一个“螺栓”引发争议，理想的MEGA的安全性是“加”还是“减”？

【解析】树大招风。

这个成语非常适合描述理想的 MEGA。

在本届广州车展上，理想旗下最神秘的MPV新车型——理想MEGA正式亮相并开启预订。

其官方售价预计在60万元以内，并将于今年2月下旬开始交付。

可以说，这款完全颠覆现有风格的新车，一亮相就成为了现场的“炙手可热的明星”，一度成为各大媒体观众的“必看车”。

而根据理想官方公告，预售发布后1小时42分钟内，就宣布付费人民币订单量突破1万台。

受欢迎程度可想而知。

然而，在所有的热议之中，还有一种声音逐渐登上了热搜，逐渐将理想的MEGA推到了舆论的风口浪尖，而这一切都是由一个螺栓引发的。

在理想展台，为了更好地展示理想MEAG的安全性，其整个白车身被拖到现场，也吸引了众多观众驻足观看。

不过，用于固定前纵梁上加强板的两排螺栓和B柱车顶上的螺栓的工艺和技术受到了质疑。

甚至有人表示，这辆车简直就是“拼接车”。

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那么，这道闪电是否表明理想的MEAG在安全方面被忽视了呢？事情的起因，是理想MEAG白衣上的螺栓。

通过观察理想MEAG的白车身，我们可以发现它采用了承载式车身设计，这也是目前大多数乘用车采用的设计方式。

承载式车身结构的特点是没有独立的车架，整个车身部件全部参与承载载荷。

它主要由地板、框架、内外蒙皮等刚性框架结构组成。

大致可分为三个部分：发动机舱、乘客舱、行李舱。

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在该结构中，主要受力构件称为“四梁六柱”，包括两根前纵梁、两根后纵梁、两根A柱、两根B柱和两根C柱。

其中，A柱是指前挡风玻璃两侧的支柱，位于发动机舱和乘客舱之间。

A柱除了连接车顶和车身外，在汽车正面碰撞时起着首要作用，保护乘客舱不变形，防止车轮、悬架等侵入乘客舱。

B柱是指汽车前后门之间的支柱。

它“立”在汽车上，顶部支撑着天花板，底部支撑着地板，就像汽车的中流砥柱一样。

事实上，它确实起到了中流砥柱的作用，对于提高乘客舱的强度和刚度以及应对侧面碰撞具有重要意义。

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当汽车发生侧向碰撞时，碰撞能量将直接作用在B柱上。

如果其强度不足，在碰撞时变形或断裂，外部物体会直接侵入乘员室，对车内乘员造成威胁；此外，乘客舱的变形会压缩车内乘员的生活和活动空间，增加其伤亡的概率。

从图中可以看出整个B柱刚度对于车辆侧面碰撞安全的重要性。

对于MPV车型来说，由于侧滑门的导轨设置在车身上，因此车身相应部位必须预留导轨的安装空间。

据大部分用户对MPV车型的看法是，侧滑门越大越好，这样进出车辆更方便。

然而，较大的侧滑门对车身的刚性更加不利。

也就是说，MPV的侧滑门与车身刚性不一致。

在NVH设计中，当车身刚度普遍降低时，噪声和振动问题就会变得更加明显。

因此，高端MPV往往需要不断对车身进行修补，以提高刚性。

这些改进增加了车辆的成本。

正好，理想的MEGA螺栓就在这个位置，大致在A柱和B柱的交点处，而且这个位置就是车顶横梁、A柱、B柱、第二排门顶纵梁和其他面板。

事实上，对于这个螺栓，根据理想工作人员的解释，这个螺栓并不是为了固定白车身的额外连接，而主要是为了MPV侧滑门的安全。

理想认为，如果高强度钢材采用纯焊接方式连接，一个缺点是，如果在碰撞过程中车身的某个焊接点受损，很可能会导致车身完全撕裂。

该螺栓的目的是在焊接点之外多一个额外的连接保证，以确保不会发生“完全撕裂”。

不过，网络上也有不同的声音。

其中，一位自称业内人士的博主认为，理想的MEGA焊接+螺栓工艺在强度方面似乎“适得其反”。

他表示，虽然螺栓组装的优点是可以快速拆装，但缺点也很突出，那就是车架没有真正一体化。

即使使用了防松螺栓和防松垫圈，时间一长车架仍然会松动。

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和Ideal MEGA一样，这里增加了钻孔和拧紧螺栓的过程。

如果AB柱连接因外力而变形，则可能成为整体结构中最薄弱的环节。

他说，如果要加强这里的焊缝强度的话，可以在焊缝处加一块加强板，然后再焊接一次，进行最后的加固。

但对于此事还有另一种声音。

Ideal MEGA采用这种焊接+螺栓连接工艺来加强结构强度的主要原因是为了应对日益严格的侧面碰撞法规。

根据最新的C-NCAP试验规程草案，侧面碰撞试验的速度将提高到60km/h，移动变形壁垒车的重量将提高到kg，这对于汽车来说无疑是一次艰巨的考验。

车身结构强度。

的。

因此，这种焊接+螺栓的BUFF工艺从制造成本、质量控制和产品性能的角度来看也是一种非常简单有效的方法。

不仅如此，从理想MEGA车头在中保研两侧25%正面偏置碰撞中取得G成绩来看，其安全性还是值得肯定的。

文末，我们注意到理想汽车尚未对此事进行官方回应。

不过看来这个螺栓的主要目的还是为了提高车辆的安全性能，所采用的电阻焊技术与市场上主流车企所采用的技术相当。

当然，本文主要讨论这个螺栓引起的热点，并没有对理想MEGA白车身其他部分的结构设计进行详细说明。

不过，根据广州车展一线报道团队的现场报道，理想MEGA的白车身上，确实融合了很多技术设计，包括：双面前门SOB横梁、11格铝材等。

合金门槛梁、铝合金一体式压铸后地板框架等等，稍后我会慢慢消化，为您带来更仔细的解读。

古语云：“风知道草的强弱，耕耘才知道真情”。

期待理想汽车公布更多关于力代MEGA的权威测试结果，对公众更有说服力。

我们拭目以待。