雪佛兰首款插电式混合动力SUV Equinox Plus实拍
05-18
在目前国内汽车市场需求疲软、增速放缓的情况下，新能源汽车尤其是纯电动车型，成为汽车行业为数不多的可持续发展的企业之一。
这是一个正在增长的领域，从正在进行的广州车展上专门设置的电动汽车展区就可以看出。
然而，纯电动汽车的发展虽然取得了长足的进步，但在“价格”和“续航里程”这两个最关键的问题上，还没有达到可以完全替代燃油汽车的地步。
如果没有政府补贴和部分牌照的优惠政策，大多数纯电动汽车在市场上几乎没有竞争力。
在本届广州车展上，记者看到，从经济型轿车到豪华型轿车，从乘用车到商用车，从纯电动车到增程式电动车再到混合动力车，电动汽车已经渗透到汽车行业的多个方面。
角落。
除了一系列独立汽车公司之外，生产电动汽车（包括插电式混合动力汽车）的汽车品牌还包括奔驰、宝马、奥迪、沃尔沃甚至保时捷等高端品牌。
特斯拉的出现，以及宝马i8、保时捷Spyder等高性能插电式混合动力跑车的出现，将新能源汽车的地位推向了更高的高度。
比亚迪、广汽等一些自主车企推出了纯电动客车、叉车等商用车或工程车。
可以说，本届车展电动车展出规模空前。
尽管电动汽车品牌种类繁多，但价格和续航这两个“硬指标”仍然难以满足。
记者走访广州车展电动汽车展区发现，无论国产还是国外品牌车型，目前大多数纯电动汽车的续航里程都限制在～公里以内，仅够日常城市通勤但价格普遍高达20万元以上。
其中，标称续航里程高达100公里的比亚迪E6售价高达36万元。
即使享受政府补贴后，其价格也比同档次燃油车高出一倍以上。
与纯电动乘用车相比，纯电动商用车的价格差异更为明显。
记者从广汽电动车展台工作人员处了解到，广汽展出的GZEV电动公交车市场售价在万元左右，续航里程超过1万公里。
比亚迪电动车展台的工作人员表示，比亚迪展会上展出的GZEV电动大巴和出售的K9电动大巴售价也都在万元左右，续航里程为多公里。
如果按照城市公交车日均行驶里程计算，部分电动公交车在运营过程中至少需要充电一次才能满足全天需求。
据《每日经济新闻》报道，以深圳为例，截至今年5月，深圳累计投入使用纯电动公交车100辆，地方财政补贴每辆车50万元，累计补贴600辆万元，尚未计算在内。
混合动力公交车的补贴。
据了解，目前一辆12米长的燃油或燃气城市客车价格在60万至90万元之间。
也就是说，一辆电动公交车的价格至少可以买两辆燃油公交车。
即使算上政府补贴，差价依然有几十万元。
其他电动车型也存在类似问题。
在比亚迪展台，一名工作人员表示，比亚迪此次展出的电动叉车售价在30万元左右。
一位在比亚迪展台咨询的小企业主告诉中新网汽车频道，价格太高了。
据小企业主介绍，相比之下，配置和吨位相似的燃油叉车售价仅为6万多元。
而且，叉车不需要像汽车那样每天行驶很远的里程，对燃油经济性也没有那么敏感。
所以，像他这样的小企业，肯定不会考虑购买电动叉车这样的产品。
有业内人士认为，事实上，一些自主车企早已将电动汽车项目视为“摇钱树”。
其目的是满足国家节能减排要求、提升企业形象、获得政府补贴，而不考虑车辆的实用性。
问题。
中国汽车工业咨询委员会委员、中国汽车行业资深专家陈光祖曾在接受媒体采访时表示，政府对电动汽车的巨额补贴“是一种浪费，还没有达到预期效果”。
节能减排的目标。
”他认为，整个纯电动市场正处于发展初级阶段，实施方式应该多元化。
我们不能只注重补贴，而进行示范推广。
这将导致电动汽车销量极低，根本无法解决问题。
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