳定运行，保证了铁电池具有稳定的安全性、高强度的放电功率、寿命长、温度适应性强、成本低等特点。

从图中可以看出，虽然比亚迪近年来在铁电池方面的应用数量有所减少，但由于比亚迪在铁电池方面的技术研发波动不大，一直在38个左右。

因此，可以看出，比亚迪在铁电池方面的技术研发正处于从萌芽阶段到发展阶段的过渡阶段，铁电池的技术研发不如锂电池成熟。

因此，比亚迪及其需要使用大动力能源的多家汽车企业相继研发并应用了铁电池技术。

比亚迪最新的铁电池专利分析如下： 1、后备调峰系统 后备电源调峰系统，包括：供电装置，其中包括将电网中的交流电变换为直流电的整流器和多个DC/DC变换器，多个DC/DC变换器分别连接至整流器；电池装置；汇流柜，汇流柜分别连接多个DC/DC变换器和电池装置，汇流柜用于将多个DC/DC变换器的输出与电池装置的输出分别合并，为用电负载供电。

达到的目的：该备用电源调峰系统不仅可以储存电能，在紧急停电时为用电负载提供备用电源，而且可以分时段进行调峰控制，有效防止发电负载用电高峰期。

对电网造成不利影响。

2、一种钝化锂粉及其制备方法、添加该钝化锂粉的正极材料及电池-一种钝化锂粉及其制备方法、添加该钝化锂粉的正极材料及电池、锂粉锂粉包括锂粉颗粒和包覆在锂粉颗粒表面的金属层。

金属层中的金属为铜、镍、铁、锌、铅、银、镉、钴中的一种或多种。

金属层中金属的标准电极电位在-0.7～1.3V之间。

达到的目的：使锂粉颗粒能够长期稳定地存在于空气中。

将这种钝化锂粉添加到电池正极材料中，可以达到可控补锂的目的，且制备的电池具有较高的能量密度。

3、一种正极材料及使用该正极材料的锂离子电池——一种正极材料及使用该正极材料的锂离子电池，该正极材料含有正极活性物质和添加剂，该添加剂为Li5Fe1-xAlxO4，其中，0.05≤x≤0.3。

达到的目的：通过在正极材料中使用特定的添加剂Li5Fe1-xAlxO4，利用其活性锂的不可逆容量来补充负极SEI膜的消耗，达到补锂的目的，且添加剂对材料无要求。

正极活性材料的类型。

应用范围广。

采用该正极材料的锂离子电池制备工艺简单，成本较低，安全性较高，电池能量密度显着提高。

4.一种正极材料LiMn1-xFexPO4/C及其制备方法。

一种正极材料LiMn1-xFexPO4/C的制备方法，包括将A源与锂源和碳源混合反应制备得到； A源含有焦磷酸铁锰； A源中锰、铁、磷的摩尔比为Mn:Fe:P=0.45~0.85:0.55~0.15:1。

达到的目的：本发明的制备方法操作简单，安全性高，成本低，易于实现规模化生产。

该方法制备的锂电池正极材料充放电容量高、性能稳定，是动力电池的首选材料。

5、电动汽车充电系统。

一种电动汽车充电系统，包括： 电源管理器，用于检测电动汽车电池的状态，并生成电池状态检测信息；充电模块，包括N个恒流充电器。

电子模块，其中各恒流充电子模块的输出电流相等，N为正整数；并联输出模块，所述并联输出模块连接充电模块和电池，用于对电池进行充电；控制模块，控制模块与电源管理控制器连接至充电模块。

控制模块根据电池状态检测信息计算充电电流，并根据充电电流计算启动的恒流充电子模块的数量M，并启动M个恒流充电子模块对电池进行充电，其中M小于或等于N的正整数。

达到的目的：电动汽车充电系统通过各恒流充电子模块分段实现对电池的稳定恒流充电，充电安全，快速、高效、能耗低、环保无污染。

从上述5份专利申请文件中可以看出，涉及铁电池的专利技术有5项，其中4项为发明专利申请，仅有1项为实用新型专利申请。

因此，由此可以看出，比亚迪申请的铁电池技术专利具有较高的技术含量。