近年来，由于土地形势日益紧张，机动车保有量快速增长，城市供需失衡等问题我国停车难、停车秩序混乱的问题日益突出。
为缓解城市停车难和交通拥堵，住房城乡建设部正在从规划、建设、管理三个环节入手，研究制定城市停车设施科学发展的政策措施。
负责人住建部相关人士6日在吹风会上表示，目前部分城市已编制停车设施规划，但规划的科学性、规范性有待进一步加强，内容和深度还需进一步加强。
并不统一。
为指导各地加快城市停车设施规划实施和规范准备工作，住建部起草印发《城市停车设施规划导则》（以下简称《导则》），合理配置从源头规划停车设施资源，有效引导交通需求，逐步缓解城市停车矛盾。
针对当前城市停车设施供需失衡的问题，《导则》要求，在城市停车设施规划编制中，按照适度满足基本停车位、严控出行停车位的原则，研究和制定建筑物停车位标准。
供需缺口地区根据条件规划建设城市公共停车场，形成以停车设施为主、公共停车场为辅、路内停车为辅的停车供应体系。
此外，《导则》还要求城市定期开展停车位普查，为城市停车设施规划提供依据。
停车普查结果纳入城市统一停车信息数据库归档管理，并定期更新。
住建部负责人表示，城市停车位供应总量应根据停车需求预测确定。
规划人口50万人以上的城市，机动车停车位供应总量控制在机动车保有量的1.1至1.3倍。
之间。
此外，《导则》还涉及到电动汽车的停车和充电需求。
《导则》规定停车场应当按照相关标准和要求配备电动汽车充电设施。
建设比例应根据电动汽车发展需求、停车场规模和土地条件综合确定。
《导则》附录3提到，北京市新建、改建住宅楼宇中18%的机动车停车位应作为电动汽车停车位。
此前，关于停车位和收费相关问题，北京市规划委员会曾发布通知称，北京市已开始编制规划，预计今年年底前正式发布。
规定明确，今后新建住宅、办公楼、商场、医院、酒店、旅游区等建筑必须预留充电桩接口，供停车区（位）充电，实现电桩与建筑一体化，标准化充电接口的位置和选择。
选址、技术要求和相关参数让充电桩“标准化”。
同时，还要求居民小区停车位的18%作为电动汽车停车位。
负责人对住建部相关人士表示，除上述《导则》外，在城市停车设施建设和管理方面，住建部正在研究制定《城市停车设施建设指南》和《关于加强城市停车管理的通知》。
《建设指南》将以工程建设和技术为重点，梳理用地落实、资金筹措、专项治理等政策措施。
《管理通知》注重城市停车规划、建设、运营全过程管理，突出市场化机制作用。
“目前，两份文件都在征求意见中，我们将努力完善并尽快发布。
”住房和城乡建设部负责人表示。
对于社会资金进入停车场建设和运营的问题，上述负责人表示，除了停车场属于公共资源外，社会资金建设和运营的停车场可以在问题上“自行定价”的收费标准。
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