马斯克的特斯拉汽车在争议中持续成长

对于特斯拉汽车来说，永远不缺少话题，从自动驾驶到时下的“太阳能瓷砖”，再到常见的“产能不足”和“持续亏损”让特斯拉汽车在争议中不断成长，但依然挡不住人们对它的疯狂喜爱和喜欢，尤其是今年4月1日，特斯拉的廉价电动车Model 3正式发布，售价3.5万美元（约合人民币）。

22.77万辆），发布一天后短时间内就收到了13.5万辆订单，接下来的一周订单数量增至32万辆，问题是Model 3要到下半年才能交付。

这一年的“生意”，特斯拉只开了一场发布会，几张PPT和图片，还有几张Model 3的静态展示车，就让不少车企垂涎三尺。

难以表达的内心情感。

我相信特斯拉能够理解，由于产能始终无法达到盈亏平衡的要求，特斯拉自2016年成立以来，大部分时间都处于亏损状态，仅两个季度就实现了盈利，而且只实现了盈利。

2018年，三年累计亏损18亿美元，年均亏损6亿美元。

我想连比尔盖茨都受不了了，更别说马斯克了。

那么这里就会出现一个“悖论”：特斯拉的车辆明明是供不应求，为什么还会出现亏损呢？答案很简单：特斯拉的收入远远小于支出。

原因有几个：（年度数据，特斯拉的销量一直在上升，位居美国电动车销量第一）1）特斯拉的商业模式是需要不断输血的。

每一款特斯拉电动车的量产都是以研发为支撑的，即研发——车型定型——然后研发量产（持续投入相关量产技术）。

一般来说，该模型的输出将是高质量的产品。

，但数量极其有限。

研发需要足够的现金支持，所以我们一般看到特斯拉发布新车后，至少需要两年的时间才能交付。

众所周知，汽车产业是资金和技术高度密集的产业。

它需要不断开发新的车型，这意味着不断的输血，然后通过批量生产来偿还。

但特斯拉却将这一点发挥到了极致。

马斯克出身于互联网行业，所以我们不难理解这种商业模式。

曾经有人问马斯克，你为什么不担心特斯拉这样烧钱呢？他回答说“谁在乎呢？”。

2）高质量、高水平的工厂建设需要大量的资金。

特斯拉已投资50亿美元在内华达州建设“超级工厂”。

该工厂将于2019年正式投入运营，生产我们之前提到的廉价电动汽车Model 3。

这款车被特斯拉视为彻底的翻盘。

这一重要战略模式也预示着特斯拉“电动汽车时代”的到来。

3）充电基础设施和运营消费资金的建议。

特斯拉建造自己的充电桩和充电站。

到今年，特斯拉将在全球拥有超级充电站和20多个服务体验中心。

今年特斯拉计划增加2个超级充电站和80个服务中心。

这些都需要资金的支持。

2、特斯拉效应：特斯拉的魔力和魅力。

尽管2014年大部分时间都在亏损，但截至今年9月，特斯拉已经实现了两个季度的盈利。

我们来看看这个。

仅有的两项神奇利润怎么了？ 1）十四年烧钱，彼岸两朵花招手。

对于特斯拉来说，等待第一笔盈利花了十年时间。

2019年5月8日，特斯拉公布第一季度报告，净利润为1万美元。

分析其报表，第一季度，特斯拉的毛利润为1万美元，而总运营费用达到1.02亿美元。

两者对比，主营业务仍亏损1万美元。

真正让特斯拉赚钱的主要是1万美元的其他收入，其中包括：约1万美元的消除美国能源部普通股负债的收入，以及约1万美元的外汇收益。

1万美元成为特斯拉的“第一笔捐款”。

不多，这让我很安慰。

我想这是马斯克此时的第一感觉，也是投资者的第一感觉。

这不是结束，而只是开始。

从第二季度开始，特斯拉重新进入“疯狂烧钱”模式，比之前的损失还要惨重。

特斯拉年度季度盈利（单位：百万美元） 第二次盈利终于在今年第三季度出现，足足等待了三年多。

不过，与三年前的利润不同，这一利润来自于汽车产量（出货量）的增加。

三季报显示，特斯拉汽车第三季度汽车业务总营收为21.48亿美元，较去年同期的8.53亿美元增长%，其中：汽车业务营收为19.17亿美元，高于去年汽车租赁业务收入为2.31亿美元，高于去年同期的1万美元；服务及其他业务收入为1.5亿美元，高于去年同期的1万美元。

出货量方面，第三季度新车出货量为1辆，较10月2日发布的预估数据多出1辆以上，较去年同期增长%。

其中，7款为Model S车型，1款为Model X车型。

此外，截至第三季度末，特斯拉汽车还有一辆车辆正在交付给客户，这些车辆将于第四季度发货。

这一结果也印证了去年马斯克在连续亏损的情况下对投资者做出的回应，并在当年第四季度实现了盈利。

比之前的承诺提前了四分之一。

为什么要前进？如此连续亏损，投资者持续施压。

据说，6月份，马斯克亲自到工厂督促进度，甚至在厂里睡在睡袋里。

凭借这一季度的盈利，有业内人士预测，特斯拉将开启持续盈利的势头，成为“电动汽车的拐点”。

2）马斯克的三角恋：特斯拉、SolarCity和SpaceX SpaceX。

今年6月，马斯克用1亿美元创建了太空探索科技公司SpaceX，正式宣布进军太空领域。

“猎鹰1号”终于在2008年成功发射。

今年4月，猎鹰9号火箭在海上成功回收，这标志着目前只有美国、俄罗斯、中国和SpaceX获得了卫星发射和回收技术。

太阳城。

SolarCity成立于2018年10月，专注于户用光伏发电项目的开发，现已发展成为美国领先的太阳能发电系统供应商。

现在，特斯拉收购SolarCity遭到了特斯拉股东的强烈反对，因为马斯克本人是SolarCity的董事会主席，也是SolarCity的创始人，所以难免有公款挪用之嫌。

但就在最近，马斯克用“泰能瓷砖”来支持SolarCity。

他的整个系统商业生态系统框架变得清晰起来，这就是“生活-交通”能源系统。

一个明确的概念也随之出现，那就是“家庭储能”。

特斯拉的魔力和魅力很大一部分是马斯克赋予的，就像乔布斯赋予苹果的一样。

现在马斯克的三个恋人互相支持。

特斯拉已率先广泛应用，SolarCity目前正在推广应用，前沿的SpaceX则提供了更长远的商业蓝图。

随着三人的发展壮大，马斯克构建了一个庞大的商业生态系统，这不仅仅是为了金钱，更是为了未来。

最后，我想为什么特斯拉即使赔钱仍然受欢迎，因为它有马斯克，就像他说的，“如果某件事足够重要，即使它很困难，你也应该坚持下去。

”这句话也传到现在。

中国的许多企业家都在制造电动汽车。