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05-18
【综合报道】近日，据《欧洲汽车新闻》报道，大众表示，随着市场对纯电动车型的需求放缓，该公司可能会生产、销售更多插电式混合动力车型。
此前，大众汽车已经对纯电动转型充满了决心。
除了欧洲等市场需求放缓外，还有其他因素推动大众汽车调整电动化转型战略。
比如，由于软件等因素，大众集团多个品牌的多款电动汽车未能按计划落地；此外，在大众汽车这个最大的汽车市场中国，其电动化车型的竞争力和销量都难以与中国品牌车型相媲美。
大众汽车电动化转型战略的调整，也让此前的诸多计划被搁置。
例如，大众汽车已中断为其电池部门寻求外部投资者的计划，并取消了投资20亿欧元在德国建设电动汽车工厂的计划。
此前，大众汽车一直是欧洲积极推动电动化转型的先锋，甚至曾因此与其他汽车企业和机构产生分歧。
时任大众汽车首席执行官赫伯特迪斯是大众汽车电气化转型的坚定推动者。
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早在当年，迪斯就宣布十年内将推出多达75款纯电动车型；当时，迪斯与特斯拉CEO埃隆·马斯克的频繁互动也体现了大众汽车电动化转型的紧迫性；迪斯的激进主义甚至导致他与大众管理层之间不断产生裂痕。
对此，业内人士表示，大众汽车积极推进电动化转型，不仅是基于其对市场趋势的判断，也是因为公司发展遇到了困难。
自2006年起，大众汽车就被曝出涉嫌排放作弊，多年来深陷“柴油门”丑闻。
柴油车型是欧洲市场的主力车型，这让大众汽车不知所措。
寻找另一种方式押注电动汽车或许也是一种无奈的选择。
事实上，大众并不是唯一一家调整电动化战略的车企。
由于欧洲多国相继削减电动汽车补贴，购买电动汽车的成本飙升，明显抑制了消费者需求。
因此，Stellantis集团近期与零跑汽车联手成立零跑国际，并凭借自身的全球布局出售零跑汽车。
降低成本，使产品更具价格竞争力。
奔驰近期也宣布，为了节省资金，已停止开发全新纯电动豪华轿车平台MB.EA，并计划在较长时间内销售传统内燃机车型。
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