行业预测2020年新能源汽车补贴将全面取消！销量稳步增长

据报道，工业和信息化部、财政部、科技部、国家发展改革委近日印发《关于调整汽车零部件财政补贴政策的通知》新能源汽车推广应用”。

新政策规定，新能源汽车补贴金额同比减少20%，地方财政补贴不得超过中央自行车补贴金额的50%。

从个人购买纯电动汽车最高补贴12万元，到每年最高补贴11万元，再到每年最高补贴6.6万元，直到年度补贴完全取消，补贴原本是吸引人的优惠条件购买新能源汽车，但现在新能源汽车的规模却在不断缩小。

新能源汽车市场会大幅萎缩吗？新能源汽车多以电池为动力，比汽油车在环保方面发挥更大的作用。

但由于电池和充电设施发展缓慢，以及观念、习惯等问题，新能源汽车仍然不是人们购车的首选。

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为了改变这一现状，国家近年来对新能源汽车给予了大量补贴。

然而，现在，新能源汽车的补贴金额大幅下降。

新政策显示，以北京为例，去年国家对续驶里程10公里以上的电动汽车补贴5.5万元，北京市再补贴5.5万元。

今年，同样的汽车，“国家补贴”已降至4.4万元，“地方补贴”仅为2.2万元。

买车还要多付4.4万元。

对此，北京市民也有不同的看法。

有市民表示：“新能源汽车补贴减少了，而且与普通燃油汽车相比，成本更高，如果有牌照，肯定不会优先购买新能源汽车。

”有市民认为：“钱多了而已，钱少了买更好的车，补贴减少也不会影响我选车。

”政策补贴下，我国新能源汽车发展如火如荼，去年我国销售新能源汽车50.7万辆，产销量连续两年位居全球第一。

工信部部长苗圩介绍，今年1-11月新能源汽车销量已突破1万辆，占全球市场的50%。

汽车工业协会数据显示，全年新能源汽车保有量突破50万辆，同比增长60.4%。

我国去年呈现先低后高的走势，15家新能源汽车企业公布的净利润预计增长超过30%；7家企业预计业绩增长超过30%。

年末，车企的表现可以用一个字来概括：“爆发”。

招商证券汽车行业分析师彭琪认为，业绩爆发与之前补贴门槛定得太低，重点更多放在电池上，向电池产能倾斜有很大关系。

也就是说，过去我国新能源汽车的发展过于依赖补贴。

有些公司贪图补贴股息。

在缺乏必要的核心技术的情况下，他们东拼西凑，抢着做电动汽车，扰乱了市场的正式秩序，阻碍了新能源汽车产业的健康发展。

去年的新能源汽车补贴诈骗事件给行业发展敲响了警钟。

如今，补贴的减少、补贴的消失，实际上是在倒逼企业创造自己的资源，让有能力的企业脱颖而出，为消费者提供更多更好的选择。

比亚迪董事长王传福认为，经济衰退后，公司将从政策导向转向市场导向，企业要研究市场需求，挖掘潜力，推动产品创新。

那么，新能源汽车的价格会上涨吗？事实上，汽车产品价格因政策调整而发生相应变化并不奇怪。

比亚迪全系列新能源车型在春节期间进行了一轮价格调整。

销量较好的“秦”、“唐”车型，调价后裸车价格分别为17.6万、24.68万元，均较调价前上涨1万元。

吉利帝豪EV的价格也比去年上涨了1万元。

不过，企业和政府相关部门也开始尝试从各方面减少市场的大幅波动，让价格能够逐渐回归理性。

广汽集团总经理冯亚兴表示，今年他们的做法是基于一个平台打造不同车型的新能源产品。

这些产品采用电气化、智能网联化开发，可以降低成本、提高产品质量。

物有所值。

尤其是在电动汽车方面，实现智能网联具有独特的技术优势，并且更容易集成。

电池能量密度和充电设施也对新能源汽车生产成本和产品价格产生重大影响。

目前，充电桩已经有了一定的突破。

去年，公共充电桩数量从年初的不到5万个增加到年底的15万个。

全年增幅是上年的6倍。

我国一举成为收费的基础。

设施建设发展最快的国家。

同时，目前我国新型动力电池电芯的能量密度已达到每公斤瓦时，价格为每瓦时1.5元。

与去年相比，能量密度提高了1.7倍，价格下降了60%。

纯电动汽车的动力性、经济性、安全性和舒适性与几年前相比都有了很大的提高。

此外，我国还建立了结构完整、自主可控的工业体系。

打造珠三角、长三角、京津冀、中原四大动力电池产业集群。

年产能已达GWh，为全球最大。

动力电池生产国。

国家动力电池创新中心主任熊柏清指出，乘用车已经开始制造三元电池，其能量比磷酸铁锂电池高20%左右。

一般来说，三元单电池的发电量可达瓦时。

今年的目标是让三元材料得到更广泛的应用。

业内人士判断，虽然今年一季度部分新能源汽车产品价格调整，新能源汽车产销量可能出现下滑，但从长远来看，我国新能源汽车增速将保持稳定。

深圳市兴源材料科技有限公司董事长陈秀峰认为，我国新能源汽车占比仍然较小，发展空间仍值得期待。

目前，中国电动汽车占比仅为1.4%，欧洲也仅为1.2%。

汽车的电动化、智能化是全球汽车市场的发展趋势之一。

中国汽车工业协会常务副会长董扬指出，虽然新能源汽车补贴有所减少，但包括碳配额在内的其他政策支持可能会继续增加。

补贴取消后，还是需要折扣的，比如过桥费、过路费、税金等都是可行的。