本周热门话题 -特斯拉取消强制单踏板模式，推出多款新车

【报道】本周新能源汽车领域发生了不少引人注目的事件。

您不必担心错过这些精彩内容。

本周新能源汽车领域热点事件为您汇总。

取消强制单踏板模式 特斯拉改进能量回收制动 近日，特斯拉发布了OTA .2.13.1指令。

此次升级主要是改善能量回收制动，取消强制单踏板模式。

用户可以根据自己的驾驶习惯调整车辆的能量回收强度。

用户可以选择行驶过程中松开油门踏板时的再生制动强度，包括标准模式和低模式。

标准：提供最大程度的再生制动，在行驶过程中松开油门踏板时，可降低车速并将剩余能量反馈给电池。

低：有限的能量回收制动。

行驶过程中松开油门踏板时，车辆需要更长的减速时间，滑行距离也比标准设置更长。

单踏板模式是车辆的一种驾驶模式。

当开启单踏板模式时，踩下油门踏板车辆就会加速。

当松开油门时，踏板车辆将减速。

油门踏板完全松开后，车辆将停止。

原来的刹车踏板仍然可以使用，不会受到影响。

单踏板模式的优点是可以简化驾驶操作，减少制动踏板的使用，减少驾驶过程中的疲劳。

特别适用于需要频繁加减速的城市道路。

它还可以实现更好的动能回收，延长电池寿命。

缺点是存在安全隐患。

该模式下车辆的制动力不如传统制动那么强，需要更长的制动距离。

它还使用户能够培养“松开开关=制动”的肌肉记忆。

紧急情况下，很容易误将开关当成刹车，最终发生“刹车失灵”事故。

一汽大众ID.7 VIZZION应用图纸已曝光，将于4月17日全球首发。

日前，一汽大众ID.7 VIZZION的应用图纸从工信部获得。

新车可视为帕萨特车型的电动化后继产品，预计将于4月份的上海车展上首发，并于下半年上市。

从这份申报信息来看，新车将由一汽大众在中国生产。

外观方面，大众ID.7采用了最新的家族式设计理念。

车身线条具有很强的运动感。

长、宽、高分别为//mm，轴距为mm。

它为每个居住者提供了宽敞的内部空间。

，并且还拥有较大的行李厢空间。

尾部，尾灯设计也比较大胆，采用了白色的装饰灯带。

虽然是常规的贯穿式尾灯设计，却展现出不一样的视觉。

尾部标识上可见一汽大众ID.7 VIZZION字样。

同时，新车还将配备全景天窗。

威牌Alpine车型应用图曝光。

距离预计在上海车展上市的前几天，蔚来品牌首款MPV的应用图纸已从工信部拿到。

作为蔚品牌打造的首款MPV车型，新车将搭载由1.5T发动机和P4电机组成的DHT-PHEV系统。

尾部标识显示新车或将命名为高山。

同时，申请信息中还包括一等、曼特宁、胡觉车型名称。

新车预计将在4月18日开幕的上海车展上正式发布，新车看起来非常有气势。

前脸采用大面积直瀑式格栅设计。

两侧的大灯组与格栅相连。

再加上前包围的L型镀铬装饰，进一步提升了前脸的颜值。

解决。

新车尾部采用了时下流行的贯穿式尾灯，尾灯上下包围还点缀有镀铬装饰。

作为一款中大型MPV，新车长宽高均为//mm，轴距达到mm，后排采用侧滑门设计，内部为2-7座布局。

动力方面，新车将搭载由长城汽车股份有限公司生产的型号为E15BD的1.5T发动机组成的插电式混合动力系统，发动机最大功率为kW。

极氪X正式上线，售价18.98万-20.98万元。

日前，极氪作为极氪汽车的第三款车型，极氪X定位为紧凑型纯电动SUV。

它建立在SEA庞大的纯电动架构之上，有单电机和双电机型号可供选择。

据了解，新车将于今年6月正式交付。

外观方面，新车采用了智能矩阵LED透射式大灯，隐藏在格栅内。

扁平简约的形状营造出未来主义的外观。

据官方介绍，该车的LED日间行车灯由左右两侧41个发光单元组成。

从日间行车灯处向后延伸的车身双脊线条，让车头显得更加饱满、立体。

从车标开始，极氪X选择了简洁、扁平化。

以金属镍为材料，通过微米级电铸工艺将姬氪X标志的厚度雕刻成原来尺寸的一半，打造出更加精致的金属浮雕质感。

从车身侧面来看，新车的车顶线条趋于平直，使得车内的头部空间更加充裕。

同时，前后翼子板略微突出车身，肌肉感十足。

值得一提的是，ZEEKR X采用了门无把手设计，带来了不错的视觉体验。

另外，无框车门、无框外后视镜、隐藏式充电口盖设计，让这款车更具科技感。

车尾部分，该车采用了时下流行的贯穿式尾灯组，并在尾灯中央加入了ZEEKR品牌标识，不仅丰富了尾部的视觉层次感，也增强了车辆辨识度。

车型尺寸方面，新车长宽高均为//mm，轴距为mm。

针对紧凑型豪华轿车的乘客座椅，极氪X带来了全球首款一键式超大屏——同级首款14.6英寸电动滑动智慧屏。

具有mm超长滑轨。

当屏幕居中时，是控制所有车辆功能的信息中心；当滑到乘客面前时，它成为乘客的专属智能娱乐终端，配备同级领先的13扬声器YAMAHA环绕音响系统。

，可为副驾驶带来真实的大屏C位观影效果。

佩戴耳机也能享受蓝牙5.0独立音频通道的沉浸式体验，且与主驾驶互不干扰。

副驾驶可以自由控制屏幕，主驾驶可以轻松控制汽车。

极氪当副驾驶享受视听娱乐时，这些配置可以保证主驾驶正常驾驶所需的各种功能体验，并快速完成前挡风玻璃除雾、全景成像等高频操作，保障行车安全。

为了进一步提升空间灵活性，极氪智能灵活的中心岛可实现mm电动滑动，并配备50W手机无线快充。

智能灵活岛的诞生，彻底打开了受限空间。

细节方面，极氪X配备了Microfibre超纤丝绒眼镜盒、玫瑰金点缀的B柱挂钩、飞机杠杆设计的玻璃升降按钮、小巧的口袋等，无一不体现出其精致时尚的气质。

此外，新车还独创“Ice Block冰晶多色氛围灯”，呈现出青春气息。

为了实现隐藏式水切割后门窗的无缝连接，极氪工程师进行了13轮设计优化、多天的实物创作和实车验证，仅钣金的加速腐蚀验证就占用了至几个小时。

动力方面，新车提供单电机后驱和双电机四驱车型可供选择。

单电机后驱车型最大功率为kW，双电机车型增加前轮驱动电机，最大功率为kW。

XTCS是自主研发的全路况智能防滑系统，从源头上监测车辆打滑情况，直接监测电机转动情况。

从车辆打滑到响应周期仅需6毫秒，控制频率是TCS的10倍。

冰雪路面上，0~50km/h加速测试比搭载传统TCS的车型快1.3秒。

续航方面，新车将搭载时代吉利提供的三元锂电池，容量为66kWh。

CLTC工况下纯电动续航里程为km、km。

在电池安全方面，极氪通过多项组件测试和多项系统级测试，满足业界最高的电池安全要求。

极氪的安全性是用事实说话的。

近两年，极氪科技产品交付量近10万台，至今仍保持着行业唯一的电池零起火记录。

智能驾驶安全方面，JKX全系搭载了由5个摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达组成的ZAD智能驾驶辅助系统。

拥有全速主动巡航、大车主动避偏、盲点监测、遥控直接进出停车等10余项智能驾驶辅助功能（部分功能将通过后续OTA逐步实现）。

被动安全方面，极氪X基于全球五星级安全标准研发，为车身提供全方位安全装甲防护。

从车顶开始，极氪X的顶压承重可达9吨，超过了三辆极氪汽车的重量。

能有效吸收和分散来自不同方向的碰撞能量，防止座舱变形。

侧面防护方面，极氪设计的门槛梁，极氪X可以承受侧柱撞击时高达65吨的瞬间冲击力！岚山DHT-PHEV正式上市，售价27.38万元起。

近日，蔚来品牌新旗舰——岚山DHT-PHEV正式上市。

新车共推出两款车型，官方售价分别为27.38万元和30.88万元。

据悉，新车搭载了混合动力DHT、NOH等核心技术，外观设计也采用了用户共创的方式，大量借鉴了用户建议。

动力方面，搭载1.5T+DHT+P4插电式混合动力系统，WLTC工况下纯电动续航里程达公里，WLTC工况下综合续航里程超过公里。

此外，新车还将推出双激光雷达版本，预计将于今年第三季度亮相。

外观方面，新车采用了全新的设计风格。

车灯单元、前格栅、品牌LOGO三大部件组合成类似“H”的布局，辨识度极高。

同时，H也是Home的首字母。

，体现了新车的家用属性。

车身侧面线条充满张力，配备隐藏式门把手和大尺寸轮毂。

前翼子板上不仅有侧后视摄像头，前挡风玻璃上还设有三目摄像头，这表明新车将具备智能辅助驾驶功能。

车身尺寸方面，新车长宽高为//mm，轴距为mm，采用6座布局。

车尾部分，造型厚重饱满，配备熏黑贯穿式尾灯。

此外，尾灯两端采用了相同的造型，与头灯相呼应，点亮后辨识度极高。

内饰方面，新车的内饰设计较为简洁，最引人瞩目的是其配备了贯穿整个中控台的一体化智能娱乐屏。

内饰配色方面，从上到下均采用浅浅色。

暗光组合不仅在视觉上富有层次感，而且暗区覆盖的智能交互区域也能很好地区分内饰的功能区域。

配置方面，新车中控配备了27英寸4K分辨率的多功能娱乐屏。

搭载新一代Coffee OS 2智能座舱系统。

其全新升级的HMI交互采用3D数据+动画（真实感）呈现视觉效果。

更流畅、更清晰。

同时，该系统支持全场景、多模态的情感四维交互，可以通过触摸、手势、头部姿势、语音等方式实现。

系统中的“技能口袋”可以提供多种热门技能，以及场景模式的DIY技能，完美实现旅行场景模式的定制。

此外，简洁的口袋护罩和25英寸增强型HUD也没有缺席，可以说为整个内饰的品质加分。

空间方面，新车采用26座布局，座椅采用Nappa真皮包裹。

毫米的轴距也保证了车内充足的乘坐空间。

乘客座椅采用零重力大乘客座椅，具有一键切换功能。

第二排配备了两个独立座椅，配有独立扶手、腿托、小桌子等，还配备了独立空调。

同时，第三排的座椅空间也不错。

此外，后备箱可容纳1个28英寸行李箱和2个20英寸行李箱；三排座椅放倒后，容积可扩大至L，方便装载露营、滑雪板等装备。

动力方面，新车搭载混合动力DHT系统，采用“1.5T+DHT+P4”动力组合，可爆发出最大kW综合功率和N·m最大扭矩。

官方给出的0到100公里加速仅需4.9秒。

其WLTC纯电动续驶里程可达km，综合续驶里程为+km，油耗为6.7L/km。

此外，新车还支持纯电动、纯电优先、智能混动三种动力模式，以及经济、标准、运动、四驱、雪地、泥地、沙地共七种驾驶模式。

基本保证了车辆适合驾驶场景的全面覆盖。

智能驾驶方面，新车搭载了Coffee Pilot辅助驾驶系统。

全车配备26个硬件传感器，包括1个ADAS摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达、4个环视摄像头和4个侧视摄像头。

此外，新车还搭载豪摩智行高速NOH智能领航辅助驾驶系统，可满足智能进出坡道、智能避让入口、智能变道保护、分心等5大智能解决方案疲劳监测，智能识别易混路口。

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它还具有全自动集成停车APA和50米跟踪倒车等功能。

4月18日开始盲购，腾势N7将于上海车展亮相。

日前，据了解，腾势N7将于4月18日开始全国盲购，并于当天亮相上海车展，实现全球内饰首发。

新车基于腾势INCEPTION概念车打造，采用π-Motion势能美学设计理念，整体视觉效果出众。

同时，根据此前的消息，该车将于年内亮相。

外观设计方面，腾势N7采用最新π-Motion势能美学设计语言打造，并将融入INCEPTION概念车中所展现的大量设计理念。

前脸采用封闭式设计，LED日间行车灯辨识度极高，非常独特。

，并且激光雷达位于雾灯罩上，使得整体造型更加协调。

车身侧面，新车采用溜背轿跑SUV的车身结构，略微向下倾斜的车顶线条增强了新车的动感效果。

同时，该车的整个侧面看起来非常简洁。

双腰线的加入以及前后凸起的轮眉线进一步增添了这款车的运动气息。

值得一提的是，根据官方的说法，腾势N7的车顶是按照0.:1黄金分割设计的。

它从前挡风玻璃平滑地过渡到占据较长比例的车顶，并且从前到后延伸得非常流畅。

展现出曼妙的剪影。

车尾部分，新车采用了目前流行的贯穿式LED光源。

同时官方表示，新车将基于全新纯电动专属平台打造，能够突破传统设计中车辆空间和整体布局的限制，能够带来更加豪华、运动的车身比例。

后排支持5屏联动/带星空韵律天窗。

官方发布了U8的内饰图。

官方发布了U8的内饰图。

新车将于上海车展预售。

从图片来看，内饰概念为“星环座舱”，集科技与豪华于一体，符合百万级定位。

内饰上，新车的设计名为“星环座舱”，其灵感来自于宇宙的星环。

它创造了丰富的奢华质感，并使用了大量的曲线。

棕色的皮质有一种高级感，看上去非常有品质感。

同时，新车科技感很强，采用了23.6英寸的仪表屏和乘客娱乐屏。

后部还有两块12.8英寸屏幕，支持5屏联动。

在个性化舒适配置方面，新车配备了星空韵律天窗、NAPPA真皮智能随动座椅以及22扬声器高级音响系统，符合百万级定位。

其中，星空韵律天窗在环境光的衬托下，营造出宇宙穹顶般的宁静感。

作为比亚迪高端品牌推出的首款量产车型，U8定位为百万级新能源硬核越野车。

搭载“易四方”动力系统，提供四轮四电机。

还搭载比亚迪云南-P智能液压车身控制系统。

据悉，U8预计将于8月推出。

别克伊莱克特拉E5正式上市。

别克伊莱克特拉E5（以下简称别克E5）正式上市，售价20.89万元-27.89万元。

作为别克首款Ultra Energy平台产品，别克E5共提供标准续航版、长续航版和英杰四驱版等5种配置车型，CLTC工况下最大续航里程可达公里。

此外，别克官方还表示，第二款UltraNine车型将于今年年中推出。

年底前，别克将共推出5款UltraNan车型。

造型方面，新车采用新一代别克纯电动产品设计语言，融入电气化设计元素。

前脸采用别克最新的“三色盾”标识，下部为与车身同色的数字波浪阵列格栅，左右两侧采用分体式格栅。

前大灯营造出很有层次感的前脸造型。

再看车身侧面，除了刚才提到的尺寸外，新车采用了多辐双色轮毂和隐藏式门把手的设计，同时还采用了更有力的溜背式尾门，使得侧面的身体变得更强。

。

车身尺寸方面，新车长宽高均为//mm，轴距为mm。

轮胎规格尺寸方面，将有/60 R18和/50 R20两种规格供消费者选择。

新车尾部造型饱满，贯穿式流光飞翼尾灯更加修长扁平，扩大了车尾视觉宽度，与前大灯相互呼应。

全系配备的流水转向灯不仅辨识度更高，也进一步提升了车辆的运动气息。

此外，车尾水晶盾高位刹车灯与新别克标识相呼应。

别克E5搭载别克全新一代VCS智能座舱。

一体式30英寸6K液晶屏搭配别克最新一代VCS交互系统。

无论是UI界面还是显示效果都是一流的。

EYEMAX 30英寸一体式曲面6K屏幕，分辨率高达。

作为EYEMAX 6K屏幕的延伸，别克E5还配备了12.6英寸全彩宽幅HUD抬头显示系统，支持多种显示模式，并可根据环境光线自动调节亮度。

作为智能座舱的强大底层支撑，别克E5搭载新一代VIP智能电子架构，搭载车规级旗舰高通骁龙芯片，并引入5G技术。

新车还搭载了别克最新迭代的eConnect智能技术，不仅拥有众多主流在线影音服务，还拥有全新升级的智能语音助手，并进一步强化了智能场景引擎和语音技能组合定制。

功能。

再加上全系列标配的无线CarPlay和大功率无线手机充电功能，使用起来更加方便。

值得一提的是，新车还支持iKey手机钥匙，提供远程迎宾、无钥匙进入、权限共享、车辆控制、异常情况提醒等多种功能。

座椅布局方面，新车座椅采用专为电动汽车开发的框架平台，并融入宽体人体工学设计。

S形靠背的灵感来自豪华住宅，结合带有侧耳支撑的宽体悬挂头枕。

让驾驶更加舒适。

除了宽敞的乘坐空间外，别克E5还提供了丰富的储物空间以及L与L之间灵活容量的后备箱空间。

动力方面，别克E5采用了通用汽车自主研发的三电池系统，使电池电芯的热稳定性提高10%。

电池还采用纳米级气凝胶隔热墙独立模组液冷板、电池模组上盖排气管道等热失控预防措施。

所有新车均标配BEV Heat双热源热管理系统。

标准续航版搭载最大功率kW的电机，采用68kWh三元锂电池，CLTC工况下最大续航里程为km。

长续航版搭载最大功率kW的电机，采用80kWh三元锂电池，CLTC工况下最大续航里程为km。

别克ELECTRA E5还将提供性能更高的艾维亚四驱版本。

采用前永磁同步、后感应异步电机的电机布局。

前置永磁同步电机最大功率kW，最大扭矩N·m。

后置感应异步电机最大功率68kW，最大扭矩N·m。

搭载80kWh三元锂电池，CLTC工况下最大续航里程为公里。