韩国政府将于3月17日在中国北京举行的韩中与商务部长会谈上对中国改变电动公交车补贴政策提出反对。
禹泰熙韩国产业通商资源部二号官员（副部长）23日在例行记者会上表示，韩方以产业部长名义就三元电池补贴问题致函中国政府韩国政府还召见中国驻韩大使馆请求援助，并通过各种渠道向中方提出反对。
在这次与商务部长的会晤中，韩方也将这个问题列入了韩方议程。
韩国产业通商资源部第二官员禹泰熙（资料图）中国政府上月中旬改变电动公交车补贴政策，主要仅对磷酸铁锂（LFP）电池公交车提供补贴由中国制造商生产。
因此，对于主要由LG化学、三星SDI等韩国厂商生产的三元电池客车，将不会获得补贴。
目前，电动公交车约占中国电动汽车市场的40%，中国政府为售价约200-3亿韩元（约合人民币1万-1万元）的电动公交车提供约1.8亿韩元的补贴。
而在中国设厂的韩国企业如果无法获得补贴，将很难在中国销售电动公交车。
此外，LG化学和三星SDI去年增设了大规模生产线，以加速进军中国电动汽车市场。
如果中国政府的决定最终得到执行，这些企业将遭受巨大损失。
韩国部长、产业部长周亨焕和中国商务部部长高虎城将出席会议。
新年伊始，一则有关三元材料电池的消息引起轩然大波：在中国电动汽车百人大会论坛上，工信部装备司司长张相木表示，我的国家在乘用车安全开发三元锂电池领域起步较晚。
且核查不够，工信部将组织对三元锂电池进行风险评估。
考核完成前，暂停将三元锂电池客车纳入新能源汽车推广应用推荐车型目录。
国内纯电动汽车的电池技术路线主要包括三元锂电池和磷酸铁锂电池。
关于技术路线，长期以来存在争议。
此次暂停在新能源公交车上使用三元材料动力电池，立即引起了不少争议。
持不同意见。
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