快来减“碳”吧！广西汽车集团再次“革命”

【报道】随着石油时代慢慢结束，脱碳时代已经到来。

随着汽车行业从化石燃料转向可再生能源，引发了汽车行业向新能源的全面转变。

10月28日，广西汽车集团专用车搬迁项目及新能源汽车基地顺利投产，标志着这家深耕汽车行业63年的老牌商用车制造企业正式迈入新能源转型。

路。

因为碳中和，深耕63年后又发生了一场革命。

所谓碳中和，是指主要温室气体人造二氧化碳的排放和吸收达到了平衡，这样就不会再向大气中添加新的人造二氧化碳排放，我们要实现这个目标并不容易。

去年12月召开的中央经济工作会议明确，我国今年要做好碳中和和碳中和工作，力争前年达到我国二氧化碳排放峰值，力争年内实现碳中和。

为我国碳达峰目标和碳中和目标做出贡献，自然成为汽车行业“十四五”及以后的重要责任和使命。

根据前不久发布的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》，我国汽车行业碳排放力争在2020年左右达到峰值，到了年度全行业碳排放将较峰值降低20%。

“双碳”目标的提出，无疑给商用车行业带来了压力。

加之电商需求增长带动下我国快递物流业快速发展，这将推动传统燃油商用车向新能源商用车转型。

数据显示，今年9月，共销售新能源物流车5辆，同比增长94%，环比增长5.7%（较8月有所增长）。

其中，新能源物流车（包括新能源重卡物流车、新能源中卡物流车、电动轻卡物流车、电动微卡物流车、电动皮卡等）累计销量9月份较去年同期增加0.5个单位。

%。

其中，电动微卡销量1000辆，较去年9月增加1000余辆（辆）。

成为今年9月新能源物流车中销量同比增幅最大的细分车型，占今年9月销量同比增幅最大。

新能源卡车合计增量占比近40%（39.2%）。

可见，新能源物流市场正在逐步扩大。

凭借自身优势，传统内燃机物流车将退出历史舞台。

或许会成为行业内最具标杆性的存在。

因此，作为一家有着63年历史的老企业，广西汽车集团自然肩负着这一神圣使命。

早在今年10月，广西汽车集团就获得了新能源纯电动轻型客车生产资质，成为国家放开新能源汽车准入以来广西首家获得新能源汽车生产资质的企业。

得益于企业技术的深厚积累，广西汽车集团纯电动系列物流车自2016年上市以来销量已超过0辆，国内市场占有率达到11.2%，位居第二，并成功拓展至欧洲、非洲、以及东南亚。

以及北美等海外市场。

2019年，广西汽车集团加大新产品开发投入，产品研发项目达5.9亿元。

它将提供不同场景、不同用户选择，打造高性价比、可拓展多品种的新能源汽车新平台。

基于EV50新能源物流车针对北美市场开发的新能源物流车产品，目前已签订多份出口订单，并已向北美发运多辆。

至于专门针对日本市场开发的新能源物流车，3至4米纯电动微型新能源商用车平台的产品定位也在有序推进。

由此，广西汽车集团不仅在国内有序发展，还逐步拓展海外市场。

用自己的力量帮助交通行业节能减排，努力成为新能源汽车领域碳减排的标杆企业，真正做到这一点。

向“双碳”目标下沉。

打造智能生产基地，迈向“未来绿色工厂” 广西汽车集团新能源汽车基地占地约1000亩，主要生产新能源物流车等车型。

该项目分两期建设。

一期达产后，年产新能源汽车10万辆。

二期达产后，总产能将达到年产20万辆新能源汽车。

项目总投资约24.69亿元。

在这个工厂里，数字化检测、智能监控、智能管理、智能物流配料等智能制造和生产技术已经落地，并已在生产线上实施。

建设光伏发电和中水循环利用系统，实现“双碳”目标。

贡献。

其中，焊接车间的物料全部采用AGV送料，可实现多种车型混线生产，最大化利用宝贵的产线资源。

涂装车间采用无磷硅烷预处理等绿色涂装工艺和循环空调系统、VOC废气处理系统等涂装设备。

有的喷漆房喷涂空调采用循环风回用，显着降低了冷却能耗和热能。

消耗。

此外，涂装车间还配备了智能座舱系统，这是中国汽车工业技术研究院自主研发的涂装车间智能管理系统。

生产数据的采集和利用，使涂装车间的生产管理可视化、透明化、智能化。

丰富的数据、表格、图形、二维、三维图像，信息显示饱和；操作简单，界面友好，扩展性强。

最后，焊接和总装车间采用灵活、智能化的生产方式，在保证安装质量和效率的同时，也降低了能耗。

总装车间应用工业物联网，建设自动化、信息化、智能化的总装生产线，既保证了安装质量和效率，又降低了能耗。

编者按：随着中国碳达峰的宣布以及碳中和目标的明确，商用车领域的企业转型呈现出强劲的增长趋势。

后期，或许随着传统内燃机商用车越来越受到政策限制，新能源商用车在城市配送市场的应用将会更加广阔，而广西汽车集团就是这一领域的“排头兵”！我们拭目以待。